一直愛(ài)上１００年

神尾隆先生是豐田汽車公司地位僅次于副社長(zhǎng)的專務(wù)董事，我在去日本時(shí)采訪過(guò)他。這次他來(lái)北京車展，百忙中安排和我見(jiàn)面。話題從豐田的LEXUS在中國(guó)投放，并把凌志更名雷克薩斯談起。神尾說(shuō)雷克薩斯目前在美國(guó)年產(chǎn)26萬(wàn)輛，全球共32萬(wàn)輛。當(dāng)年雷克薩斯430在美國(guó)露面，一款和奔馳同級(jí)別的高檔車，價(jià)格卻便宜的多，不但消費(fèi)者很驚喜，對(duì)手也不相信成本能控制得那樣好，據(jù)說(shuō)還專門對(duì)雷克薩斯作了解剖。

神尾說(shuō)，豐田的理念是在上產(chǎn)量前，必須把質(zhì)量搞好。此外，銷售網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)人員培訓(xùn)等，一條價(jià)值鏈每一個(gè)環(huán)節(jié)都要過(guò)硬。豐田常常聽到有人批評(píng)說(shuō)，在中國(guó)推進(jìn)的速度太慢。中國(guó)是一個(gè)大國(guó)，一個(gè)大市場(chǎng)，豐田既要盡快參與到中國(guó)汽車工業(yè)中來(lái)，又要考慮消費(fèi)者的感受。豐田的奧田碩社長(zhǎng)常說(shuō)：要讓消費(fèi)者愛(ài)豐田，不是愛(ài)一天兩天，而是一直愛(ài)上100年。因此豐田的風(fēng)格也許和其他公司不太一樣，進(jìn)來(lái)的速度慢一點(diǎn)，但是要穩(wěn)扎穩(wěn)打，把工作作踏實(shí)。

記者談到最近通用汽車和大眾先后宣布，在中國(guó)分別追加巨額投資，把各自的生產(chǎn)能力提升到130萬(wàn)輛和160萬(wàn)輛。神尾說(shuō)，宣布今后三五年投多少錢，干什么事，不是豐田的風(fēng)格。豐田去年在中國(guó)只生產(chǎn)了10萬(wàn)輛汽車。路要一步一步走，我們無(wú)法一下子就能獲得大成功。我們要了解市場(chǎng)對(duì)豐田產(chǎn)品的反映，在中國(guó)做成什么事，不是單靠廠家的努力可以決定的，要中國(guó)用戶喜歡才行。提升產(chǎn)量，投錢就能做到，汽車是否賣得好，卻只有用戶說(shuō)了算。所有廠家都在說(shuō)“客戶至上”，但是說(shuō)起來(lái)容易，作起來(lái)就比較艱難。

大眾進(jìn)入中國(guó)近20年，一度占中國(guó)轎車產(chǎn)量的半壁江山；通用在中國(guó)是后起之秀，發(fā)展勢(shì)頭和盈利水平都很高。但是他們都把豐田看作在中國(guó)的重要對(duì)手。豐田心目中的對(duì)手是誰(shuí)？神尾說(shuō)，無(wú)論大眾還是通用都是有實(shí)力的好公司。但是我認(rèn)為我們最大的對(duì)手是豐田自己，您一定聽說(shuō)過(guò)，我們有一句口號(hào)，叫作：打倒豐田。每個(gè)公司都有優(yōu)秀的產(chǎn)品，落實(shí)到每個(gè)產(chǎn)品，都有自己的銷售對(duì)手。從這點(diǎn)說(shuō)，大眾的許多產(chǎn)品技術(shù)含量高，是一個(gè)厲害的對(duì)手，我們要不斷推出相應(yīng)的產(chǎn)品和它競(jìng)爭(zhēng)；而通用的長(zhǎng)處在戰(zhàn)略，它的旗下有許多品牌，往往拿20%的股權(quán)就能控制，形成通用眾多品牌集成的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。因此我以為，在中國(guó)豐田的戰(zhàn)略對(duì)手是通用，車型對(duì)手是大眾。而且應(yīng)該說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是豐田的老師。

人們普遍很關(guān)心豐田將把什么新車型，尤其是在世界成功的主力車型放在中國(guó)合資生產(chǎn)。神尾說(shuō)，這個(gè)話題太敏感，沒(méi)有正式宣布前，我很難透露。我只能說(shuō)，一款佳美級(jí)別的全球型轎車正在等待中國(guó)主管部門的審批中；而在中國(guó)頗有口碑的皇冠轎車可能會(huì)在明年春天在天津亮相。中國(guó)市場(chǎng)很大，現(xiàn)在豐田品牌進(jìn)來(lái)了，我們要下功夫作好。也許將來(lái)小型車的需求多起來(lái)，我們會(huì)把旗下大發(fā)的品牌引進(jìn)來(lái)；也許將來(lái)還有商務(wù)車日野；加上高檔車?yán)卓怂_斯，形成豐田的多品牌陣容。