捷達放歌

□文／逯柏林　攝影／劉玉濤

龍騰玉宇辭舊歲，蛇伴瑞雪鬧新春。2001年1月29日農歷大年初六，正當人們還沉浸在新世紀第一個春節的歡樂之際，由北京清華大學汽車工程系、一汽－大眾公司等聯合舉行的“京滬高速捷達行”駕乘活動拉開了序幕。清華大學汽車工程系教授、高級工程師張執玉等共駕駛3輛捷達轎車，沿著開通不久的京滬高速公路，穿越河北省、山東省、江蘇省，途經天津市、濟南市、泰安市、無錫市等，最后由上海市折返，順利完成了捷達轎車安全性、可靠性、耐用性、經濟性等多種性能和對沿途捷達服務站的考察。一路上車笛清脆，歡聲笑語，車輪滾滾，風馳電掣，迎風踏雪，縱情放歌，歷時7天，總行程3200多公里，以優異的測試結果和令人陶醉的駕乘感受，迎來了新世紀的第一個春天。

1月29日上午9時10分，經過人們精心裝扮的捷達試車隊從北京北沙灘1號門出發，向這次駕乘測試的折返點上海進發。捷達車側圍上“京滬高速捷達行”的大字粘貼十分搶眼，前機器蓋上白底黑字藍色圖案的一汽－大眾大幅標志更突出了企業形象。3輛轎車一字排開，依次前行，沿北沙灘向京津塘高速公路進發。此時正當春節假日，路面比較暢通，行人也不多，可仍成為一道風景線，吸引了人們好奇的目光。在東三環路上，一輛銀灰色的捷達車競與車隊并行，不時投來興奮的目光，看得出這位車主對捷達車的鐘情與厚愛。

經過近一小時的市區行駛，捷達車才進入京塘高速公路。筆直的路面，規范的行車路線，車隊一下便進入狀態。3輛車不約而同地加快了速度，80km,100km,120km……，北京，沉浸在節日歡樂的首都，很快就在身后隱去了。

車隊首先測定捷達轎車經濟性，車速基本穩定在120公里以內。由于是第一天上路，人們抑制不住喜悅的心情，大家談笑風聲，不時瀏覽著沿途的風光。雖然已臨近立春，可仍然寒氣襲人，陣陣冷風吹起路邊的浮雪，路旁的樹木枝條搖曳，建筑物上、田野里到處銀裝素裹，被白雪覆蓋，仿佛整個世界都由白雪鋪就，幾只耐寒的喜鵲忽而在雪地中跳躍，忽而在空中飛翔，傳來陣陣歡快的喳喳叫聲，給潔白的世界增添了幾分色彩。不知不覺，車隊已穿過天津外環，進入京滬高速公路。車速依然穩定在每小時120km之內，一路上仍是白雪與喜鵲相伴。車輪飛轉，輪胎與地面的磨擦聲，發動機的轟鳴聲，車內收音機傳來了“春天的故事”的歌聲，與車窗外陣陣喜鵲的喳喳叫聲，組成了新世紀的迎春交響樂。捷達在飛馳，道路在延伸，人們心花怒放。一路下來，晚6點入住到泰安金海大酒店。看一下油耗，行駛620公里，單車耗油都不到40升、平均每百公里只有6升左右，人們不得不信服，捷達車真是省油冠軍。這不禁使人想起了1998年北京新聞單位組織的京塘高速公路節油大賽，獲得第一名的北京電視臺記者楊曉春百公里油耗只有4.98升，19臺捷達車的平均油耗也才不到6升。捷達車優秀的經濟性再一次得到了驗證。

1月30日，“京滬捷達高速行”的第二天，目的地是上海，行程大約800公里。重點測試捷達車的加速性，高速行駛穩定性等性能。8時15分，車隊離開泰安市金海大酒店，與近在咫尺的泰山告別，沿東岳大街向東，只10分鐘，便駛入京滬高速公路。寬闊的路面，無盡的視野，激發了人們強烈的駕駛欲望。高速公路的右邊，依稀可見泰山的雄偉輪廓，遠處一簇簇積雪，這里仍然是冬天。可人們激動的心情，還有這奔馳無羈的捷達車像春天一樣，充滿了活力與自豪。編輯部主任杜海濤手握方向盤，掛到5檔，捷達車似離弦的箭，風馳電掣般疾馳。路兩邊的樹木迅速向后傾倒，田野飛速地旋轉，遠處的目標很快就成了背影。看一下計速儀表，指針已到180km，車仍輕松自如，不抖不顫。

過果都，穿芒陰，寬闊的三車道任捷達馳騁。這時，收音機里傳來一首熟悉的歌，“……幾度風雨幾度春秋，風霜雪雨搏激流，歷盡苦難癡心不改……”大家借詞答意，馬上有人跟唱道：“京滬高速捷達顯身手，崢嶸歲月何懼風流……”車內頓時一片歡聲笑語。車速在180km左右持續飛奔了大約半小時，真讓人過癮，人們不住地贊嘆，捷達車太棒了。新泰、平邑、蒙陰、孟良崮，一會都被甩在了身后。

京滬高速蒙陰路段，很多地方都是劈山開路，中間是路，路邊是山，蜿蜒起伏，路盤山轉，車沿山行，車到山前疑無路，路到盡頭又是一重天，峰回路轉，山路彎彎，九曲迂回，一彎一景，景景相連。護路坡石依山而砌，高速路挑起兩邊山，山陰下白雪皚皚，路中間隔離綠帶黃楊樹綠葉叢叢，遠處麥苗吐綠，隱約可見的村莊炊煙鳧鳧，上下翻飛，忽起忽落的喜鵲喳喳鳴唱，捷達車隊穿行其間，跨山越澗，逐日追風，好不氣派，宛如運動中的一首詩，立體山水的風景畫，真是一路風景，美不勝收。11時27分，車過臨沂，進入江蘇地界。 這里仍能看到殘雪，但大地已被綠色籠蓋，高速公路綠化隔離帶的黃楊樹變成了柏樹，路旁民房顯現出江南風格，翹首翹尾的屋脊，短檐白色山墻，感受到了地區氣候、民俗建筑等風格上的差異。14時21分，車過高郵，距無錫還有157公里，這里已看不到白雪，農戶房前屋后茅竹翠綠，油菜嫩葉平展，小溪流水涓涓，池塘碧波蕩漾，與北方嚴冬白雪形成了鮮明對照。此時發動機已連續運轉了6個多小時，仍毫無倦意地轟鳴著，過泰州，穿泰興，走南通，下靖江，16時，全國第一橋——江陰大橋已歷歷在目。距橋區還有1km，就看見高高矗立直插云端的大橋鋼索支架。江澤民主席親筆題寫的“江陰大橋”4個大字筆鋒遒勁，雄渾有力，如橋下波濤洶涌的萬里長江氣貫長虹。寬闊的三車道橋面橫跨長江，有如一條巨龍從天而降，堪稱是人間奇跡。車隊行駛在橋面上，感受著遼闊壯觀的景象，更增加了無窮力量。17時40分，車隊進入上海曹楊路，18時到達目的地入住上海三湘大廈，行程800多公里，車況等一切正常。

2月1日，京滬高速捷達行車隊沿原路返回，沿途考察了上海、無錫、泰安、濟南、滄州、北京等捷達維修服務站，于2月4日晚6時回到北京，圓滿完成了測試和考察工作。

捷達車隊一路疾馳，一路放歌，其優良的耐用性、可靠性、安全性、經濟性得到了驗證。參與測試、作為這次活動總顧問的清華大學汽車工程系教授、高級工程師張執玉先生事后頗有感觸地說，捷達車的技術和質量是十分過硬的。1998年清華大學曾搞過一次強化試驗，捷達車在每小時180km的高速下連續運行3萬公里，沒有出現任何問題。經過這次3000多公里的長途奔波，進一步驗證了捷達車的技術性能和質量指標。他表示，根據這次實地試驗，他將寫出一篇帶有指導性的文章供學術界、汽車界借鑒。

“京滬高速捷達行”試車活動雖然結束了，可這次活動的意義、捷達車的突出表現，以及三方駕乘人員一路上團結互助、尊重科學、實事求是、嚴謹工作、不畏艱難、勇于吃苦的精神為大家做出了榜樣，為新世紀汽車企業與媒體宣傳、科研教學的結合開了一個好頭。

捷達放歌，唱出新世紀祖國轎車工業新曲。

世紀放歌，一汽大眾公司將不斷向新高峰攀登。