盧作孚：一個沒有錢的愛國“大亨”

王　德

二十世紀(jì)二十年代，長江上游的川江航道被外國輪船公司壟斷。英國的“怡和”、“太古”，日本的“日清”，美國的“捷江”等外國輪船公司的輪船橫行川江，他們憑借雄厚的實力，排擠中國的輪船公司。當(dāng)時四川省合川縣的盧作孚看到外國壟斷勢力對中國肆無忌憚的掠奪，心中異常激憤，他發(fā)誓要自己創(chuàng)立一家輪船公司開辟一條從重慶到合川的新航線，把外國勢力趕出川江，以挽回民族利益和主權(quán)。

要創(chuàng)辦一家輪船公司，對于身無分文的一介平民盧作孚來說，談何容易!他四處奔走，多方求情，費盡千辛萬苦最后才籌集到8000元的資金，而他到上海訂造的一只載重70多噸的小輪船，造價就要3萬元。經(jīng)過艱苦的努力，船款終于湊齊了。1926年，民生公司創(chuàng)立，盧作孚自任經(jīng)理，開始了“民生”號的航運業(yè)務(wù)。

民生公司從醞釀、創(chuàng)立到業(yè)務(wù)的經(jīng)營，始終都具有強烈的愛國主義因素。盧作孚提出了“以個人影響社會，以事業(yè)影響環(huán)境，以社會影響國家”的口號，把“服務(wù)社會，便利人群，開發(fā)產(chǎn)業(yè)，富強國家”作為公司的宗旨。當(dāng)時民生公司設(shè)在一座破爛不堪的舊廟里，公司上下充滿著艱苦創(chuàng)業(yè)的風(fēng)氣。盧作孚作為公司總經(jīng)理，親自上船熱情招待旅客，改善船上膳食，竭盡全力提高服務(wù)質(zhì)量。很快“民生”號就贏得了良好的信譽，受到旅客歡迎和社會好評。結(jié)果，船上次次客滿，供不應(yīng)求，公司獲利甚豐，第一年獲利即達(dá)2萬余元。盧作孚不失時機(jī)地擴(kuò)大公司規(guī)模，第二年公司擁有的輪船增至三艘，職工百余人，民生公司在川江航運業(yè)中，迅速站穩(wěn)了腳跟。

1929年，盧作孚被委任為川江航務(wù)管理處處長。為了打擊帝國主義壟斷勢力，他借助廣大人民反日情緒高漲之機(jī)，迫使日清公司接受檢查．開創(chuàng)了外國輪船接受中國地方政府檢查的先例。日本和美國的輪船公司憑借雄厚的經(jīng)濟(jì)實力，故伎重施，采用大幅度降低運價等惡毒的措施，企圖擠垮新興的民生輪船公司。盧作孚針鋒相對，他一方面改善公司的經(jīng)營管理，提高勞動效率，提高服務(wù)質(zhì)量；另一方面，他提出了鮮明的維護(hù)民族權(quán)利的口號：“中國人不搭外國船，中國船不裝外國貨。”在盧作孚卓有成效的領(lǐng)導(dǎo)下，外國輪船公司的陰謀沒有得逞。這樣，民生公司得到飛速發(fā)展。到1937年抗戰(zhàn)前夕，民生公司的輪船達(dá)到40余艘，職工4000人，資產(chǎn)達(dá)1215萬元，承擔(dān)了長江上游百分之七十以上的航運業(yè)務(wù)，航線直伸到上海，成為我國最大的民族資本航運企業(yè)。到1947年，民生公司已擁有各種輪船、駁船一百五十余艘，航線不僅遍及長江各口岸，而且航行于日本和東南亞，實現(xiàn)了“把民生公司的旗幟插到太平洋去”的理想。

盧作孚這時已是一個擁有巨大財富的企業(yè)總經(jīng)理，但他卻沒有一份公司的股權(quán)，股東們?yōu)榱顺曛x他對公司的無私奉獻(xiàn)，一致同意贈送他一些干股，但盧作孚從沒有領(lǐng)取分文紅利。盡管自己身兼公司數(shù)職，但只拿一份工資，維持全家人生計。盧作孚生活儉樸，為了節(jié)省時間，他不留頭發(fā)，常年光著頭。他與公司職工一樣穿著“民生服”，與職工一起排隊買飯，湊足八人一桌進(jìn)餐。盧作孚絲毫不因為自己是公司的一把手就特殊化。一次盧作孚的長子和次子因旅途中翻車，發(fā)電報要求父親派車去接。盧復(fù)電道：“輕傷坐公共汽車返渝，重傷就地治愈返渝。”1942年，他的一位美國朋友私人贈送他一臺收音機(jī)，他也轉(zhuǎn)送給公司。盧作孚的為人深得公司職工的好評，也贏得了社會對他的尊敬，甚至美國人也覺得盧作孚是一個了不起的人物。正如美國《亞洲與美洲》雜志在一篇文章中寫道：“盧作孚是一位沒有受過正規(guī)教育的學(xué)者，一個沒有現(xiàn)代個人享受要求的現(xiàn)代企業(yè)家，一個沒有錢的大亨。”

(責(zé)任編輯韓春萌)