德國海軍新艦

隨著1945年5月戰火在德國領土上熄滅，一度令人生畏的德國海軍不復存在了。時至今日，已經有 60年了。觀察一下德國海軍現狀，是耐人尋味的。

作為第二次世界大戰的勝利者和德國領土的占領國，無論是美、英、法，還是蘇聯，都不希望戰后的德國擁有一支強大海軍。因此，德國海軍發展和艦艇建造產業，一直要看盟國的眼色行事。航母是不能造的，大型水面艦艇如巡洋艦也是不能造的。只能在潛艇、驅逐艦和護衛艦上作點文章。即便如此，德國只維持了一支與其強盛國力完全不相稱的“小海軍”。由于規定所限，很長時間里，德國海軍不能裝備350噸以上的潛艇。

德國海軍只有2．8萬人，編有1個艦隊，5個分艦隊和1個海軍航空兵師。今年將裝備4艘212A級潛艇，其中較舊的11艘206／206A型潛艇將被逐步替換。

德國海軍有22艘潛艇。著名的 HDW船廠生產的209級、212級、212A級、214級潛艇主要賣給了國外客戶。

水面艦艇方面，德國海軍有3艘呂特晏斯級導彈驅逐艦(呂特晏斯海軍上將曾是著名戰列艦“俾斯麥”號的艦長，在1941年5月27日海戰中隨艦陣亡)

另外，還有8艘不來梅級導彈護衛艦和4艘勃蘭登堡級導彈護衛艦。這種水面艦艇的規模，完全與德國的綜合國力不相稱。回想第一次世界大戰時提爾匹茨海軍上將建造的偉大“公海艦隊”和第二次世界大戰開始時德國海軍的強大實力，這些艦艇更像是和平時期的訓練艦艇。

德國海軍和艦船工業采用了有所為，有所不為的方針。除了集中力量研制更先進的潛艇外，還同歐洲國家合作，共同設計、研制水面艦艦，其中，薩克森級護衛艦就是一例。

德國和荷蘭皇家海軍曾經合作開發F122(不來梅級)和“S”型(科頓艾爾級——荷蘭稱呼)護衛艦。這是 20世紀70年代的事。1989年北約多國聯合研制NFB-90護衛艦的努力流產后，德荷兩國重新走上了合作之路。1990年兩國簽署了聯合開發新型多用途護衛艦的備忘錄，從而誕生了德國海軍的薩克森級和荷蘭海軍的七省級(荷蘭獨立時曾是7個聯合省)區域防空護衛艦。

在歐洲各國的聯合防務計劃中，有過許多成功合作的先例，如“臺風”、“狂風”戰機，也有過不少失敗的教訓，如北約NFR-90護衛艦計劃。德荷合作采用了模塊式方式，只聯合研制雙方都有興趣的模塊，其余模塊根據本國海軍需要和船廠能力自行安排。這樣，既大大減少了開發費用，又保持了各自的靈活性，避免了艦型一樣、雙方都不滿意的弊端，也減輕了計劃管理的負擔。兩國的具體方案可根據作戰和技術重點以及國內工業基礎，自主選擇部件和子系統供應商。一旦發生分歧，也不致影響到整個合作計劃。

最初，德、荷兩國都把反潛作為新型護衛艦計劃的核心。但20世紀90年代初“冷戰”結束。合作計劃的重點轉向了防空。相應地，作戰系統的研究也集中在開發新型多功能遠程雷達上。雙方把“標準”SM-2和“改進海麻雀”(ESSM)防空導彈用來作為艦隊區域防空和單艦防空。

1994年1月，隨著西班牙的加入，該計劃演變成“三國護衛艦合作計劃”，同年12月形成了最終文件。 1995年初開始設計。然而，正當 1996年3月，德國簽署了訂購3艘 F124級的合同。荷蘭海軍計劃用新護衛艦替換2艘特羅姆普級導彈驅逐艦，替換最后2艘科頓艾爾級護衛艦和2艘雅各布·范·赫姆斯科克級防空護衛艦。F124級護衛艦則將替換德國海軍3艘呂特晏斯級導彈驅逐艦(103B型)。

荷蘭和德國各自的首艦——“七省”號(F-802)和“薩克森”號(F—219)分別于1998年9月和1999年2月鋪設龍骨，2002年服役。

以后幾年，兩國每年添一艘新艦，直到合同完成。

新型相控陣雷達

與美國相比，歐洲艦載雷達普遍落后。薩克森級艦研制任務就是用新型防空雷達來彌補歐美之間的雷達差距。

防空作戰雷達系統是德荷兩國新護衛艦共同的部分，也是最關鍵的一部分。它由泰利斯公司荷蘭分公司為首的集團研制。核心是多功能主動相控陣雷達。這種波段(8-10吉赫)雷達有4個固定基陣，安裝在大型電子桅桿上。天線陣列重達約 15噸，由此帶來的艦艇結構問題是開發過程中最大的困難之一。

新雷達的開發是NFR-90的計劃的主要內容。1993—1995年完成項目概念，制造了一臺X波段技術驗證雷達，叫做EXPAR。進入工程和生產階段后，1999年12月制成了一臺單一基陣的工程研究模型，進行了為期一年的評估試驗。2000年、夏第一套完整的雷達安裝在“薩克森”號上。

新相控陣雷達的每個基陣包括 3424個主動單元，每秒能夠產生 500個波束。每個基陣能同時控制4個目標，管理8枚飛行中的導彈。預計該雷達的最大探測距離約150千米，覆蓋范圍360°，俯仰角0°～70°。它能對200個目標，完成連續水平搜索(75千米范圍)，又吸納搜索、目標搜索、導彈制導和末段照射等不同任務。

設計和制造新雷達對歐洲雷達工業是一個挑戰。這種多功能雷達在性能上與美國著名的“宙斯盾”系統中的SPY-1相控陣雷達相仿，但其尺寸、重量和功率又遠遠小于美國型號，單價3000萬美元。新雷達選擇了與SPY-1和英、法、意聯合研制的同類雷達不同的系統結構。與之配套的“標準”SM-2導彈和改進海麻雀防空導彈除了能接收上行制導脈沖信號，還能利用斷續波幅照射制導方式進行末段攔截。

泰利斯荷蘭分公司還專門為此研制了一臺固態脈沖多普勒雷達。它工作在D波段，探測距離400公里，能跟蹤1000個空中目標和100個水面目標，是原德國F-123級艦和荷蘭防空護衛艦上SMART-S型雷達的改進型，命名為SMART-L。

德、荷新護衛艦的防空作戰子系統用了加拿大和荷蘭聯合開發的“天狼星”遠程紅外搜索和跟蹤傳感器。它的兩個傳感器基陣分別有300×10個單元和300x8個單元，工作在3～5厘米和8～12厘米波段，能提供連續的海面被動搜索能力，主要用于對抗掠海飛行的反艦導彈。荷蘭的七省級艦裝備有一套泰利斯公司荷蘭分公司的“陽臺”紅外／光電探測器，用于輔助“天狼星”完成目標探測和跟蹤任務。

德國護衛艦用MSP-500計算機系統，協調控制76毫米艦主炮，荷蘭人則采用127毫米的“奧托．梅萊拉”艦主炮。

導彈和武備

德、荷護衛艦上都裝備美國洛克希德—馬丁公司的MK41垂直發射系統。荷艦安裝一個40單元(5X8單元)系統，德艦安裝一個32單元 (4X8單元)系統。每個單元可容納1枚“標準\"SM-2導彈或4枚改進海麻雀導彈。荷蘭計劃在40個單元內安裝32枚SM-2和32枚改進海麻雀，德國計劃安裝24枚SM-2和32枚改進海麻雀。

在近程防御武器系統方面，由于德、荷兩國的作戰重點和國內工業基礎不同，因而荷蘭選擇了2座“守門員”30毫米近防系統，分別安裝在艦橋附近和機庫頂部，德國海軍采用的是2座MK31型21單元“拉姆”(RAM)近程防空導彈發射系統。這方面，德、荷兩國恪守傳統，都不打算創新。

船體結構和功能模塊

3艘薩克森級的合同造價共約 20億歐元，由以布洛姆—福斯公司為首、HDW和蒂森．諾舍爾公司參加的集團承建。F124的設計很大程度上借鑒了MEKO護衛艦上成功的模塊化結構，共設計了58個不同的功能模塊，包括4個武器模塊、7個電子模塊、12個空調—通風模塊和2個桅桿模塊，降低了建造和維修費用，還有利于在服役壽命內進行改裝。

薩克森級的被動保護和生存力設計非常出色，全艦分為12個獨立的水密隔艙，每個隔艙都有自己的通風、空調、核生化“三防”過濾裝置、電力系統和損管站，能承受150千克高爆頭彈頭的直接命中。

薩克森級艦上的“塞瓦考\"-FD作戰管理系統采用模塊化的分布式結構，有17個多功能控制臺和2個大型戰術顯示屏。水面作戰系統包括8枚“魚叉”反艦導彈、1座射速 100發／分的“奧托—梅萊拉”76毫米艦炮和2門萊茵金屬公司的毛瑟 MLG27型27毫米遙控艦炮。具有反艦和對地攻擊雙重能力的瑞典造 RBS-15反艦導彈，也可能代替薩克森級上的“魚叉”導彈。

薩克森級裝有1套DSOS-24B艦艏聲吶和1套低頻拖曳陣主動聲吶系統。2座MK32三聯裝魚雷發射管和可以發射MU-901MPACT輕型魚雷。此外還有TAU魚雷防御系統。這些是北約水面艦艇的標準反潛戰配置。

“薩克森”是新一代護衛艦中唯一搭載2架直升機的艦艇。2架 NFH-90直升機平時置于分離的機庫內，利用直升機操作系統，能在6級海況下起降。該艦也可以選擇搭載1架EH-101那樣的15噸級大型直升機。

薩克森級采用柴油機—燃氣輪機混合動力裝置，裝2臺MTU公司的20V1163TB93柴油機(單臺功率 485千瓦)和1臺美國萊科明公司的 LM-2500燃氣輪機，可變螺距／可逆傾斜螺旋槳、雙軸，功率2．5萬千瓦。

薩克森級艦員編制255人，比七省級和其他歐洲同類艦艇多，這是由于搭載了2架直升機，并增加了較多的損管人員，這也是德國海軍的一貫風格。

責編 宋宜昌