中國會買遠程戰略轟炸機嗎？

最近俄羅斯空軍以透風方式稱，將向中國出售遠程戰略轟炸機。俄方是否真會賣，以及中國是否真要買，已成為國際軍界關注的一個熱點。

隨著中國的經濟和國防實力的增強，過去功能屬于國土防衛型的解放軍空軍已向攻防兼備型轉變，是否會裝備最具遠程打擊力的戰略轟炸機近年也被國際上關注，外界屢屢有中國要建立戰略空軍的傳言。

俄羅斯長期以來出于種種顧慮，對中國只售給航程有限的戰斗機。去年末烏克蘭大選的結果對俄羅斯的戰略空間再度形成擠壓后，俄中軍事合作的水平又有提升，過去從未進行過的大規模聯合軍事演習事項已經議定并對外公布。今年1月13日，俄空軍方面又有意放風，指在通過政治決定的前提下，俄羅斯可能會向中國出售幾架戰略遠程轟炸機，型號有圖-22M3遠程轟炸機和圖-95MS戰略轟炸機。

目前中國尚無制造戰略轟炸機的能力，如果自己立項上馬研制，即使順利也至少需要十年以上時間，想在幾年內建立洲際空中打擊力量只有從俄羅斯采購。如果不談俄羅斯放風的國際政治因素，單純從軍事角度考慮，中國從俄羅斯買那些蘇聯留下已相對陳舊的“逆火”和“熊”式轟炸機，對增強戰略威懾力實際上并無太大作用。

俄售舊品仍有顧慮

在空軍眾多的機型中，體形碩大、重量通常在一二百噸的戰略性的遠程轟炸機，無疑是其中的“巨無霸”。20世紀50年代中期，有“蘇聯轟炸機之父”之稱的圖波列夫設計的圖-95(綽號“熊”式)問世，馬上以14000公里的遠距航程和25噸的載彈量震驚了世界軍界，表明蘇聯首次有了轟炸美國的能力。不過有求實精神的設計師本人同赫魯曉夫談到新產品并不感到樂觀，承認面對美國以導彈和時速2000公里的戰斗機構筑的嚴密防空網，這種靠螺旋槳驅動，時速不過900公里的笨重大“熊”想闖到洛杉磯、舊金山等地上空投彈可能性甚微。蘇聯在3年間生產了300架圖-95后也就停產，將其技術轉用于生產圖-104客機。

上世紀80年代前期，蘇軍有了射程可達2500公里的巡航導彈，再度看中“熊”的大載量和遠航程的優點，于1985年重開生產線，在6年間又生產了200余架，型號為圖-95MC。它戰時的任務是飛過北極，在美國東西海岸外2000公里處發射巡航導彈，不必再冒到人家頭頂上投彈而會被擊落的風險。

蘇聯瓦解后，50年代的老“熊”們全部退役，160架新型號的圖-95MC還被俄羅斯保留下來。十幾年來，由于俄軍經費短缺，保養不良，據稱目前只有三分之一的“熊”尚有能力飛出窩一戰。加之其原型畢竟是半世紀前的水平，改進的余地已不大，俄方聲稱將在2012年前全部淘汰，省下費用采購新戰機。

至于綽號“逆火”的圖-22超音速噴氣式轟炸機，上世紀70年代后期在國際上風光一時，成為美蘇限制戰略核武器談判中的焦點之一。美國稱其為戰略轟炸機，蘇聯則堅持稱其只是遠程轟炸機不應列入限制范圍。從70年代后期研制成的“逆火”的最新改型圖-22M3的性能看，其航程為7000公里，作戰半徑不足3000多公里，確無洲際作戰能力，然而通過空中加油和使用巡航導彈，能打擊6000公里外的目標。蘇聯使用它以從最東端的基地起飛，可攻擊美國西海岸。

圖-22M3的最大優點，是時速達2000公里，與戰斗機不相上下，突防能力強，上世紀80年代以后又加裝了新的機載設備如駕駛導航綜合系統、雷達、光電自動轟炸瞄準系統和導彈控制系統。其外掛量達24噸，機上備有2臺渦扇發動機，其中1臺若出故障仍可用另1臺繼續飛行。機上有4名機組人員，為了應急逃生，座艙內還裝有彈射坐椅。從70年代末至90年代初，蘇聯共生產圖-22M3近200架，目前俄羅斯將其作為遠程航空兵主力。不過因經費不足，俄軍只留用80余架并加裝了新計算機和電子設備，多余的也想出售。圖-22M3技術水平雖已不算先進，尤其是沒有隱形能力，卻還不失為一種可用的速打速撤的遠程攻擊平臺。

圖-22M3曾被視為戰略性武器，俄羅斯出售時顧忌較多。被美國扣上“無賴國家”帽子的伊朗有意購買但俄方未敢同意，此機售給印度的動議遭否決又未能成交。從目前的中俄關系來看，中國若愿買還是可以談成的。美國可能會口頭反對，不過對這種機型的威力心中有數，畢竟不會太擔心。

中國近期戰略需求不大

一個國家選擇什么樣的主戰武器，都要從未來的戰略需求考慮。在今后相當長的一段時間內，中國在軍事上要解決的主要是臺灣問題，還要兼顧周邊突發事件。對可能發生戰事的熱點——臺海、朝鮮、南海、中印邊界，解放軍現有機場起飛的重型戰斗機如蘇-27和蘇-30以３０００公里內的航程都足以覆蓋，活動半徑還可以延伸到日本，實在用不著戰略轟炸機。如果說要建立遠程轟炸機部隊，預定對手只能是對付美國，目的是制止其介入臺海。

從俄羅斯有意出售的兩種重型轟炸機的情況看，中國如買來對付美國，其飛行半徑仍不夠用。以圖-95而論，它利用俄羅斯國土東西橫跨歐亞上萬公里的地理位置，飛入太平洋或太平洋后有可能靠近美國的外海，再實施巡航導彈攻擊。它從中國最東端的機場起飛，半徑卻只能剛過夏威夷，對美本土全無威脅。何況這種“熊”式飛機笨重遲緩，電子戰水平又差，在美國嚴密的太空衛星監視網下無法隱身，戰時恐怕剛飛出大海就會“出師未捷身先死”。中國若買它，只能用來對付遠方的弱小國家，而今后又看不到會出現這樣的敵手。

回想1952年蘇聯研制圖-95樣機成功后，便想將40年代后期仿美國B-29制成的120架圖-4重型轟炸機賣給中國，報價2億美元(這在當時可買3000架最新的米格-15戰斗機)。當時彭德懷便說在噴氣式時代這種飛機完全是落后和幾乎無用之物，蘇聯如此做是商人式的推銷商品。后來為學習重型轟炸機的使用經驗，解放軍空軍才買了10架。事過50多年后，中國對圖-4的后繼型圖-95同樣會視為落伍之物，即使價廉也不會買這種處理舊品。

從圖-22M3的性能指標看，中國在沒有海外基地的情況下從國內起飛這種飛機，連夏威夷、關島一線都達不到，對美國本土更形不成威脅。不過因該機有著高空高速的優勢，如配備巡航導彈，在有利條件下還能用來對付西太平洋上的美軍及其航母艦隊，多少還可以列入選購的考慮范圍。

目前中國裝備的航程最遠的作戰飛機是中程轟炸機轟6丁型(乃1958年引進的蘇聯圖-16的仿制品)，航程7000公里，活動半徑不過2000多公里，其最大弱點是時速僅1000公里，最大外掛量不過7噸，雖可載4枚巡航導彈，在戰時卻幾乎沒有可能接近美國的航母戰斗群。如果中國空軍裝備圖-22M3，再改進其電子設備，提高雷達探測距離和精度，達到捕捉600公里外艦只的水平，對外海的攻擊力則會提升一個檔次。加上圖-22M3外掛能力大，可載10枚巡航導彈，若能鎖定目標，一次“飽和”式的攻擊會讓航空母艦很難同時攔截或規避。不過美國在西太平洋第一島鏈已有完整的基地網以封鎖中國，太空和空中全方位搜索能力又強，圖-22M3想飛出第一島鏈接近其航母編隊困難也不小，對其能起的作用也不可做過高的預想。

根據目前中國面臨的戰略任務，對圖-22M3型遠程轟炸機如果考慮購買，需要仔細研究其購價和用途的效費比。如果不談對付航母編隊這一因素，中國從自己所處的戰略地理位置出發，買遠程轟炸機只會陷入一個“高不成，低不就”的處境，對付美國這樣的超強對手不夠格，對付周邊的其它鄰國又沒必要。何況中國的國防費還很有限，再不應重復過去外購時屢屢投金入海“交學費”的失誤。

戰略轟炸機非發展需求

當前世界上有戰斗機的國家將近100個，只有美、俄兩個國家擁有戰略轟炸機。由于俄羅斯戰略空軍數量萎縮和技術日益落后，當今只有美國能利用保持的200余架B-51、B-1、B-2戰略轟炸機和遍布全球的基地和加油系統，具備以空中飛行打擊地球上任何一點的能力。隨著中國在新世紀崛起，要不要發展戰略轟炸機也同是否要發展航空母艦一樣，成為國防建設的新議題。

預測今后二三十年內，世界將會是“一超多強”的總趨勢，中國的地位不可能同美國比肩。由于中國在軍事上還只能是地區性大國，便不需要擁有全球性的飛機攻擊能力。何況從今后中華崛起可能出現的利益沖突來分析，在可見的年月中軍事斗爭還不會像體育比賽的口號那樣“沖出亞洲，走向世界”，仍會限定在亞洲地區特別是西太平洋第一島鏈之內。對萬里之外的國家，中國只需要對美國保持一定的遠程威懾能力，以防止其武力破壞統一或進行其它打壓。想完成威懾美國的任務，發展戰略轟炸機既不大現實也不管用，還不合乎未來戰爭的發展趨勢。上世紀五六十年代以后世界上形成5個核國家，軍事專家們曾認為核威懾的最有效方式是保持“遠程導彈—導彈核潛艇—戰略轟炸機”這種“三位一體”的結構，美、蘇、英三國都如此做過。不久英國便從自身的戰略利益和國力考慮，放棄了昂貴又不適用的遠程轟炸機，只保留核潛艇和戰斗機投擲的核彈。蘇聯瓦解后，俄羅斯對其遺留的幾百架戰略轟炸機只選擇少量繼續養護使用，一直沒有發展新型號。目前的軍事專家都承認，在衛星定位的精確制導的信息化武器日益發展的新形勢下，轟炸機的作用勢必降低，尤其是體積龐大的重型機更有如空中恐龍。美國能繼續保持龐大戰略轟炸機群，是因為有絕對的制天權，而且擁有世界上惟一的隱形戰略轟炸機B-2。不過近十多年來，美國也沒有確定要再發展新的戰略轟炸機，可見對其也不像過去那樣倚重。

開發戰略轟炸機，比研發戰斗機難度大得多，中國在這方面其實也早有過教訓。1968年末中國國防科研部門仿制成功蘇聯的圖-16中型轟炸機(定名轟-6)，隨即中央軍委也產生了自行研制遠程轟炸機的愿望，并于1973年3月23日正式向研究單位下達了設計任務。由于缺乏制造大型飛機的經驗，中國的設計人員只好以圖-16作為原型放大，經2年時間設計了一種起飛重量155噸，最大載彈量15噸，時速1000公里，最大航程11000公里的遠程轟炸機，活動半徑能到達蘇聯烏拉爾工業區或接近美國的夏威夷。這種指標在當時已不先進的機型圖紙一拿出，航空工業部門便反映說，國內生產不出所需的大功率發動機和其它重要的機載設備。空軍則認為即使能造出來，以其笨重和缺乏電子戰能力也無法突破強國的防空網，項目隨之下馬。

此后30年證明，中國自行開發大型民用客機至今都一直不成功，今后要搞具有高技術水準的戰略轟炸機更是難而又難，更何況從長遠眼光看，戰略轟炸機又不是一個保持有效威懾力的明智選擇。若是購買俄羅斯的圖-95或圖-22M3這類已過時的舊品，暫時在周邊應急可能多少會有點作用，過一段時間也會是“食之無肉，丟之可惜”的“雞肋”式裝備。

從今后二三十年中國保持有效戰略威懾的角度考慮，對周邊的可能對手實施空中打擊，以現在正在裝備的蘇霍伊、“飛豹”等重型戰斗機及其未來改進型已經夠用，因其現有航程3000公里再加上空中加油，可以有5000公里航程和近2000公里的活動半徑。對于遠在其它大洲的強敵，以陸基戰略導彈和核潛艇威懾才真正管用，并有更高的效費比。

至于看似壯觀的大型戰略轟炸機，不應在中國國防建設的選擇之內。現在俄羅斯軍方若愿意廉價賣幾架，采購來用于研究和作為工藝參考，倒也未嘗不可，因為中國確實缺少制造大型飛機的經驗和相應技術。如對其過于重視，或將其視為奇貨可居，注定是不明智的。