環保考試：想說三贏不容易

▲還上海一泓碧水、一片藍天

▲讓香港真真正正地“香”起來

▲臺北離環保生態城越來越近了

及格了,還要爭取優秀

據香港《亞洲周刊》1999年10月報道,上海市的空氣中可吸入的懸浮微粒達130微克/立方米以上,在世界上都是處于較高水平的,與香港和臺北相比也高出許多。再加上令人掩鼻的蘇州河,上海的碧水藍天似乎還停留在紙上談兵階段。

但近兩年通過對市內3700家有工業污染的企業就地治理,部分產品停產或調整產品結構與治理相結合以及搬遷等方式,使之實現污染物達標排放。至2000年9月下旬,3702家工業污染企業已全部實現污染源達標排放,使上海市的主要污染物排放量都有了大幅度的削減,從而使環境空氣質量有了明顯的改善,達到了二級標準。

天變藍了之后,上海環保工作的重點是抓好蘇州河治理和河道整治,同時掀起生態環境建設的熱潮,并創建了一批生態小區典型。其中上海市閔行區去年12月通過了國家環保總局核查組的驗收,成為我國第一個環保模范城區。

位于上海市腹部的閔行區,1997年以來,積極開展宣教、碧水、藍天、寧靜、綠地、潔凈、綠色工業、生態農業等八大環保工程。到去年底,該區的工業廢水和廢氣全部實現達標排放,城市污水處理率超過80%,全區綠化覆蓋率達到31.9%,初步建成了經濟快速增長、環境質量良好、資源合理利用、生態良性循環、城市優美整潔的綠色城區。

打他個7年環保戰

近幾年香港空氣污染指數屢創新高,再加上海灘污染及香港附近海域常出現赤潮等環境惡化問題,已成了公眾關注的焦點。許多時候,即便是大白天,維多利亞港依然是灰蒙蒙一片,連對岸兩三公里外的高樓大廈也看不清。銅鑼灣鬧市大街上,汽車廢氣及揚起的塵埃令空氣渾濁,行人掩鼻而走。

據香港有關資料指出,香港的空氣品質下降,主要原因在于:一、交通工具排出大量有損人體健康的廢氣,其中又以柴油車為甚,占全港車輛行駛總里程的70%;二、與香港的氣候變化和密密麻麻的高樓大廈有關,由于高樓大廈會阻擋風力流通,尤其在冬季香港風力較弱,伴隨反氣旋的作用,更難以吹散空氣中的懸浮粒子;三、近10多年來,臨近香港的珠江三角洲地區經濟急速發展,令該區污染物不斷積聚,并隨風擴散到香港上空。

除了空氣污染外,香港還面對污水處理、垃圾填埋區不敷應用、回收業缺乏政府支持等困難。如目前香港每天制造1600噸垃圾,每天有200萬噸污水未經處理就流入維多利亞港。這些問題倘若不及時采取措施處理,日后將付出更大的成本和代價。

所幸香港政府對環保工作的重視正在逐步增強。10多年間,香港已制定了多項有關防止污染的法例,整治嚴重污染的沙田城門河及吐露港,并取得了一定成效。同時特區也通過法例,取締汽車使用含鉛汽油及柴油,引進并試驗使用產生較少廢氣污染的天然氣燃料,加強對汽車廢氣排放的限制和管理等。

今年1月份,香港政府還正式開始實施了一項叫做“清潔香港”的環保政策。與一般的清潔運動不同,這次活動的有效期將達7年之久。而這項計劃的目標是,在3年內通過實際的清潔活動、執法、宣傳和教育,使香港的市容能夠得到顯著的改善。

要當生態模范生

臺北市號稱是國際性都市,但在晴朗無云的夏日,市民卻很難看得到蔚藍天空和蒼翠群山。同時以淡水河系為中心的臺北盆地,在人口增長和工商業快速發展的情況下,地表景觀遭到了嚴重破壞,多數河段已受到中度污染。

臺北市的空氣品質也隨著人口密度、交通流量及工商活動的增加而下降。臺北市環保局官員指出,造成空氣品質惡化的污染物種類繁多,其中公共工程施工產生的塵埃和懸浮微粒以及汽車排放的廢氣危害最大。近年來,懸浮微粒污染物的指標正在逐年減少,但臭氧問題卻日趨嚴重。

地面臭氧的來源主要是由于車輛排放的氮氧化合物和碳氫化合物受日光的紫外線照射而產生。因此臺北市環保局采取了推廣使用低污染車輛和清潔燃料,同時配合交通局執行運輸管理方案,鼓勵人們購買電動摩托車及將燃油汽車改裝成液化氣汽車等。此外將實施“公共汽車票價8年不漲”的政策,以吸引市民搭乘,減少私人汽車污染源。

至于垃圾問題,臺北市的垃圾妥善處理率已達100%。環保局官員表示,市政府目前正在積極推動垃圾“減量化、資源化、處理多元化”計劃,例如推動垃圾費隨袋征收工作,就是希望通過“以價制量”機制來促進垃圾分類、資源回收及減少垃圾量。該局目前實施的“掩埋場沼氣回收發電計劃”,回收利用垃圾掩埋產生的沼氣,不但解決了掩埋場的臭味問題,還可用沼氣燃燒發電,達到資源化的目標。G