亞洲智慧卡智慧交鋒

臺北志超香港

香港智慧卡在全球獨領風騷，成為亞洲其他國家及地區的借鑒對象，臺灣就參考了香港的經驗。臺北的智慧卡有一個很好聽的名字——“悠游卡”，雖然目前還沒有正式使用，但經過兩次試用期，民眾的滿意度已高達９０％。

臺北智慧卡公司董事長周鄭福表示，預計在今年年底正式推出悠游卡，它將具備整合捷運、大臺北地區公車及臺北市政府３３個公有停車場的票證功能。周說，悠游卡的規劃，參考了香港的經驗，認為八達通卡成功的關鍵在于能結合各種不同的運具，加上香港地鐵的影響力及積極推動的態度。因此臺北在規劃悠游卡時，特別注意各種不同運具的結合，以及要求臺北市政府積極配合。

捷運、公車一票到底，是馬英九競選市長最重要的政見之一，因此他相當重視這個案子，幾次到香港、馬來西亞，都特別關心各個城市發展智慧卡的情形。由于臺北市政府是臺北智慧卡最大的股東，馬英九和臺北市政府都對悠游卡全力支持。周鄭福很有信心地說，年底悠游卡發行時，可以達到２３０萬張的發行量，

周表示，雖然悠游卡參考了香港很多經驗，但作為后來者，臺灣有信心做得比香港更好。舉例而言，在加值的便利性方面臺北智慧卡公司與大臺北地區１８００家便利商店合作，可以在這些地點進行加值；香港則只有４００個點可供加值。

周鄭福說，他們未來希望悠游卡能具備“電子錢包”的功能，可以進行日常生活中大部分的小額交易，包括到速食店或便利商店買東西、打公用電話、搭計程車、買本地機票、火車票、買販賣機的飲料和報紙等，甚至附加門禁卡、保健卡功能，民眾可以實際了解“ｅ”化生活的便利。

日本出卡科技含量高

在日本，能同時容納２０張各種卡的皮夾，曾是某郵購公司的暢銷商品，即使普通工薪族，每天出門必攜的銀行卡、月票、信用卡、電話卡加在一起也得十幾張。雖然日本早已開發出多功能電子卡的技術，但遲遲沒有推廣，使“多卡皮夾”應運而生。據說，智慧卡技術未能推廣的原因之一是由于使用期限太短，而且在統一規格的問題上眾口難調，遲遲未達成協議。

今年春天起，智慧卡的標準化問題終獲解決，加上日本的資訊技術漸漸進入寬頻時代，為智慧卡的技術升級準備了條件。８月１日，日本富士通公司研制出多功能智慧卡使用的大型集成電路，這種聰明卡將從明年起批量生產，它可以進行居民登記等行政業務，也可作為電子貨幣使用，還能代替公車月票，使用年數可達１０年以上，而以往的聰明卡即使功能繁多，也只能使用一年左右。富士通新開發的卡比舊卡記憶速度快一萬倍，可改寫次數更是舊卡的１０００萬倍。

東日本鐵路公司也宣布，將于東京周圍地區推出電車用的非接觸型智慧卡“西瓜”，不須拿出提包便可被檢票機識別。更重要的是，智慧卡使用的檢票機比磁卡檢票機機械部件少，維修費用僅為磁卡檢票機的五成。預計不久后，日本全國的檢票機都將改為智慧卡式。但是地鐵和私營鐵路目前還未采用智慧卡，而是使用過閘磁卡。

新、馬計劃一卡兩地通用

新加坡目前普遍使用的是被稱為“通聯卡”的車資卡，只可以用于巴士和地鐵，連續乘搭則有回扣優惠。新加坡陸路交通管理局去年宣布試用具有智慧卡功能的“易通卡”，并將于今年年底全面使用。

除了類似香港的八達通，具有免接觸功能外，易通卡也具有多項新功能，包括使用個人密碼及申請暫停使用等。

目前易通卡只在地鐵和巴士上試用，以后則有望擴大到支付計程車費，以及購物、打電話等非交通的交易。花莎尼可口可樂公司計劃采用“易通”智慧卡科技，在今年內推出１００臺“易通”式飲料販賣機，只要讓智慧卡在感應器前一閃而過，就能夠購買飲料。

新加坡教育部于去年８月推出智慧卡試驗計劃，這種學校智慧卡將具有學生身份識別、地鐵和巴士車資儲值、在學校圖書館和國家圖書館各分館借書三項功能，也可用在學校食堂購買食物，或從售賣機購買飲料，并將取代現有的學生證，讓學生在搭乘公共交通工具時獲得優惠。

此外，新加坡和馬來西亞今年也將同時推出兩地通用的智慧卡。這張智慧卡其實是把新加坡的現金卡（Ｃａｓｈｃａｒｄ牶吐砉的“一觸即通”（ＴｏｕｃｈｎＧｏ牽ń岷顯諞黃稹Ｔ諦錄悠攏使用者可以把它當現金卡，用來購物、繳付電子公路費。進入馬國后，使用者就可以把它當作一觸即通卡，繳付過路費、巴士車資和停車費等。通用智慧卡上附有兩片不同的晶片，兩國的現金儲值將分別儲存在兩片晶片里，因此不存在貨幣兌換的問題。新馬兩國的閱卡器也會分辨兩片不同的晶片。

在大馬，比較出名而具有現金卡用途的智慧卡就是一觸即通卡，使用于道路的過路費、特定的輕快鐵站及巴士，用得最多的是付過路費，但它還不是多元用途的現金卡，因此不普及。

現金卡在馬來西亞一些大學校園相當的流行，尤其是坐落在多媒體超級走廊的多媒體大學。多媒體大學成立４年，全校１２０００多名學生和教師已經全面使用智慧卡，該卡包括現金卡、進入圖書館和試驗室等多元用途。G

（王云怡、夏冰、方毅衡、祝家華）

《海外星云》（2001年30期）