道路交通規則趣談

全世界60億人口中，靠右行的“右派”約40億，靠左行的“左派”20億。

“右派”，多是典型大陸國家，如美國、中國、俄羅斯、德國、法國、巴西等；“左派”，多是典型島國和半島、次大陸國家：英國、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰國、澳大利亞、新西蘭等。

“左派”曾經風靡世界

按照英國人的說法，他們靠左行可上溯到古羅馬帝國。而在中世紀的歐洲，到底靠左還是靠右，最先根據的是騎士們的習慣。一則，人們騎馬，習慣是左腳先上鐙，右腳再跨上，自然得是在路的左邊上馬；再則，騎士的標準戰斗姿勢是右手持武器，左手挽盾持韁，要方便地刺殺對手，自然得靠路左。

日本靠左行的歷史緣由與此類似，武士長刀在左側，便于右手拔出，身體左邊是脆弱的空當，自然靠左行才能掩護空當便于攻擊防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎頭冒犯，遂舉國皆“左派”。

拿破侖開創“右派”陣營

說來有趣，目前世界上多數國家靠右行駛的緣由還得扯上拿破侖。法國大革命前，法國貴族的馬車同樣也是習慣左行。在受盡壓迫的底層人民看來，“靠左行”意味著貴族與特權，而“靠右行”則帶有“革命”的意義。于是，法國大革命后，車輛便改為右行了。

拿破侖上臺后，發動了征服歐洲的戰爭。法國占領了哪里，就把靠右行規則帶到哪里。德國、俄國、意大利、西班牙、比利時等等。正是，自從有了拿破侖，歐洲不再集體搞“左傾”。同樣，英國也把自己靠左行的規范——帶到它廣闊的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亞、南非等等就堅定不移地走“左”的路線。

美國改變“左右”力量對比

在英國眾多的殖民地里，美國是個例外。由于美國經過與英國長年戰爭才有國家獨立，而法國在其中多少給予了一定幫助，為徹底與英國劃清界限，美國在建國伊始便由道路交通的“左派”轉為“右派”。

由戰爭原因改變“左右陣營”的不僅僅是美國，匈牙利、奧地利、捷克就是在二戰中被德國占領才改為靠右行駛的。

當美國加入到“右傾”陣營后，“左右”的力量對比開始發生明顯改變。眾所周知，由于汽車駕駛觀察路況的需要，靠右行駛和靠左行駛決定了“左駕車”和“右駕車”之別。美國是現代汽車工業的發祥地，美國的“左駕車”源源不斷地傾銷世界各地，它在相當程度上決定了很多國家靠左走還是靠右走的問題。

中國便是典型，1945年以前，中國一律是靠左行駛的。這是因為當時的中國主要是英國勢力范圍?？箲饎倮?，美國汽車開始大量進入中國，“左駕車”一舉占了數量優勢，由是之故，國民政府下令從1946年1月1日開始，汽車一律靠右行。另外，美國也順便“左右”了加拿大。

駱駝阻止巴基斯坦“右傾”

并不是所有國家的“左右路線”改變都如加拿大和中國這般順利。在改變“左右路線”時，習俗給變革帶來很大阻力。20世紀60年代，巴基斯坦政府終于下決心改革。但政府的想法遭到了很多人的反對，其中最大的反對聲音居然是因為駱駝。

在巴基斯坦，有很多的駱駝車，而駱駝都有走老路的習慣，指望這些倔強的家伙改變行路習慣幾乎是不可能的。于是，巴基斯坦政府只好向駱駝投降。

從“右”到“左”的惟一例外

在“左右陣營”開始確立后，發生過“左右立場”動搖的基本都是由“左傾”變成了“右傾”，日本的沖繩是惟一例外。二戰結束后，日本和美國簽訂了《舊金山和約》，將沖繩交由美國托管。由于美國的原因，沖繩的車輛一律靠右行。

1971年，美國將沖繩歸還給了日本。由于日本屬于堅定的“左派”陣營，沖繩的“右傾”問題一直是日本政府亟待解決的大事。但由于習俗的強大阻力，日本政府直到1978年，才徹底將沖繩交通“右傾”的問題解決掉，改為左行。

選自《青年參考》