王者風范

殲-11型重型戰(zhàn)斗機，是我國根據(jù)1997年與俄羅斯簽訂的協(xié)議，自行生產(chǎn)的蘇-27型戰(zhàn)斗機，但與蘇-27相比，殲-11各方面性能均有了很大的改進。

增加空中受油能力增掛副油箱

殲-11空中加油管裝在機身左側(cè)，不用時可以收放以減少飛行阻力。機翼下3號和4號掛架可各掛一個2000L副油箱。機翼內(nèi)油箱容積也稍加大，油量增至9965kg。這樣，殲-11即使不進行空中加油，帶副油箱飛行(用完后投掉)，航程也可達4390km，這個距離相當于從北京直飛新加坡。如只進行一次空中加油，可飛行5200km。最長留空時間約7h。

增加對地打擊能力

殲-11最大外掛重量從S型的4000kg增加到8000kg。可使用多種空對地導彈。例如:每枚重量330kg的無線電指令制導的X-25PD型，每枚重量640kg的電視制導的X-29TD型，每枚重量680kg的反輻射導彈X-31P以及每枚重量875kg的電視制導的X-59K型等；也可掛激光制導炸彈和多種非制導炸彈、火箭等武器。在對空作戰(zhàn)能力上，增加了一種新型空空導彈R-77，原來的空空導彈R-27、R-73仍可使用。機內(nèi)安裝的30mm航炮和150發(fā)炮彈仍然留用。

更新機載電子設(shè)備

機載電子設(shè)備特別是導航和電子設(shè)備改用了最新型號，并可以根據(jù)不同需求換裝西方國家生產(chǎn)的先進電子設(shè)備，比如法國的儀表著陸系統(tǒng)、多功能彩色顯示器和導航設(shè)備等。

殲-11機長為21.935m，翼展14.948m，機高5.935m，機翼面積62.037m。正常起飛重量23700kg，最大起飛重量33000kg，機內(nèi)最大油量9965kg，外掛油量(2個2000L副油箱)3000kg。發(fā)動機全加力推力(2臺)25000kg，飛機升限18000m，最大的飛行速度高度200m時1400km/h，高度1100m時2300km/h。轉(zhuǎn)場航程：高度200m，無副油箱1380km；高空，不帶副油箱3790km；高空，帶副油箱(油用完投掉)4390km；最大轉(zhuǎn)場狀態(tài)(1次空中加油)5200km。水平加速時間(機內(nèi)半油，無外掛，全加力)：速度從600km/h到1100km/h為15s，速度從1100km/h到1300km/h為12s。起飛滑跑距離650m，著陸滑跑距離(用減速傘)620m，最大使用過載9g，外掛架數(shù)量12個。通過各種改進措施，殲-11重型戰(zhàn)斗機與蘇-27S相比作戰(zhàn)效能有很大提高，且由于可使用空對地導彈，對點狀目標的作戰(zhàn)效能提高了23倍。

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中國殲-12戰(zhàn)斗機之謎

對于大多數(shù)軍事愛好者來說，談起我國各種型號的戰(zhàn)斗機均略知一二，但對殲-12戰(zhàn)斗機可能卻鮮有耳聞。長期以來，在國外也素有“中國殲-12之謎”之說。

1969年4月，我國空軍從“越戰(zhàn)”和中東的幾場局部戰(zhàn)爭中，認識到設(shè)計戰(zhàn)斗機不能只強調(diào)高速，高度的機動性同樣重要。出于我國當時的戰(zhàn)略考慮， 空軍計劃研制一種中低空性能好、機動靈活、短距起落、操作維護簡單的輕型超音速殲擊機。

1969年8月，南昌飛機制造廠受命開始研制這種被命名為殲-12的新型戰(zhàn)斗機。殲-12的研制相當神速，自批準總體設(shè)計方案后，僅用了1年零5個月的時間，就完成了圖紙設(shè)計和主要風洞試驗、強度試驗、系統(tǒng)地面模擬試驗，并造出3架原型機。

這種完全由我國自行設(shè)計的殲-12戰(zhàn)斗機，機長10.3m，翼展7.2m，機高3.73m，空重3172kg，最大載油量1165kg，無外掛最大飛行速度1.2馬赫（高度11000m），最大爬升率180m/s，最大航程688km。飛機布局為單座，機頭進氣，大后掠下單翼，裝一臺渦輪噴氣發(fā)動機。飛機可在硬土跑道上起降。機頭兩側(cè)裝有輔助進氣門，可防止起飛時把塵土吸入進氣道。機上裝有兩種機炮，一種是裝在機翼根處，另一種是航炮。機翼和機體下有3個外掛點，可掛副油箱和炸彈等。飛機采用了很多先進的工藝，如機翼和機體上的整體油箱、化學銑切的整體壁板、金屬蜂窩壁板、整塊式風擋等。該機的正常起飛重量不到4.5t，是世界上最輕的超音速戰(zhàn)斗機。

1970年12月26日，3架殲-12戰(zhàn)斗機首次試飛成功。1973年9月10日，葉劍英、李先念、徐向前、聶榮臻等黨和國家領(lǐng)導人在北京南苑機場觀看了殲-12戰(zhàn)斗機的飛行表演。在表演中，殲-12在機場上空上下翻飛，引起人們一片片喝彩，葉劍英元帥當場稱贊它為“空中李向陽”，形象地道出了該機的機動靈活和神出鬼沒的特點，從此，這一綽號名揚軍內(nèi)外。

后來，南昌飛機制造廠針對試飛中發(fā)現(xiàn)的問題，又進行了10項重大改進和補充試驗。1975年7月1日，改進后的殲-12再次試飛成功。殲-12原本打算批量生產(chǎn)，但由于發(fā)動機推力不夠，火力較弱，以及空軍武器裝備調(diào)整等因素，于1977年月停止了研制。該機共研制出6架，飛行135次，累計飛行時間61小時12分。

殲-12的研制，引起國外的廣泛關(guān)注，尤其令外國人不解的是，該機的編號為什么叫殲-12。日本軍事家青木謙知根據(jù)香港情報機構(gòu)獲取的情報推測，認為殲-12戰(zhàn)斗機采用后掠翼，外形像美國的F-12戰(zhàn)斗機，因此中國取名為殲-12。其實，為什么叫

殲-12，并沒那么復雜。只是因為殲-12順應(yīng)當時的戰(zhàn)爭特點而比殲-8、殲-9等提前問世而已。

上世紀80年代末，充滿神秘色彩的殲-12戰(zhàn)斗機在北京空軍航空博物館露面后（該館收藏了兩架，其中一架被制成館標），引起了國內(nèi)外觀眾的極大興趣。