白領泡沫與灰領緊缺

誰是“灰領”

著名作家阿城在一篇自述中提到他在美國的生活來源，絕大多數是靠自己到報廢汽車堆里淘回有用配件，進行重新組裝的二手車買賣。阿成是作家，應該算白領的一員，可他能文能武的手藝活，使他的領子顏色不那么純粹，他這樣的人就是灰領。與“白領”相比，“灰領”兼具手藝人的技術特征。

“灰領”一詞產生于上個世紀７０年代中晚期的美國，原指負責維修電器、上下水道、機械的技術工人，他們多穿灰色的制服工作，因而得名。隨著社會經濟的發展，“灰領”的含義和范圍發生了相應的改變，成為既能動腦又能動手，具有較高的知識層次、較強的創新能力、掌握熟練的心智技能的新興人才的代稱。簡單來講，就是既能動腦又能動手的復合型技能人才。根據工作的行業和工作性質，“灰領”可以理解為是在制造企業生產一線從事高技能操作、設計或生產管理以及在服務業提供創造性服務的專門技能人員。

“灰領”不是“藍領”向“白領”的過渡階段，不是比“藍領”高一點、比“白領”低一點的階層，也不是“藍領”和“白領”的平均值。他們不僅是某些關鍵生產環節中的操作者，還是整個生產環節的組織者；同時他們還具備很強的技術革新開發攻關、項目改進的能力。目前，“灰領”職業涉及25個項目，它們是：動漫設計員、游戲制作員、信息防御員、模具設計員、智能樓宇布線員、IT程序員、內雕設計員、會展設計員、廣告設計員、立庫管理技術員、服裝制版師、服裝設計師、色彩搭配師、現代工藝美術品設計、工業產品設計制作、包裝設計制作、首飾設計制作、IC版圖設計員、多媒體制作員、數字音樂制作員、數控編程技術、機械測量技術、視頻處理技術、動作捕捉技術、信息防御員、印前設計員。

叫板“白領”

如今，許多人有一種“白領情結”，以當白領坐辦公室為榮。他們對“白領”的理解很空泛，認為體面的工作就是“白領”。人們把高級管理人才叫做白領，把產業工人叫做藍領，而把技師一類的人才叫做灰領。有了這種白領需求的暗示，文憑教育就成了一時之尚。于是，很多企業就把擁有更多的高文憑人才當作實力進行炫耀；于是，工商碩士就成了燎原之火；于是，很多人都以為戴上研究生的帽子就成了時代的寵兒。

遍覽人才招聘啟事，遍觀人才招聘會，你會發現用人單位打出的招牌中，差不多都有一個共同的特點。我總結是“文憑越高越好”。“本科以上學歷”、“碩士、博士優先”等短語，幾乎成了用人單位的口頭禪。

但市場是個比較公平的調節器。在市場的作用下，一些我們不愿意看到的結果終于出現了。12月初，《中國青年報》在頭版連續報道的“找本科生碩士生易，尋高級技師難”的現象，是其中令人尷尬的情形之一。從上海首屆職業培訓國際論壇上傳來這樣的消息：高級技工竟成了媒體一個“焦點”，眾多企業搶手的“寵兒”。“深圳一家企業開出6000元的月薪仍未能如愿找到高級鉗工，浙江一家企業用年薪70萬元從日本請來一名高級技工，而2002年上海市需求高級職業技能人員1．38萬人，但供給卻只有3800人。”（《中國青年報》2003年12月7日）

這不禁使我想起此前媒體曾報道過，青島一家制造公司打出年薪16萬元的“天價”急招一名高級模具技工，結果“重賞”之下卻難覓“勇夫”……這些恰好與眼下一些大中專畢業生求職無門形成鮮明對比。無疑為當前的就業市場的需求和資源配置發出了信號，敲響了警鐘，使人們不得不深思和面對目前高級技工嚴重的“透支”，大中專畢業生連年攀升而導致的“過剩”的異常現象！

前些年對高文憑人才的過分追捧，已經在人才市場上形成了一種“白領泡沫”。在我們身邊，本科生找不到工作，或者說找不到適合于他們的工作，已經不是個別現象。而同時，市場需要的人才，卻十分難得———“購買”灰領人才的預期長期疲軟，已經導致相當一部分人對人才需求的形勢形成了錯誤的判斷。

需求預期只是灰領稀缺的原因之一。另一個原因是，灰領的“市場價格”長期低迷。而導致這個低迷的直接原因是，社會對文憑的“偏愛”。文憑，不僅在找工作時是一道“硬杠杠”，在評職稱、漲工資時也是。而技能和能力等等，在文憑面前只能是“僅供參考”。這有觀念的原因，也有體制的原因。總而言之，卻是蔑視效率的原因。

福特的“灰領”情結

關于用人之道，美國著名汽車制造商福特有一個經典故事：20世紀初，福特就計算出了T型車生產線總共需要8000多道工序。而且，他精確地知道，其中949道工序需要“強壯、靈活而且身體各方面都非常好”的成年男性承擔，3338道工序只需要“普通身體”的男工，剩下的則可由女工或年齡稍大的兒童來承擔。

而且，他說：“我們發現670道工序可以由沒有腿的人來完成，2637道由一條腿的人，2道由沒有手的人，715道由一只手的人，10道由失明的人來承擔。”

肯定有人對他的精明覺得不適，但卻不得不佩服他的經濟頭腦：不同的人才，有不同的價格；需要什么樣的人，就招聘什么樣的人。大材小用不僅是對人才的浪費，而且也會提高企業的運作成本。

在傳統的汽車修理領域內，從事管理的“白領”和從事修理的“藍領”會按照各自的分工，從事相應的工作，一般管理人員以動腦為主，技術工人以動手為主。但近年來，我國汽車產業發展迅速，無形中帶動了汽車修理行業的興旺，也使汽車修理的技術含量越來越高。因此，在汽修領域中，既能動腦又能動手的“兩棲”人才特別受歡迎。

據交通局相關人士介紹，為此度身定做的汽車運用職業資格考試，將為一大批汽修“灰領”的誕生創造條件。目前，已有1000多名業內人士報名參加2003年11月份的汽車運用職業資格考試。據悉，通過該職業資格考試的人員，今后在工作中不僅能充當“白領”的動腦工作，必要時還能為技術工人進行實際指導，乃至直接操作。

更有實際意義的是，以后修理的汽車出廠前，一定要由通過汽車運用職業資格考試的人員驗收簽發后，方能出廠。專業人士由此預言，不少行業將會看好這一符合職場變化的新生事物，屆時，部分“灰領”人士的收入超過“白領”將成事實。

福特的用人之道，與其說是過于精明，還不如說重視效率。在一些企業和單位，技能型、操作型的人才，都與“最終產品”直接掛鉤，說他們是挑大梁的一點不過。但是，作為人才，他們并不很值錢。體現在待遇上就是：要漲工資不容易，要評職稱很困難。因為，他們的文憑不達標。

也因此，這幾年，一邊是持假文憑的人到處是，一邊是混真文憑的人一大批。從經濟學的角度講，這和“找本科生碩士生易，尋高級技師難”的現象一樣，都應該看成是市場對我們的一種懲罰。

領色灰暗前途明亮

對于灰領的前景，業內人士都頗為看好。因為畢竟要想做個合格的灰領，必須是身懷“吃飯手藝”的“高手”。一位資深獵頭表示，灰領的說法給了高級技工一個正式的“名分”，也讓他們更明確今后的發展方向，而目前市場上最好“賣”的就是這批人。

勞保局人士說，此時推出“灰領”的概念，就是向求職者發出“利好”信息。當前，管理和文職崗位應征者嚴重供大于求，而許多技術性崗位、技能型崗位卻招不到人，大量的灰領新職業崗位嚴重缺人。說“利好”是對供求雙方市場而言，一方面是就業空間廣闊，另一方面是收入豐厚，不亞于一般白領。

據環球數碼媒體科技公司有關負責人介紹，以動作捕捉員為例，這在國外已經形成一個比較成熟的職業，而在我國卻剛新興，技術使用設備——VICON動作捕捉工作站目前全上海僅有3臺，相應從業人員只有三四個人，而實際上就目前狀況來看，上海至少需要300臺，相應的從業人員至少是300人，甚至是600人。

近年來，許多世界級的電影公司紛紛看好亞洲地區的動畫制作水平，并開始敢于投入項目，自然，薪酬也是“僧少粥多”，市場的蛋糕如此誘人，大有想吃多少就有多少之勢頭。

據估算，“灰領”的月薪至少是在5000—6000元，像動漫制作等行業的收入會更豐厚，可達10000—20000元。

社會對“灰領”人才的需求不斷增長，而“灰領”人才的儲備卻明顯捉襟見肘。這與傳統的學歷教育有關，也與人們傳統的就業觀念有關。“努力讀書——考上大學——做白領”這種人生路徑設計，幾乎成了近代以來城里人共同的行動綱領。目前就業市場中，就業困難的人群已經出現“白領化”的趨勢。一方面，有人沒事干，大學畢業生的就業壓力越來越大，一些普通管理崗位和文職崗位應聘者嚴重供大于求。2003年，是高考擴招后第一個畢業生走出校門的年頭，全國212萬大學畢業生中有不少就業困難。另一方面，有事沒人干，許多技術性崗位、技能型崗位招不到人，大量的“灰領”型的新職業新崗位嚴重缺人，正成為比缺電更緊迫的經濟發展新“瓶頸”。上海市勞動與社會保障局去年統計的數據顯示，上海共有140萬技術人員，其中高級技工、技師和高級技師加在一起所占的比例只有6.2％。

加入ＷＴＯ之后，中國將成為全球制造業中心之一，將會需要更多 灰領”。“灰領”有可能成為大學生就業的主渠道。今后，職業培訓將以第二產業中的數字制造業和第三產業中的創意產業作為主攻方向，在鑒定標準、計劃大綱、培訓教材、實訓手段等方面加大調整力度，以形成一系列新的職業標準體系。

業內人士認為，以后“白領”、“灰領”和“藍領”的比例將成菱形狀，也就是說“白領”和“藍領”的比例會逐漸減少，“灰領”會越來越壯大，成為社會的主要群體。可以相信，隨著從學歷社會向資格社會的轉型，“灰領”將成為令人羨慕、追捧的職業。