事件、要刊速覽、聲音、要情簡報、數據

事件·國內

韓國：釜山港力保東北亞樞紐

韓國航運及物流局席鐘申浩表示，韓將繼續增加港口投資，解決困擾港口發展的工人罷工問題，以挽救釜山港東北亞貨柜樞紐地位。為了吸引轉口貨源，2005年起，釜山港將為所有轉口貨物提供免費著陸費優惠。

荷蘭：TNT擴大歐盟網絡

5月17日，TNT快遞有限公司新推出16條快遞線路，連接8個歐盟新成員國。這將大大縮短歐盟成員國之間的快件運送時間，加快新成員融入歐盟，也同時為TNT帶來新的利潤來源。

美國：將建造新型LNG儲運系統

為解決未來天然氣供應短缺，美國正在開發全長55英里的大口徑管匯壓縮天然氣儲存和運輸系統。這種天然氣深海采、儲、運綜合系統，將使天然氣的生產在海底井口到海上裝載浮筒這一連續的作業流程直接轉入船上進行。

英國：15億美元合約簽定

英國公司和中國企業在溫家寶訪英期間，簽署總值15億美元的合約。有關合約包括英國石油和荷蘭皇家殼牌集團與中石油和中石化的合作協定，以及百安居和翠豐與美的集團的合作協定。

日本：數字家電出口燒熱空運物流

隨著數字家電出口持續看好，日本關西國際空港的空運物流業務也大幅增長。據大阪海關關西國際空港支署統計，3月份入港的國際貨物班機達590架，同比增加19.9%， 4月份也是兩位數增加。

泰國：減免電子產品原材料進口稅

泰國財政部副部長瓦拉瑟日前透露，電子電器65種原材料的進口稅將從目前5-20%的所得稅減至不超過5%，另5種原材料5%及其以下的進口稅將被取消。此項關稅減免舉措已獲內閣同意，不久將付諸實施。

巴拿馬：集裝箱吞吐量中美洲居首

中美洲海運委員會發布的統計資料指出，2003年中美洲各國港埠共處理6420萬公噸貨物，較上年同期增加498萬公噸。巴拿馬處理的集裝箱占中美洲總數的37.5%，集裝箱處理量增長15.7%，同為中美洲最佳。

新加坡：欲推射頻識別技術

新加坡正積極推動射頻識別技術發展，實現零售物品的標簽電子化。預計該項技術將耗資1000萬新元，于2006年在制造業、物流業、零售業、基礎設施與藥劑業普及使用。新政府正與全球多個實驗室和技術公司合作，謀求建立一個射頻識別聯盟。

廣州：華南最大藥品物流中心投產

5月19日，華南最大藥品物流中心——廣州醫藥有限公司黃金圍大型現代(藥品)物流中心正式落成。物流中心總投資5500多萬元，設計銷售能力為80-100億元，投入使用后將對廣州市、珠三角洲地區實現7小時至12小時配送。

包頭：西北首家海關監管保稅庫落戶

日前，呼和浩特海關正式批復，同意稀土高新區管委會、包頭市西捷物流有限責任公司設立海關監管公用型保稅倉庫。保稅庫的設立，為內蒙乃至我國西部地區進出口業務向沿海口岸拓展提供了契機。

蘇州：諾基亞集成配送中心落成

4月28日，諾基亞亞太區集配中心開幕慶典活動在蘇州市舉行。該集配中心是諾基亞亞太區第一個、全球第三個集配中心，將負責中國和亞太區諾基亞網絡產品的物流運作。蘇州已成為諾基亞生產、研發、物流一體化的重點區域。

上海：航空樞紐港建設提速

在4月28日的首屆上海國際航空論壇上，民航總局局長楊元元表示，要加快上海航空樞紐港建設。從明年春季航班時刻開始，上海機場將對所有國內航空公司放開。對國際航權也將采取更加積極和開放的態度。

北京：首鋼與中遠簽署合作框架協議

首鋼和中遠18日晚在京簽署合作框架協議，雙方確定共同發展、共擔風險、共享利益，建立長期的戰略性合作伙伴關系。中遠集團將為首鋼提供優質的以航運為依托的全球物流經營人服務，首鋼為中遠提供不斷增長的貨源。

臺灣：出臺境外航運中心設置草案

5月19日，臺灣交通部門發布“基隆港境外航運中心作業要點”和“臺中港境外航運中心設置作業計劃”，并加快速度審議修正通過“境外航運中心設置作業辦法”草案，允許國際航線船舶通過“境外航運中心”航行兩岸港口。

紹興：擬推出大型貨運信息系統

紹興中國輕紡城物流中心正在積極建設貨運信息交易系統，計劃在年底完成并向社會推出。系統與國內主要物流信息平臺對接，實現貨運信息共享，可在一定程度上解決車輛回程貨運問題。

大連：30萬噸原油碼頭主體完工

大連市鲇魚灣港區30萬噸級原油碼頭主體工程5月13日完工，這是目前國內最大的原油碼頭，建成后可接卸國際上最先進的30萬噸級超大型油輪。鲇魚灣將成為年通過能力達5500萬噸的全國最大油品轉運中心。

要刊速覽

中國的物流約束

如果從西歐例如德國的杜塞爾多夫進口貨物，你將肯定能追蹤在途貨物，明確到貨日期，準確估算總體費用，實現文書單據自動化操作。但要從位于中國內陸重慶的一家工廠采購貨物時，就全然不同了。中國經濟增長的浪潮洶涌，2004年前兩個月工業產值同比增加近17%，同期鐵路貨運增長6%，港口水運增長18%。飛速增高的數字掩蓋了貨物進出不暢的窘境，物流瓶頸和效率低下隨處可見。中國的城際快運網剛剛開始修建，鐵路系統極其脆弱，基本沒有協調，國內空中貨運還處于萌芽期。

在中國的十五規劃里，政府對道路、港口基礎設施建設有很大的投入，但是打破瓶頸因素對物流的約束是很難的，特別是遠離香港和上海的內陸城市。

空運陰霾散去

過去的三年對空貨商來說，是無奈和沮喪的三年，高科技泡沫破裂和911恐怖襲擊使他們苦不堪言。好在陰霾已經消散，增長開始來臨，在美國、日本和歐洲的大部分地方，經濟增長已經提速。咨詢公司MergeGlobal預計，隨著全球經濟恢復的繼續，全球空運周轉量在2003—2008年里會以5.6%的環比上升；洲際市場的增幅還會更大一些，會達到6.1%。不容小覷的是，在8個全球發展最快的空運市場上，亞太占據3席，它們是亞太到北美、歐洲航線和亞太區內航線。

困擾空運發展的因素也不可小視，強化的安全措施、產品微型化的趨勢、美元對其他貨幣的貶值帶來美國進口需求的減弱、美國對海外外包的抵制，都有可能影響未來空運的發展。

中國需求掏空倫敦金交所倉庫

倫敦金屬交易所（LME）的庫房很多都已空空如也，未來幾個月里，有色金屬供應吃緊和價格上漲態勢會延續。交易商認為饑腸轆轆的中國已經吞噬了LME位于全球的400余家交割庫的庫存，這導致期銅價格達到7年來的新低，現貨價格則翻了一倍。交易商對制造商繞過他們、直接面對中國耿耿于懷。一新加坡交易商告訴路透社，從原產國直接發貨的風氣漸起，交割庫的“戲分”削弱了。

德意志銀行分析師認為，全球主要的銅、鎳生產商在上升的市場里壓貨，然后在適當的時候投放市場，賺得盆滿缽滿。在市場熱氣騰騰的時候這個策略是奏效的，但在弱勢市場，則潛伏著很大的風險。

物流規劃風行

在復雜的全球化環境下，戰略規劃的重要性被提到了前所未有的高度，物流則是戰略規劃中至關重要的+B119一環。企業在從亞洲和南美的制造商那里進口貨物的時候，經常會因冗長的運輸時間而發生供應鏈運作崩潰的情況。在國際運輸中，安全保障也會增加成本和時間。

《華爾街日報》最近報道，企業在做規劃的時候，聘請物流顧問已經很普遍，他們發表了許多專業意見，幫助貨物便捷快速地從發展中國家運送到美國和其他工業化國家。很多公司正試圖自建物流設施，目前一家北美大型零售商正在做在中國設置配送中心、進行進廠物流合并的方案。

物流設備需求爆棚

隨著經濟重回增長軌道和RFID得到廣泛關注，物料搬運業回復了以往的喧囂。高漲的熱情在美國俄亥俄州克里夫蘭市舉行的北美物料搬運和物流交易會上顯現出來，近2萬名觀眾游弋在各個展館間，觀摩最新的解決方案。物料搬運設備的買主又開始采購了。美國物料搬運協會預計行業景氣在2005年里會持續向好，物料搬運和物流設備的訂貨量會增加6.5—7%。增長一定程度上是美國國防部、沃爾瑪和其他零售商要求其供應商實施RFID驅動的。RFID在北美交易會上是熱門話題，圍繞這個話題有盛況空前的論壇和研討會。

聲音

中國每年需要新增30000兆瓦的發電能力，但新項目不能立刻上馬滿足需求。中國可能將實行電力配給制度，但即便如此也不能避免今夏預計發生的大規模停電。

劍橋能源研究公司首度代表 斯科特·羅伯茨

中國經濟放緩帶來的全球性沖擊是不容輕視的。今日中國打個噴嚏，亞洲甚至整個世界都可能感染傷風。

摩根士丹利公司全球首席經濟學 家斯蒂芬·羅奇

我們必須控制兩個閥門，一個是信貸，一個是土地。與此同時，我們不應當讓這些問題妨礙中國經濟的整體發展。當汽車開得非常快的時候需要減速，但是不能立即踩下剎車，這就是人們所說的穩定經濟當中的軟著陸。

中國總理 溫家寶

考慮到中國經濟對全球經濟的重大影響，成功解決中國經濟過熱以及成功實現軟著陸是非常重要的。我相信，現在的中國政府有能力在中期內處理好這些問題。

韓國副總理兼財政及經濟部長 李憲宰

處于13年來高點的油價和地緣政治都是威脅經濟發展的因素。美國即將調高利率和中國控制經濟過熱的一系列政策將對亞洲經濟增長產生影響。

亞洲開發銀行行長 千野忠男

我們的戰略是在供應鏈的整個領域內都提供內容廣泛的各種解決方案。顯然，這項戰略正在給我們帶來豐厚的利益。我們注意到，公司每種業務的表現都在不斷地給UPS各業務部門的發展壯大添磚加瓦。

UPS公司首席財務官 斯科特·戴維斯

中國經濟硬著陸的風險相當高，達四分之一。這將對大部分的亞洲產生沖擊，促使美國和歐洲出口放緩，但這對美歐經濟不會造成傷害，同時全球商品價格將會有所下降。如果中國經濟硬著陸，新興亞洲國家的國內生產總值將下降3個百分點，日本的經濟增長也將降低半個百分點，使得本來脆弱的日本經濟復蘇出軌，而通貨緊縮也將持續。

雷曼兄弟公司經濟學家 蘇巴拉曼和盧埃林

在采取了抑制經濟過熱的措施后，預料中國經濟將開始更為穩健的成長，但增長率仍將維持在8%左右。從短期看，最可能出現的情況就是經濟軟著陸。

經濟合作與發展組織（OECD）報告

中國政府深信它有能力實現經濟軟著陸，并實現平穩和持續的增長。我們取得相當快的經濟增長，同時增長是卓有成效的，預料這個增長勢頭將會保持下去。

中國財政部長 金人慶

中國通脹仍相當低，當局可能只是要促使經濟活動適度放緩，應會阻止過度的放緩。中國政府以往甚至在更高的通脹率情況下，也曾促使經濟軟著陸。

花旗集團中國經濟師 黃益平

中國對于亞洲來說非常重要，因此，中國當局必須確保中國的信貸增長處于一個可控制的范圍內。中國當局在這方面的任何合理措施都會受到亞洲國家的歡迎。銀行業監管當局的作用之一，就是在宴會進行到高潮的時候將特別大的酒杯拿走。如果我處在中國銀監會主席劉明康的位置上，我也會像他那樣做。

國際貨幣基金組織貨幣和金融體系部副主管 喬納森·費切特

（中國經濟）最大的危險是工資的變化。如果工資增長過快，將導致通貨膨脹，并對中國的競爭力產生消極影響。不過發生這種情況的可能性很小。

荷蘭銀行巴林資產管理公司亞太投資專家小組主管 杜謙

中國經濟并未失控。緊縮措施是有效的，不久就會讓經濟增速放慢，出現破壞性硬著陸的風險微乎其微。

瑞士銀行(UBS)經紀部門駐香港經濟學家喬納森·安德森

我們鼓勵銀行以各種方式解決不良貸款及壞賬。（銀行）必須控告你（不還錢）的客戶，以加強信用文化。

中國銀監會主席 劉明康

在消費價格指數（CPI）停止下跌后，討論貨幣政策細節還言之過早。日本銀行仍將把注意力放在抑制通縮上，將持續其極寬松的貨幣政策，以支援民間部門處理結構性問題的努力。

日本銀行總裁 福井俊彥

要情簡季

政策

宏觀調控連施重手

4月27日，國務院發出通知，決定適當提高鋼鐵、電解鋁、水泥、房地產開發固定資產投資項目資本金比例，鋼鐵由25%及以上提高到40%及以上，水泥、電解鋁、房地產開發（不含經濟適用房項目）均由20%及以上提高到35%及以上。28日，溫家寶總理主持召開國務院常務會議，責成江蘇省和有關部門對江蘇鐵本鋼鐵有限公司違規建設鋼鐵項目有關責任人做出處理。29日，國務院辦公廳同時發出兩份通知：一份緊急通知決定集中半年左右時間，繼續深入開展土地市場治理整頓；一份通知對所有在建、擬建固定資產投資項目進行全面清理，重點清理鋼鐵、電解鋁、水泥、黨政機關辦公樓和培訓中心、城市快速軌道交通、高爾夫球場、會展中心、物流園區、大型購物中心等項目，以及2004年以來新開工的所有項目，時限為1個半月。

中美簽署能源合作諒解備忘錄

5月23日，美國能源部長亞伯拉罕在華盛頓同來訪的中國國家發展和改革委員會副主任張國寶簽署了美中能源合作諒解備忘錄，正式啟動了兩國的能源政策對話。亞伯拉罕表示，這個協議有助于擴展美國和中國的能源關系，讓兩國可在政策水平上繼續進行能源對話。他說，兩國的經濟繼續改善，意味著雙方都需要更可靠、更支付得起的能源供應。據悉，美中能源政策對話將以兩國業已存在的在高能核物理、化石能源、能源效率、可再生能源、能源信息交流方面合作為基礎。

快遞郵政

中日商定放寬特快郵件規格限制

經國家郵政局與日本郵政商定，自2004年5月10日起，對寄往日本東京、大阪等地特快郵件規格放寬限制。寄往東京的千代田區、中央區、港區、臺東區、文京區、澀谷區、新宿區、豐島區和大阪市北區、中央區、西區的特快郵件的規格限制由現行“長度不超過1.5米、長度及長度以外的最大橫周合計不超過3米”放大到“長度不超過1.8米、長度及長度以外的最大橫周合計不超過3米”。東京其他地區不接收規格為1.8米×3米的特快郵件。

DHL將在外高橋建新物流中心

DHL旗下海空運物流服務供應商——丹沙日前與上海外高橋保稅物流園區簽署合作意向書，將在該物流園內興建占地15000平方米的物流中心。將于2005年中期落成的這一丹沙海空運物流中心將成為外高橋保稅物流園區內最大的物流設施，將會提供包括中途拼貨、倉儲、接收與包裝、供應商管理庫存以及國際、國內派送的快速轉換等增值服務。

特快行郵專列開通

5月18日，北京至廣州、上海、哈爾濱的三對特快行郵專列正式開行。列車最高運行速度可達160公里/小時。行郵專列主要為北京、上海、廣州和哈爾濱四大城市及輻射區域的大型物流制造、零售企業和跨國集團提供家電、服裝、醫藥、汽配、儀器儀表等高價值貨物的直達快速運輸服務。行郵特快專列采用的是一種全新運營模式，由新時速運遞公司提供列車，向社會公開招標承租，由承租方負責組織列車貨源。這也是中國鐵路逐步實現客、貨運輸分開的一種初步嘗試。

道路交通

長三角“十橫七縱”高速路網規劃出臺

長三角地區到2020年將建成總長度為5501公里的“十橫七縱”高速公路網，并建成上海、南京、杭州、寧波四個城市環線。屆時長三角高速公路總里程達到7153公里，每100平方公里高速路密度達到7.1公里，達到國家高速公路網一類地區的規劃布局。該規劃一旦實施，將實現“321”可達性目標，即：滬寧杭甬四個中心城市之間3小時互通，規劃節點全部納入20分鐘之內上高速公路的范圍；長三角都市圈內可以1日往返。按照這個規劃（草案），上海與江蘇的高速公路接口將由滬寧、沿江、滬蘇浙皖三大通道構成，共規劃6條高速公路，38個車道；上海與浙江的高速公路接口將由滬杭、浦杭二大通道構成，共規劃３條高速公路、22個車道；江蘇與浙江的高速公路接口將由蘇嘉杭、杭寧兩大通道構成，共規劃5條高速公路，28個車道。

企業物流

醫藥企業峰會在滬舉行

4月25日至27日，由北京醫藥股份有限公司、天津（太平）集團有限公司、上海市醫藥股份有限公司、重慶市醫藥股份有限公司和廣州醫藥有限公司共同主辦的中國國際醫藥交易會暨醫院與醫藥企業峰會在上海召開。此次峰會將制藥企業、醫院，以及醫藥流通企業集聚一堂，共同探討中國醫藥產業的變革與創新，實現“醫”與“藥”的聯動，改變“散、小、亂”的無序競爭狀態，提升整個產業鏈的發展層次。其中現代醫藥物流企業首次亮相行業峰會，大會還專門設立了醫藥流通分銷與物流分論壇。

招商迪辰與大通簽定合作協議

近日，招商迪辰軟件公司與大通國際運輸有限公司簽定了“大通物流信息交換平臺開發項目”的合作協議。大通公司作為三星中國的重要物流服務商，承接了三星集團在中國很多工廠的原料進口、產品出口、國內配送等業務。為配合三星集團的信息系統改造，大通也加強了對現有業務信息系統的改造。招商迪辰利用自身在物流信息系統和數據交換、應用整合等方面的經驗，為大通提供了完整的解決方案。該系統預計會在2004年6月7日正式上線運行，屆時大通公司所有的委托信息、貨物信息、收貨人地址信息、路徑信息等等都可以直接進入空運和海運進出口系統。

航空

美西北航全新客機啟用

5月21日，美西北航空在北京宣布，將啟用全新的空中客車A330-200客機，飛行往返東京和美國三個西岸城市，以及亞太區四個城市的航線。A330客機可承載243名旅客，設有32個全新環宇商務艙座位及211個全新經濟艙座位，兩個客艙均裝置了嶄新的客艙娛樂系統。旅客搭乘東京往返曼谷、北京、波特蘭、舊金山、西雅圖、漢城、新加坡的航班時可享受全新客機所帶來的舒適旅程。

港口水運

珠三角航運發展以香港為中心

交通部長張春賢日前訪港，這被認為是事關香港航運業發展的一次訪問。張春賢透露，中央將統籌珠三角的航運設施發展，協調廣州、深圳和香港的港口建設，保持香港國際航運中心地位。據了解，中央已經就協調珠三角區內航運設施發展，開始了具體的調研工作。普遍認為，中央親手抓珠三角的港口發展規劃，可避免珠三角各城市間的惡性競爭，損及香港的優勢。張春賢披露，中央的目標是希望香港與珠三角建立經濟一體化，以發揮香港對內地經濟的輻射作用。第一步是建設深港西部通道，第二步是開展港珠澳大橋計劃，第三步將集中在航運設施方面進行統籌和建設。張春賢在“國際物流會議”上更明確指出，廣州、深圳及珠三角其他地區的港口設施定位，是對香港國際航運中心的補充，因此要與香港統籌規劃、協調發展，以更好推動珠三角港口與物流的發展。

三大港口群格局確立

交通部有關負責人透露，交通部將根據中國沿海主樞紐港的分布地域和特點，重點整合長江三角洲、珠江三角洲和環渤海地區港口資源，打造具有不同特色的港口體系。目前，全國沿海已初步形成港口群協調發展、層次分明、重心突出的格局。我國正在初步形成的港口新格局是：圍繞建設上海為中心、江浙為兩翼的上海國際航運中心，上海、寧波兩港為主體的長江三角洲與東南沿海區域港口群；圍繞香港國際航運中心發展，香港、深圳和廣州三港為主體的華南區域港口群；圍繞建設東北亞重要國際航運中心，大連、天津、青島三港各自形成特色發展為主體的環渤海區域港口群。與此同時，有關省市也正在積極推進省內港口資源的整合。

天津海關率先實行無紙化通關

5月1日，天津海關取消進出天津港國際航行船舶紙制單證申報，改由EDI方式接受船舶申報數據。這標志著天津海關在全國率先對進出港口的國際船舶實施無紙化通關。這樣進出天津港的國際船舶在海上航行過程中，就可以通過其報關代理，利用互聯網直接向海關申報船舶及其載貨數據，經過海關對電子數據進行審核放行后，系統自動將海關放行信息反向再傳給船舶或其代理，船舶靠港后直接進行裝卸作業。實現船舶無紙化通關將有助于天津港進一步壓縮船舶滯港時間，提高船舶通關效率，從而為進出口貨物通關再提速，對壓縮物流企業經營成本有著立竿見影的效果。

貿易

焦炭廠商強烈呼吁穩定出口配額

歐盟因為同中國就焦炭問題產生爭端，威脅要在世貿組織對中國采取法律行動。就在歐盟對中國限制焦炭出口不滿的同時，國內焦炭企業對歐盟的行動也反應強烈，要求中國執行持續一致的出口政策。5月18日，中國五礦化工進出口商會邀請經營焦炭的多家中央外貿企業、地方流通企業和生產型企業，就中歐焦炭貿易摩擦進行研討。與會者表示，中國對焦炭出口進行配額管理是必然的也是有效的。中國政府若應歐盟要求立即取消對焦炭出口的限制，很容易導致焦炭價格暴跌，市場陷于無序競爭，環境污染加劇。同時，焦炭出口政策的不連續還易引發新的貿易摩擦。最佳的選擇是在配額許可證制度下，適量適度出口焦炭。另外，商務部于5月21日發出通知，將進一步取消焦炭及煉焦煤的出口退稅。自5月24日起，一律按規定征收全額增值稅。此舉勢將進一步抑制焦炭出口，令歐盟不滿加劇，也為中歐貿易糾紛制造更多不穩定因素。

機電產品出口面臨三大風險

在最近召開的一個研討會上，政府官員和眾多專家紛紛指出，中國機電產品出口正面臨來自國際金融市場的價格、利率和匯率三大風險。首先，自2002年以來，美元與世界主要貨幣之間的匯率出現大幅波動，外貿企業匯率風險大大增加。機電企業，尤其是大型成套設備的出口企業，由于出口周期長、涉及金額大，比一般外貿企業面臨更大金融風險。其次，近期機電產品及其原材料價格在國內及國際市場上成倍上漲，政府在什么時候、用什么方式控制這些產業的過熱還是個未知數，與此對應的貿易風險也大大增長。第三是利率風險。有專家認為，由于近年來中外匯率差異和人民幣升值的預期，機電出口企業普遍傾向于減持外幣、轉向外幣貸款，甚至有企業脫離真實業務，單純出于套利目的如此操作。如果資金進入的壓力進一步擴大，為防止投資過熱，央行將很有可能控制外幣貸款，機電出口企業也將面臨政策風險。因此，機電出口企業應有效利用現代國際金融工具，增強規避風險的能力。

采購

美采購商削減中國紡織品定單

隨著美國對中國三類進口紡織品特別保障措施的實施，包括沃爾瑪、TommyHilfiger在內的多家美國企業均打算把部分中國的訂單轉移到印度、巴基斯坦、越南等國。業內人士指出，就算明年紡織品配額全面取消，美國、歐盟等仍會用特別條款限制中國紡織品。美國、歐盟對東南亞紡織品配額設限一般較寬松，甚至不設限。除了上述因素影響貿易穩定需要分散風險外，這些國家的勞動成本、開廠投資等均比中國低，質量管理水平也大幅提高，使中國紡織品優勢大減。目前越南服裝廠工人最低工資僅為每月45美元，比中國的每月60美元更低，印巴兩地工資只為中國一半，土地、水電等價格也非常低廉。紡織品出口大省廣東的業界曾探討過這一問題，但是由于目前中美政府方面暫時都沒對此“預期”事件表態，廣交會中也只是先和海外客商進行接洽，至于實質性訂單金額，目前還不能估計是否會受到影響。

家樂福采購中心落戶廣州

5月17日，廣州市委副書記、市長張廣寧會見了法國家樂福集團總裁白爾納(Daniel Bernard)一行。白爾納透露，家樂福已經計劃將中國區的采購中心和華南區總部都設在廣州，他表示，廣州是華南地區的中心城市，也是家樂福集團未來發展中非常重要的戰略城市。今后，家樂福在中國采購額的65%都將通過這個采購中心出口。白爾納還向張廣寧介紹了家樂福2004-2005年在廣州的發展計劃：今年開設3家分店，2005年開設6家分店。他還透露，家樂福有意向在廣州發展一種新型業態，即分布于城市各個角落的超值折扣店。

數據

前四月投資增幅回落：5個百分點

1-4月份，城鎮固定資產投資累計完成11047億元，比上年同期增長42.8%，增幅比今年1-3月回落5個百分點。4月當月投資3989億元，同比增長34.7%，增幅比3月份回落8.8個百分點。城鎮投資中，國有及國有控股單位投資6491億元，同比增長37.3%，增幅比1-3月回落8.8個百分點；住宅投資2148億元，增長30.4%，增幅比1-3月回落3.3個百分點。中央項目投資1796億元，增長4.4%，增幅比1-3月略有回落；地方項目9251億元，增長53.7%，增幅比1-3月回落6.5個百分點。

前四月外貿逆差：107.6億美元

據海關初步統計，2004年1-4月全國進出口總值為3362.4億美元，同比增長38.0%，其中：出口1627.4億美元，增長33.5%；進口1735.0億美元，增長42.4%；進出口逆差107.6億美元。4月當月，全國進出口總值為965.0億美元，同比增長37.6%，其中：出口471.2億美元，增長32.4%；進口493.8億美元，增長42.9%；進出口逆差22.6億美元。

工業實現利潤同比增長：45.7%

1-4月，全國工業利潤繼續保持快速增長。規模以上工業（全部國有企業和年產品銷售收入500萬元以上的非國有企業，下同）實現利潤3342億元，比上年同期增長45.7%。各種經濟類型企業利潤均保持快速增長的勢頭。其中，國有及國有控股企業1732億元，比上年同期增長42.8%；集體企業139億元，增長37.6%；股份制企業1589億元，增長41.4%；外商及港澳臺商投資企業1064億元，增長43.6%；私營企業301億元，增長61.8%。多數工業行業實現利潤保持增長，在39個工業大類行業中，有38個行業利潤比上年同期增長。實現利潤增幅最高的五個行業是：黑色金屬礦采選業增長6.98倍；非金屬礦物制品業增長2.2倍；石油加工、煉焦及核燃料加工業增長2.06倍；有色金屬冶煉及壓延加工業增長1.33倍；黑色金屬冶煉及壓延加工業增長1.29倍。

居民消費價格同比上漲：3.8%

4月份，全國居民消費價格總水平比去年同月上漲3.8%。其中，城市上漲3.2%，農村上漲4.9%。與3月份比，全國居民消費價格總水平上漲0.5%。分類別看，消費品價格比去年同月上漲4.3%，服務項目價格上漲2.1%；食品價格上漲10.2%，非食品價格上漲0.5%。居住類價格上漲3.8%。其中建房及裝修材料價格上漲4.4%，水、電及燃料價格上漲4.9%，租房價格上漲3.2%。

4月份原油進口：1000萬噸

海關總署5月21日發布的數據顯示，由于中國經濟的快速發展繼續推動能源需求的增長，中國4月份原油進口量較上年同期增長26.7%至1000萬噸，相當于每天進口244萬桶。今年頭4個月，進口量較上年同期增長33.3%至4014萬噸，即每天進口245萬桶。由于國內需要有更多原油來滿足需求，生產商繼續削減出口。4月份原油出口量較上年同期下降85%至168967噸，即每天出口41284桶。今年頭4個月的出口量下降39.5%至183萬桶，即每天出口111785桶。

4月份煤炭產品價格上漲：10.3%

國家統計局披露，4月份，與去年同月相比，原材料、燃料、動力購進價格上漲10.5%，漲幅比3月份增加1個百分點。所調查的九大類購進產品中，黑色金屬材料類、有色金屬材料類和農副產品類價格漲幅較高，分別上漲24.8%、22.1%和17.3%。其余七大類產品價格也有不同程度的上漲。

長江口深水航道水深：9米

5月10日，長江口9米深水航道正式開通。之前，深水航道已經連續34個月實現8.5米通航水深穩定維持。長江口深水航道自8.5米水深開通以來，北槽深水航道進出口船舶總計68555艘，平均日通過量增加43.7艘次，通航能力提高3倍，第三、第四代集裝箱每航次可多裝800至1000標準箱。長江口深水航道9米通航水深開通后，將鞏固上海港集裝箱吞吐量國內第一、世界第三的地位，推動上海國際航運中心的建設。據悉，長江口深水航道治理二期疏浚工程航道長度為56.216公里，到2005年，一條水深達10米的“水上高速黃金通道”將全線貫通。

深圳港前四月集裝箱吞吐量：385萬箱

深圳港今年頭四個月的集裝箱吞吐量為385標箱，同比增長32.4%。深圳港務局有關官員表示，宏觀調控政策暫未對貨量造成影響。頭四個月鹽田國際集裝箱碼頭共處理177萬標箱，增長19%，赤灣和蛇口集裝箱碼頭集裝箱吞吐量分別為73萬標箱和62萬標箱，升幅為61%和62%。

首季汽車進口：46833輛

由于越來越多的日本暢銷汽車已經或即將轉入在中國生產，日本整車對華出口明顯減少。今年一季度，德國取代日本成為對華出口小汽車最多的國家。一季度我國進口小汽車(含成套散件)46833輛，其中30%來自德國，日本和韓國各占27%。從德日韓進口的小汽車占進口總量的84%。其余16%的份額被捷克、美國、瑞典、土耳其、英國等國家和地區分享。 這些進口小汽車(含成套散件)除了部分用于在國內組裝以及平衡國別貿易外，大部分進口的整車都是排量較大、檔次較高、國內不能生產和有個性的車型。

浙江撤銷開發區：624個

按照中國國務院的統一部署，去年以來浙江全省開展了各類開發的清理整頓工作，目前縣級及以下開發區(園區)已全部撤銷。浙江省建設廳日前公布的數據顯示，通過整頓，浙江全省開發區(園區)從原有的758個減少到134個，其中國務院批準設立的9個，省政府批準設立的76個，國家有關部委、省級有關部門和設區市政府批準設立的49個，其余624個都撤銷。目前浙江全省開發區的規劃面積已縮小到1257平方公里，比整頓前減少3316平方公里，對不符合土地利用總體規劃和城市規劃的面積已全部予以核減。撤銷的開發區個數和規劃面積分別占原來的82%和72%。