人性化的航母世界

英法航母：停滯不前

美國航母：后來居上

時至今日，美國的航母就其數量來講較二戰時已大為減少，正在使用的有１２艘，正在建造或接近完工的至少還有兩艘。當今美國的航空母艦論數量不僅是世界第一，論個頭也無人可比，并且還得加上很重要的一條就是：它們還一直沒閑著。其實這后一條最重要，世界上盡管有許多國家趁航空母艦，但真能打仗的沒幾艘，經過戰火洗禮的則更少。法國花了血本造了一艘看上去很是現代化的“戴高樂”號航母，不料一下水問題就接踵而至，差點兒停駛大修?！按鞲邩贰碧柡侥概潘坎贿^４萬噸，上面最多可載４０架飛機，這水平要是比起美國的航空母艦來實在是小兒科。不過一提到“戴高樂”號航母法國人心里還是挺自豪的，甭管怎么說，“我們有”。

提到航母，英國該算是老爸爸級的，雖然美國和日本只是后來者，但真正把航母這玩藝兒玩到家的就是“兒子輩”的美國和日本。日本當年用航母創造過輝煌戰績，盡管風頭極為短暫，好歹也算練了一把。美國后來居上，那點兒事就沒必要一一再提了，反正說美國的航母身經百戰是真的，這些年東征西討也夠累的，并且還時不時地讓人上去參觀一番。美國人的用心獨到，當年的美國海軍部長萊曼就曾向里根政府建議，應該花重金開造幾艘世界上最大最先進的航空母艦，到時候后往人家門口一泊，叫當地人上來參觀參觀這從底艙龍骨到艦橋桅桿足有２５層樓高，里面跟迷宮一樣的鐵家伙，由此而產生的“威懾力”敢說花多少錢都買不來。據說里根還真讓萊曼說動，把當年卡特政府停工建造的航母項目又給恢復了。

紐波特紐斯：從漁港到航母之城

軍艦制造所：從蕭條到扛鼎之作

說到美國的航空母艦就不能不提到紐波特紐斯這個充滿英國味道的名字。這個位于美國東部弗吉尼亞州人口不足１６萬的小城，是當今美國絕大部分航空母艦的出生地。

在１８８０年鐵路沒有修到這里之前，紐波特紐斯還是一個地道的漁港，是第二次世界大戰的戰后催生了它，使它在很短的時間內一舉成為世界上最大的兵艦制造場。

這里也是世界上惟一個能夠獨立建造全尺寸核動力航母的地方。美國現役的所有９艘核動力航母都出自于紐波特紐斯造船廠。

上個世紀的７０年代，船廠由于閑著沒事干，已開始接受建造巨型油輪的訂單。后逢里根的大筆一揮，決定重新開工建造４艘“尼米茲”級的核動力航空母艦，有了這人類歷史上最大的一筆軍備采購訂單，才算把紐波特紐斯造船廠這條險些凍死的蛇給捂活了。難怪“里根”號下水的時候，船廠的現任ＣＥＯ威廉·佛里克一定要里根的夫人南希好歹也要出席典禮儀式呢。

造航母：不靠人海戰術

磨一艦：還需十年之功

有可能被人誤解的是：造一艘排水量達９萬噸的巨型航母需要很多人，其實不然，該船廠總共才有１．８萬名工人，造航母不能靠人海戰術；首先要的是技術，再就是極高的生產效率和嚴密的組織系統，另外還需要的就是一點兒時間，這個“一點兒”大概是７年左右吧。

拿剛下水不久的“里根”號航母為例，造它用了７年的時間，７年對于美國人來講是一個相當長的時間概念。高１００多層的紐約帝國大廈，從畫圖到建成只用了１５個月不到，別忘了，那還是１９３１年的時候。著名的五角大樓也是用不到兩年的時間建成的，況且那還是在二戰時期。另外，造“里根”號花了４０億美元，而２０年前只需１５億美元就夠了。在這里還要告訴各位，花了４０億美元造的這艘航母還不能立即投入戰斗，各個部位要經過沒完沒了的，近似苛求的調試以后才能進入實際使用狀態，這又需要大概２～３年的時間。把十年磨一劍這個諺語用在這兒倒是很貼切的。

在船廠參加制造航母的人數通常是６千人，而真正上手的人不過２７００人，這６千人中的大部分就住在建造現場附近的臨時住所內，每天所需的１．８萬份三餐也在現場制作。要知道，美國是一個傳統上工作與居住距離很遠的國家，而制造一艘航母必須隨叫隨到，發現問題及時解決，因此，住在現場附近是很重要的一項安排。聽說這規矩是從第二次世界大戰一直傳下來的，至今未變。

電腦時代：制造方法日新月異

創新科技：航空母艦今非昔比

技術的不斷進步為現代航母的建造帶來了深刻的變化，以其說是革命也不為過。就形式上看來，最先進的“里根”號航母只不過是“喬治·華盛頓”號的改良版本，但在制造的方法上兩者有著顯著的不同。毫無疑問，前者是電腦時代高科技的產物，盡管在建造時間上兩者相差的并不明顯。用電腦制作的圖紙完全取代了以往的那種畫在特殊聚酯薄膜上的圖紙，并更為精確到位，這可要對得起那將近１．５億美元的前期設計費。高聳的艦橋是運用全新的三維模擬程序設計的，所有的隔艙設計也是運用同樣的技術，這意味著盡管航母仍在建造之中，它的設計者和未來的使用者們已經可以在它上面擺布東西和模擬行走了。

具體的建造過程也發生了重大的改進，紐波特紐斯的造船人經歷了把造船業從工業到藝術，又從藝術到科學的演進。以前的幾艘“尼米茲”級的航母主要是靠熟練工人在干船塢里用一般機械輔助完成。這一回除了敷設龍骨之外則盡量采用先進的模塊化組裝手段，尤其是復雜的艦橋是先在工廠里完成大致之后再運往現場組裝起來的，幾乎是嚴絲合縫。

航母士兵：除了妓院什么都有

航母軍官：除了燒錢什么不想

１００多萬個零部件、超過９００英里長的各種管線、重達４．８萬噸的鋼板、上千種各種用途的油漆和涂料、世界上最大的主傳動軸、核反應堆、數不清的各種武器，等等，都要把它們按照人類的意圖搞在一起，最終變成一艘能夠打仗和供６千人居住３個月甚至更長時間的巨型的軍艦，的確是一件很刺激的事情。用士兵的糙話說就是：除了妓院以外上面擁有地面上的人類所擁有的一切設施，有的甚至還有自己的艦史博物館。

經常在海灣執行任務的“卡爾·文森”號核動力航母的指揮官在向新上艦的人介紹自己的軍航時驕傲地說“這是在水中行進的帝國大廈”。可不，他的這艘航母豎起來跟帝國大廈差不多高（３４０米左右），但航空母艦卻要比帝國大廈復雜得多，不光是因為它能在水中以３０節的速度破浪前進，還因為它還具備著戰斗的功能，它甚至能毀滅一座遠在萬里之外的城市。

可以說，航母是美元的產物、是極端物質主義的結果、同時也是霸權的野心所至；一個用２００萬美元訓練出來年方２５歲的Ｆ－１４Ｄ戰斗機駕駛員，駕駛著一架價值３５００萬美元的戰斗機，機翼下掛載著價值少說２００萬美元的各種攻擊性武器，從一艘每年的維護費就超過４億美元的航母上起飛。去干什么？去轟炸伊拉克境內的一個在當地不值５０００美元的可疑地面目標（沒人住的兩間泥房子）。為什么這樣做，航母上的大部分人都稀里糊涂地回答不上來“反正按上司的命令行事，軍人就是受過訓練和有組織的職業殺手，其它沒有什么好說的”，一個在航母上服役的空軍駕駛員無可奈何地向記者表白道。

法國人：用美女吸引航母士兵

美國人：用美元籠絡航母士兵

在這些從紐波特紐斯生產出來的巨獸上當差絕不是一件浪漫的事。美國人遠沒有法國人那般富有想象力，法國人在“戴高樂”號航母上安插了大約１５０位女性軍人。盡管大可不必這樣做，但法國人說，在漫長的海上生活中，只要男人眼里能看到女人，男人在女人面前固有的好勝表現就會極大地發揮出來，比開多少個戰前動員會都管用。而美國“卡爾·文森”號上的５８００人全是一水兒的男性。

據說美國海軍當局已開始注意到這個問題并已著手進行“改進”。即便如此，仍有相當多的年輕男性都有著到航空母艦上當差的理想。可到時候，別說讓你在上面呆上３個月，恐怕就是半個月，對一般人來講也是個考驗。

用紐波特紐斯人的話講，造航母的人比用航母的人走運多了，后者不但容易背上殺手的罪名還會有危險，而前者，非但賺了錢還會有一種莫名的成就感，畢竟造一艘排水量９萬噸級核動力航母要比造一艘排水量達３８萬噸的油輪刺激得多。