做共青團工作挺累,也挺美

佟日明

18歲那年，我從大連鐵路司機學校畢業，到機務段當上了機車司爐。年輕人要面子，碰上同學不告訴是燒鍋爐的，說自己是機車乘務員。

家離單位挺遠，碰上風雪天得騎一兩個小時的自行車。后來，干脆退勤后不回家，直接住到了專為乘務員準備的休班公寓，沒事就在段里泡。時間一長，當時的車隊指導員（黨支書）就找到幫手了，跑腿學舌、做表畫格，成了我休班的主業。那是80年代初期，年輕人上進心都很強，恨不得天天要求進步。盡管是蒸汽機車，也把它擦得銅鐵分明、黑里透亮。政治學習爭著推銷自己，搶著發言。沒事再歪幾句詞，投個稿什么的。單位鼓勵認購國庫券，別人只買十元八元，自己一家伙就認購了100元，相當于兩個月的工資。時間一長，領導挺得意，車間缺個團總支書記，我就混成代干了。

開始美滋滋的。1000人的大車間，青年就六七百人，管這么多人，官可不小了。小胸脯挺得老高，小腰板倍兒直，遇上車間開個干部會，小本一拿鋼筆一夾，嘿，自我感覺良好。干部就得干事。我設計了一個青工技術表演賽，提前好幾天就布置賽場，又把地區團干部請來了，說是請人家光臨指導，實際也是想顯擺一下。會標貼好了，彩旗插上了，火車頭調到賽場了，領導也來了?？墒?，時間過了一個點兒，參賽的青工卻一個也沒來。我的腦子一片空白，那真是話都不會說了。黨總支書記說：“沒關系，別著急，咱們分析一下原因，重來。”黨組織真是溫暖吶。小哥們說：“小佟，不怨別的，誰讓你只是安排活動內容，卻忘了通知大家伙參加呢？你一個人忙不了那么多，我們一起幫你搞。”第二回才真正轟轟烈烈搞起來了。通過這件事，我弄明白了什么叫依靠領導，怎樣去發動群眾。

一年以后，分局團委選人，我被調到分局團委當了宣傳干事。在書記和同志們的支持下，“三史”知識競賽、安全杯籃球賽、棋盤山夏令營、“萬里鐵路萬里林”植樹造林等活動一個接著一個。20來歲的“小牛犢”，也不知道累，就不怕事大。搞迎“五四”火炬接力長跑，沈陽市內交通受到影響，跑到市中心地帶，參加市里會議的領導車全都給堵在一旁讓道。市里領導問誰在搞活動，我們分局長看到打頭的旗幟，頭一揚：“我們分局團委的嘛。”贏來其他單位領導一片羨慕的目光。一年干事，新聞稿被采用200多篇。個人又忙里偷閑，自學了遼寧大學的中文專業。忙活了一年，弄出了收獲，黨委的政治部辦公室又相上了，走上了秘書路線。這之后，又是下基層，又是上機關，黨務、行政工作都過了一把癮。

十年光陰，彈指一揮間。1994年，一紙命令，又到了路局團委。同學說：“你怎么越干越回陷呢？”是啊，30多歲的人了，又從頭干起了共青團工作，多的是一種沉重感。全局專職團干部就有七八百人，支部有4000多個，從總局到分局到站段，林林總總，都是些累心的事。幸運的是我們有一個好的集體，又攤上了好的領導，更有周邊部門的鼎力相助。這樣經過一段時間的磨合，接任時的絕大多數問題得到了比較妥善的解決。

有人稱團的干部是“前排就座，邊上一個”。我琢磨，坐好邊上這個位置，要提高五種能力。一是審時度勢，掌握全局的能力。企業團干部要全面了解并掌握本單位生產經營狀況，從工作大局出發，使團的工作與企業中心工作協調一致，成為企業行為中的重要組成部分；二是多謀善斷，科學決策的能力。團干部要勤于思考，敢于并善于提出自己的見解，科學地決定系統內部團的工作內容方式，并能為上級領導決策提供可靠的依據；三是創新務實，開拓進取的能力。具體地講就是：腦要新一些，嘴要緊一些，肚量大一些，腿要勤一些；四是沉著果斷，解決復雜矛盾的能力。要提高自身能辦大事、敢辦新事、會辦難事、肯辦實事的能力；五是協調各方面關系的能力。要掌握“上貼下靠，左右逢源”的方法，貼緊中心，依靠青年，處理好左鄰右舍的周邊關系，這是我們做好工作的重要保證。

做共青團工作挺累，也挺美，年輕時沒做過的話還真得后悔。

（作者為沈陽鐵路局團委書記）