西南·云南：借道鄰國構建中歐運輸走廊

說到云南，人們會想到深山峽谷里充滿神秘色彩的香格里拉；會想到“玉龍瓊山、墨潭泉液、佛洞煙霞、金沙虎躍”的麗江；會想到彩云之南的熱帶雨林——西雙版納這個傣族之鄉。人間少有的美景使云南的旅游業頗為發達，旅游資源的開發利用，帶動了客運的發展，使這個祖國西南邊陲的省份正一點一點向世人展示著她的嬌美與神奇。歷史上，南方絲綢之路就是由蜀道進云南到印度再到波斯，自古云南就是中國最早的對外貿易通道之一。而今天，中國正欲從云南昆明取道緬甸和孟加拉國灣在中國和歐洲之間修建一條造價更低、距離更短、更安全的貿易通道。

借道鄰國構建中歐運輸走廊

坐落在中國西南端的云南省與西藏、緬甸、老撾和越南接壤。早在19世紀英國和其它西方列強打開閉關自守的中國大門時，云南的騰沖(現在當地政府辦公室所在的地方就是前英國領事館)、芒市和思茅開設了中國境內最早的海關辦公室監督南絲綢之路沿線的貿易。如今，中國正沿著這條古老的貿易線路建立一個從云南省經緬甸通往海上的現代運輸網絡，這樣可以大大降低中國到重要的歐洲市場的運輸費用并把運輸時間縮短一周或更長時間，還可減輕對中東石油供應中斷的擔憂。一旦恐怖分子對東南亞海盜活動猖獗的馬六甲海峽采取破壞行動，中國也不用擔心石油供應斷流。

據云南社科院的王教授介紹，相關方面很早就開始討論修建一條從云南到八莫然后改走水路的多種方式聯運的運輸線路，目前緬甸方面已經同意。如果中國獲得投資許可，這條線路可能在幾年內開工。準備工作已經開始。中國還希望修建第二條穿越尼泊爾抵達印度的公路，與此同時修復原有的史迪威公路，并敦促加德滿都為修建第三條跨境公路掃清障礙。隨著條條國際運輸線路的建成，貨物的過境運輸會變得更加便利。

云南省政府也已經制定長遠策略，準備把云南發展成為通向東南亞和南亞的運輸走廊。一旦這個計劃實現，與未來的貿易額和物流量相比，當前的簡直就是小巫見大巫。

“抗日生命線”擔當中印陸上貿易橋梁

7月下旬，云南省決定在未來15年內，建成高速公路6000公里。同時，高等級的國際大道的陸續建成和完善，也會更加凸現云南與部分東盟國家山水相連的區位優勢。其中，一條起自印度東北部雷多終至云南昆明“抗日生命線”——史迪威公路，有望成為中國與印度之間最便捷的陸路貿易通道。60年前，這條路是美國運輸隊用來為中國抗日戰場運送急需物資的“生命線”，而今，這條具有連接東亞、南亞和東南亞三大區域的關鍵線路已逐漸恢復昔日雄風。由于云南省與印度貿易近年來的快速增長，去年，滇印貿易首次突破1億元，初嘗中印貿易“甜頭”的云南在重建史迪威公路中充當了“先鋒”，對這條線路進行修整和改線，提高道路等級。屆時，以史迪威公路為基礎構筑一條便捷的中印陸上通道已經慢慢變成現實，從密支那至印緬邊境“班哨埡口”約360公里的線路也可以順利通行。(靈禾)

(編輯／陳小平)