超級富豪的冒險之旅

眾所周知，富豪與各種冒險活動早有淵源，歷史上眾多的探險、考古、尖端科學實驗都靠富豪的錢袋支持。如今，許多富豪已不甘心只做幕后老板，而是親自上陣體驗極限冒險的極限快樂，蹦極、過山車、摩天輪這些運動，對于特立獨行、行事出位的富豪們來說都太小兒科了。山之巔、海之底、宇宙之旅才是他們極限運動和冒險旅程的目的地。

埃里森：帆船冒險無窮樂趣

全球第二大軟件公司甲骨文的CEO拉里·埃里森有許多愛好，他經常把大把的時間花在尋求刺激和冒險上。

埃里森經常參加駕艇比賽、飆跑車，還揮金如土地購買了一架拆除武器的意大利產“馬爾切蒂S．211”噴氣式戰斗機，并親自駕駛它在太平洋上空和別人進行模擬空戰。他還一直試圖購買一架價值2000萬美元的俄羅斯生產的米格戰斗機，但遭到美國政府的嚴厲拒絕。

在60年代還沒有發跡之前，20出頭的埃里森就借了3000美元購買了一條34英尺長的帆船。他曾在1998年的“美洲杯”帆船賽上拿過冠軍，這讓他興奮不已，甚至超過了做世界第二富人帶給他的快樂：“我們都對于自身的極限充滿了好奇。體育的作用之一就在于它告訴了我們自身的極限何在。這是非常重要的，這也就是我為什么想要贏得美洲杯帆船賽的原因。我駕駛航船，我的問題是：我能夠做到這一點嗎？我想我可以，我會努力證明。”

布蘭森：駕駛水陸兩用車橫穿英吉利海峽

54歲的英國人理查德·布蘭森是英國維珍集團的董事長兼總裁，他生平最大愛好就是冒險，他曾經駕駛摩托艇橫渡大西洋，也是最先坐熱氣球成功飛越太平洋的人。2004年6月14日，他又打破一項由法國人保持的世界記錄，駕駛水陸兩用車成功地橫渡英吉利海峽。

生性活潑喜歡冒險的布蘭森曾多次創下世界紀錄。他當然不會忘記第一次打破紀錄時的興奮和刺激，現在談到仍然掩飾不住自己的眉飛色舞：“這并不是我們第一次試圖打破航海紀錄了。早在1986年，我就已經駕駛“維珍大西洋挑戰者2號”以最快的時間橫渡大西洋，那一次我就已打破了世界紀錄，”他說：“現在差不多20年過去了，我們將沖擊另一個海上的世界紀錄，而這次的挑戰和上次完全不同。上次我們需要對付的是鯊魚和臺風，而這次則是海峽上來來往往的渡輪和英吉利變換不定的天氣。我當然希望我們能夠一擊成功。”

布蘭森還透露，為了準備這次開車跨越海峽的挑戰，他專門制定了一套嚴格的訓練計劃，包括系統的身體訓練，甚至還有預防萬一的特別游泳課程等。

巴斯和威爾斯：狂熱登珠峰

為了冒險，弗蘭克·威爾斯從當時任職的華納娛樂辭職，迪克·巴斯也重新安排了他的工作計劃，他們一起上路，從1983年開始，一共征服了6座高峰，嘗試了三次攀登珠穆朗瑪。

本來計劃1年的冒險大大延期，兩位富豪卻樂此不疲，他們重新發現自己正在成為真正的男人。于是他們一再堅持，甚至忍受了另一位摯友葬身珠峰的痛苦。后來，威爾斯為了履行對妻子的承諾，放棄了再一次沖擊珠穆朗瑪，迪克·巴斯則在1985年參加了一個挪威人的探險隊，并最終登頂成功，成為世界上第一個征服七大洲最高峰的人，當時他也是以最大年齡登上珠峰的人，那年他55歲。

迪克·巴斯和威爾斯的冒險成功極大刺激了潛伏中的一大批富豪冒險家。他們不甘心自己的原始激情消失在周而復始的“工作周”中，許多在專業人士眼中完全不合格的富豪們像爭著認購新股一樣排隊去攀登世界最高峰。

福塞特：沖刺19000米高空

年近60的美國冒險家史蒂夫·福塞特最近兩年很出名。他駕駛著自己的“獨立精神號”熱氣球一次又一次地嘗試環球飛行，結果一次又一次失敗，又一次一次地重新開始，直到2002年7月第七次終于成功，在15天內掠過了澳大利亞、南美、太平洋、印度洋和大西洋，行程達兩萬多公里，創造了世界熱氣球飛行的最長時間紀錄，他也因此成為世界上獨自完成熱氣球不間斷環球飛行的第一人。最近，福塞特又迷上了高空滑翔。他打算再次創造新紀錄：駕駛滑翔機飛到地球同溫層（大氣最高層，再往上就是外太空）！目前世界上滑翔機飛行的高度紀錄是14938米，由美國人鮑博·哈里斯于1986年月日創造。而福塞特的目標是駕駛他改裝過的滑翔機飛到19000米高處，這幾乎是一般噴氣式客機飛行高度的兩倍。

很多人把福塞特看成喜歡出風頭和燒錢的瘋子。但他說：“一個人努力工作了半輩子，應該有權做自己喜歡的事，即使這件事在別人看來‘毫無益處’。”

福塞特雖是一個商人，但他的身上體現更多的是作為期權交易公司老板的冒險特質：1998年，他的熱氣球被暴風雨撕裂，他從9000米的高空掉進了澳大利亞東北部海岸附近的珊瑚海，幸而他竟能死里逃生！2002年，在完成環球飛行降落時，他遭遇了強氣流，爬出熱氣球時，已經滿嘴是血；但他的冒險并非蠻干，他經常將商場上規避風險的技能運用到冒險運動中來。他的單人熱氣球飛行就有一支12人的隊伍作為智囊團，其中包括若干氣象專家、公關專員、空中交通監測員以及氣球膨脹指揮官等等。

保羅·艾倫：深海撫摸“泰坦尼克號”

5年前，深海探險還是普通人難以企及的夢想。而現在的時尚是乘最新潛艇“深海飛行家”拜訪“泰坦尼克號”的遺骸，當然這要求足夠的勇氣、旺盛的好奇心和大把的鈔票。

約翰·卡梅隆導演完《泰坦尼克號》后就不可抑制地迷戀上了海底，接連拍攝了兩部紀錄片。2002年夏天，他甚至想乘坐俄羅斯的“和平號”潛艇，將帶著鏡頭的探測器伸進人類未知的海底溫泉口一探究竟。可惜“和平號”進入維修階段，他的計劃只好擱置。而美國富商馬克·麥克道爾就比他幸運得多，他已經率先乘坐“和平號”潛艇，到達海底4000米的水域參觀過“泰坦尼克號”殘骸了。

現在，非專業人士到深海旅行還頗受限制，只能乘坐俄羅斯的“和平號”潛艇進入深海。不過，已有富商動起私人潛艇的主意。英國《星期日泰晤士報》披露，現在全球至少有五艘奢華的私人潛艇，尚有不少豪華潛艇在興建之中。

此外，微軟創辦人之一，當今全球第四有錢大亨保羅·艾倫，也委托了美國雅圖的奧林匹克潛艇科技公司，興建一艘比艾麗西亞號更雄偉的私人潛艇。艾倫的潛艇至少可載10人，并附設一個密封艙，供人走出潛艇做深海潛泳。艾倫還特別興建超級游艇W，在內設置小船塢作為配套的“浮動”基地。

蒂托和沙特爾沃思：在太空放飛心情

上山下海再驚險也不過是在地球的“小圈子”里打轉轉，“玩轉太空”才是一個超富應擁有的夢想。丹尼斯·蒂托是全美第三大投資管理咨詢公司威爾希爾集團公司的創建者，他在2001年成為人類歷史上首位自費的太空游客。為了這次旅行，蒂托支付了2000萬美元，在太空停留了8天，據專家說，這樣的太空旅程很少有人能看到什么“景色”，但蒂托卻認為他所花費的每一分錢都物有所值。他形容進入太空是他為之奮斗了40年的夢想，也是他“整個一生中最美好的體驗”。蒂托曾以每小時27200公里的速度飛行，看到地球就在他的腳下，頭上是無邊無際的黑色天空。正如他所說的，“這幅景象人類可不是天天都能看到！”

蒂托之后的第二位太空游客沙特爾沃思也是個夢想家，他年僅29歲，身價過億。沙特爾沃思和蒂托一樣，都是乘坐“聯盟TM-34”飛船進入國際空間站，停留6天。然后再搭乘“聯盟TM-33”飛船反回地面。談到這次世界上最為昂貴，每天花費250萬美元的旅行，沙特爾沃思保持了一貫的低調，只說“當這一切都結束的時候，我的媽媽將會很高興。”

在沙特爾沃思登陸國際空間站時，想成為下一位太空游客的富豪們已經排起了隊，流行音樂組合N＇Sync中的大帥哥LanceBass已經完成了第一輪訓練，老牌搖滾樂隊Aerosmith中的StevenTyler也摩拳擦掌，而39歲的波蘭富商萊謝克·恰爾內茨基正對他們緊追不舍。

伯特·魯坦：造私人宇宙飛船

乘坐飛船到國際空間站旅行的方式已經多少變得有點“不夠味”了。富豪們正在試圖開發更刺激、更新鮮的玩法。

2003年的某個清早，在加州的莫哈韋沙漠，一架可承載3人的私人航天飛機“宇宙飛船一號”被一輛名為“白色騎師”的雙渦輪噴氣飛機帶到了5萬英尺（約15240米）的高空，然后點燃自身的引擎。如果一切正常，這架飛船據說可以飛到海拔99200米的高度，也就是說進入太空的邊緣地段，進行亞軌道的飛行。雖然當天“字宙飛船一號”脫離“白色騎師”的護駕后，失去控制急速著陸，但這畢竟是人類歷史上第一次私人航天飛機的試飛。

“宇宙飛船一號”的設計者是現年61歲的著名航天器設計家伯特·魯坦。1986年；他駕駛“航行者號”飛機完成了世界上第一次不間斷、不加油的環球飛行。但他對此并不滿足，又造起了“火箭飛機”，爭當第一個私人航天者。和魯坦一起并肩作戰、醉心于開發私人航天飛機的，有各行各業的商界大亨，比如錄像帶大王約翰·卡馬克等。

美國私人宇宙飛船設計大賽曾為鼓勵私人開發航天飛機設立了1000萬美元的“極限大獎”，要求參賽者必須用自己的運載工具將3名乘客送到太空——高于62英里的高度，然后安全返回。當然，對于魯坦這樣的大亨來說，那所謂巨額的獎金實在不值得他們花費成倍的金錢和精力去爭取，引領著他們一直樂此不疲的，是以更自由、更自我地方式出入太空的夢想。