徐上恩
30歲的意大利工程師帕沙羅正滿心期盼地等待,能夠很快騎上他訂的那部要價超過4000美元的偉士牌LX速克達。這輛新款速克達擁有帥氣的黑色外觀和棕色的亮皮坐墊。“其它的速克達看起來都一個樣。”他表示,“我喜歡老偉士牌的風格,可是我希望它能夠融入最新的科技。”
這種對品牌的忠誠度,正是意大利企業家柯蘭尼諾會在2003年10月,花1.33億美元買下偉士牌控股公司比雅久的原因。這個半買半送的價格反映出這家因經典電影《羅馬假日》而在全球一炮而紅的知名速克達品牌,近年來多舛的命運。
在買下比雅久之后,善于撿便宜的柯蘭尼諾還買下了其他經營不善的摩托車大廠,像是知名的Aprilia和Moto Guzzi,柯蘭尼諾打算讓這些曾以設計贏得人心的意大利摩托車重獲榮耀。“我們擁有全新的優質管理團隊,而業績的成長將讓我們有能力和日本品牌一爭高下。”他表示。
柯蘭尼諾的努力已經看到回報。新推出的LX車款代表比雅久重返市場的第一步,今年偉士牌預計將推出15款新車。去年比雅久的凈利達到546萬美元,相較前一年已經轉虧為贏。
這個成果主要是因為策略改變,過去比雅久花了大把銀子在中國行銷昂貴的意大利設計摩托車,結果當然徒勞無功。不過在買下比雅久之后,柯蘭尼諾說服債權銀行以公司股票抵債,同時和中國廠商合資生產并行銷價格較為低廉的摩托車、引擎和其他零件。

在一番勵精圖治之下,之前死氣沉沉的比雅久已經重現了一線曙光。雖然比雅久在2005年上市的計劃,因Aprilia的購并案而延遲,不過柯蘭尼諾已經請來了愛快羅密歐的前任總裁班迪拉來為旗下的Moto Guzzi從頭到尾打造新車。
只要一切順利進行,或許意大利摩托車廠的下一個黃金年代真的即將來臨。
偉士牌新面貌
造型:
古典融合現代的風格,更突出的圓形頭燈、鍍鉻外殼以及更寬廣的腳踏板。
結構:
新的28-cm前輪,提高了穩定性,氣冷式引擎則有更佳的環境表現性。
附加配備:
包含鍍鉻的下拉式后置物架以及防雨防寒的摩托服等。
操控:
全鋼制車身與眾不同,讓它成為市場上最符合人體工學的速克達。
海外星云 2005年14期