人造機器島，未來水世界

超豪華郵輪，填海造島，甚至自由飄浮在茫茫大洋中的人造島嶼……在大自然面前，人類的想象與創造力，似乎永無休止。

讓我們到海上去！

對喜愛蔚藍色的人來說，浩瀚的大海總會帶給他無限驚喜。２００４年９月，阿拉伯聯合酋長國迪拜市埃米爾海岸的“水下大酒店”破土動工，預計今年７月就可以張開雙臂迎接八方來客。“水下大酒店”的地基，純以人力填海建成。大酒店就像人造島嶼一樣，３／４的房間浸泡在水下，朝向大海一側的窗戶可以讓房客盡享波斯灣海底美景。盡管房價現在還不曾向外界透露，但是價格的昂貴，卻是可想而知的事。

按照地質學家的預測，如果依現在的生產量計算，阿聯酋的石油資源將在２０２０年開采殆盡。未雨綢繆起見，阿聯酋數年前即已下定決心，將產業結構慢慢向旅游業轉型。建造豪華的海上酒店，遂成為阿聯酋的立國之本。眾所周知的“阿拉伯島”飯店，好像一對白帆，矗立在人造島嶼之上。繼它之后的“棕櫚島”海上酒店，也將請進第一批獵奇的富豪。這座超豪華的酒店，飄浮在距離海岸幾鏈（計量海上距離的長度單位，１鏈等于１／１０海里，合１８５．２米）遠的海面上，專為迎接邁克爾·舒馬赫、布萊德·彼特這等頂級明星光臨。

人造島，１００年前的夢想

在茫茫大海上建造來去自如、抗風御浪的人造浮島，這種夢想古已有之。早在１８９５年，法國科幻小說大師儒勒·凡爾納就創作出小說《機器島》，為我們幻想了一座飄浮在大海上的理想國。在小說里，這座方圓２７平方公里的人造海島以“模范島”命名，上面生活著一大群張口閉口就是“百萬”的富翁（因此他們所住的城市就叫做“億兆城”）。后來，機器島因為人為原因不幸斷裂成兩截，沉入黝暗的大洋。

如果說１００年前的人還只能借助小說家豐富的想象滿足自己的奢望，那么今天，特別是隨著近２０年深海石油鉆井平臺技術的高度發達，在深不見底、浪高風急的大海上建造人工浮島，已經不再是一件可望而不可及的事了。事實上，工程師早已在地球上進行過類似的嘗試。日本國土狹小，近年來興建的大阪國際機場和Ｏｂａｉｄａ綜合娛樂城（位于東京灣），就是填海造陸的杰作。另一個島國新西蘭也出于同樣考慮建成好幾座人造小島，目前正準備在海上修建飄浮公路通向這些人造國土。但是，這些設施無一例外全是為解決生產生活所必須的實用之作。純為娛樂而修建的海上浮城，迄今尚無先例。

然而，新的消費需求——建造一座人類夢想已久的海上浮城——已經擺在工程師面前。目前所有設想中，法國工程師讓·菲利浦·佐皮尼設計的“ＡＺ島”，看起來最為大膽誘人。

“ＡＺ島”，未來的水世界

按照佐皮尼的設計，這是一座方圓１０公頃的浮島，有馬力巨大的推進器左右其方向，保證它從地中海出發，安然穿越加勒比的安的列斯群島，能夠直抵波利尼西亞群島。“ＡＺ島”長４００米，寬３００米，比目前世界最大的豪華郵輪“瑪麗王后２號”（３４５米）還要長。建在上面的５０００間客房，至少可以容納７０００名觀光客，島上３０００名工作人員將為他們提供最好的食宿娛樂。這項由阿爾斯通公司出資支持的設計，預計將耗資２０億歐元（“ＡＺ島”名稱即由阿爾斯通公司Ａｌｓｔｏｍ和設計師Ｚｏｐｐｉｎｉ各自第一個字母而來）。

依據現有的材料和技術水平，修建如此巨島并非癡人說夢。２００２年，摩洛哥落成的２２０米長的水上浮堤已經證明，無論使用混凝土還是鋼材，工程師已經有能力解決修建１０公頃大小的海上平臺所帶來的技術難題。誠然，世界上還沒有哪一家造船廠可以一次成型如此規模的海上平臺，但是我們可以把“ＡＺ島”的基礎部分劃成８～９塊構件（每塊只有標準足球場大小），然后運到海上組裝就行了。待基礎部分拼裝就位，工人們就可以登上這座浮島，輕松安裝配套娛樂設施。如此設計所帶來的巨大好處在于：假使若干年后島上設施需要重新修改，也不必觸及下面的“島”基。

在吃水線下面，數臺功率強大且可以任意轉換方向的推進器，讓“ＡＺ島”能夠在海上保持１５節（約合２８公里／小時）的航速；再加上可抗２０米巨浪的設計，“ＡＺ島”基本可以不懼加勒比沿海翻江倒海的颶風。讓·菲利浦·佐皮尼說：“從設計標準上講，‘ＡＺ島＇可以穿行于世界任意一塊洋面之上，但是它的服務性質決定它無需如此。它會沿著安的列斯群島，一個島接一個島慢悠悠地游蕩，直到旅游季節的結束。到了下一年，我們再把它轉移到地中海，或是塞舌爾附近洋面。”

在這座高達８０米的海上浮城里，除去傳統豪華郵輪所提供的一切——舒適的客房，考究的餐廳，誘人的娛樂中心；還包括一座人工瀉湖，一條有軌電車線路，以及可供帆船和補給船停靠的數座碼頭。“ＡＺ島”這座完全依賴外界供給的海外天堂，因為體積龐大，沒有哪家船塢可以讓它停靠，修理保養的工作全部交給水下機器人完成。“ＡＺ島”一旦下水，便注定在海上度過一生。

風險與榮耀共存

在阿爾斯通公司高層看來，投資“ＡＺ島”的前期設計，如同汽車廠商開發“概念車”一樣，目的在于探索未來海上浮城的設計思路而并非打算在近期付諸于實踐。然而，“ＡＺ島”的設計者讓·菲利浦·佐皮尼顯然不愿滿足于此。他的看法和“東家”正巧相反，認為“ＡＺ島”將在近期內“浮出水面”，破“土”動工。

與設計師讓·菲利浦·佐皮尼的樂觀情緒遙相呼應的，是海上旅游業３０年不斷增長的現實（１９７０年全世界海上游輪銷量為３０萬艘，２０００年猛增到９００萬艘）。不錯，“９·１１”事件后許多船主因為游客數量急劇下滑而慘遭破產，但是美國人羅伯特·布爾奈特的成功仍能給人以巨大鼓舞。這位投資家開發的豪華郵輪“海洋城大世界”目前風頭正勁，其上每套１５０萬歐元的海上觀景別墅銷售狀況喜人。讓·菲利浦·佐皮尼反問道：“假如說像‘海洋城大世界＇這樣的項目都能成功，我不清楚還有什么理由讓大家相信‘ＡＺ島’會遭遇‘滑鐵盧’。”

（添 添編譯自法國《周末三日》）