勒布還能飛多久？

希臘站結(jié)束后，WRC進(jìn)入了7周的假期，在過去的上半個(gè)賽季中，雖然少了好幾支廠商隊(duì)，但比賽的精彩程度依然不減；盡管WRC目前處在最困難的過渡階段，但前途一片光明。

雪鐵龍的余威

福特車隊(duì)早在去年就有所準(zhǔn)備，澳大利亞站就使用了06款福克斯WRC賽車。福特的提前啟動(dòng)為其帶來很大益處，芬蘭名將格隆霍姆在蒙特卡羅拉力賽迎來開門紅，在瑞典首次奪冠。不過，就在福特車隊(duì)躊躇滿志時(shí)，衛(wèi)冕冠軍勒布率領(lǐng)的雪鐵龍軍團(tuán)開始反擊。

福特和斯巴魯在墨西哥拉力賽上都出現(xiàn)了穩(wěn)定性問題，結(jié)果讓雪鐵龍的塞納WRC獲得了今年的首個(gè)砂石路比賽冠軍。之后，塞納WRC在加泰羅尼亞（西班牙）拉力賽、科西嘉（法國(guó)）拉力賽以及撒丁島（意大利）拉力賽的柏油路比賽中繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，使得勒布連勝五場(chǎng)。

斯巴魯?shù)?6款翼豹WRC是在第九代翼豹的基礎(chǔ)上改裝的，但賽車表現(xiàn)差強(qiáng)人意。賽車不斷出現(xiàn)低級(jí)錯(cuò)誤，導(dǎo)致該隊(duì)的技術(shù)總監(jiān)拉普沃斯和設(shè)計(jì)主任紛紛卷鋪蓋走人。斯巴魯賽車直到阿科波利斯（希臘）拉力賽才重新恢復(fù)斗志，但索爾伯格在行駛路段上發(fā)生的一次奇怪車禍，讓該隊(duì)再次失去了奪分機(jī)會(huì)。

福克斯賽車在上述幾站比賽中，主要的問題出現(xiàn)在渦輪增壓、變速系統(tǒng)和中央差速器等，幾乎每次比賽都有新問題出現(xiàn)。福特車隊(duì)也是痛定思痛，在希臘成功阻止了雪鐵龍的連勝勢(shì)頭。這次勝利也許會(huì)成為06賽季的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

勒布欲創(chuàng)紀(jì)錄

格隆霍姆反彈

索爾伯格失落

法國(guó)人勒布不斷奪得分站冠軍，已經(jīng)逼近西班牙人塞恩斯創(chuàng)下的世界紀(jì)錄。他在法國(guó)本土再次贏得冠軍，分站冠軍已經(jīng)達(dá)到25場(chǎng)，距塞恩斯的26勝只有一步之遙。勒布原本在希臘站打平塞恩斯的紀(jì)錄，但格隆霍姆的強(qiáng)勢(shì)反彈，讓勒布的計(jì)劃被迫推遲。

不過，專家認(rèn)為，勒布遲早會(huì)在年內(nèi)打破分站奪冠紀(jì)錄。

福特車隊(duì)的格隆霍姆現(xiàn)在不關(guān)心破紀(jì)錄，而是何時(shí)可以追上勒布。雖然取得三個(gè)分站冠軍，但格隆霍姆在積分上仍落后29分。造成這樣大的差距主要是他在阿根廷和意大利1分未得。從運(yùn)氣上來說，格隆霍姆差了一些，比如在阿根廷不該發(fā)生的撞車，以及在意大利油管被石頭擊破等等。福特技術(shù)總監(jiān)克-洛里奧也承認(rèn)：“我們的運(yùn)氣也太差了，也許要在車下面裝一層裝甲才行。我們可以將賽車改成1500公斤的坦克，但總還是有脆弱的地方。”

但要說運(yùn)氣，更差的是前世界冠軍、挪威名將索爾伯格。索爾伯格在圈內(nèi)的綽號(hào)是“好萊塢先生”，在意大利比賽中他迎來了第100場(chǎng)WRC賽事，但比賽結(jié)果并沒有讓這位娛樂大師興奮起來。在車手積分榜上，索爾伯格排名第六，與勒布有54分的巨大差距，這位前世界冠軍怎能不失落呢？

下半個(gè)賽季誰(shuí)做主？

由于沒有廠商的研發(fā)支持，勒布已經(jīng)開始擔(dān)心雪鐵龍的塞納WRC的前景了。雪鐵龍?jiān)缇托迹?007年重返WRC也是使用C4 WRC賽車。這也意味著雪鐵龍將不會(huì)再在塞納賽車上投一分錢。面對(duì)對(duì)手不斷增強(qiáng)對(duì)賽車的研發(fā)，勒布的擔(dān)心并不是多余的。勒布在阿根廷拉力賽就已經(jīng)看到了自己賽車的劣勢(shì)。他說：“我從來沒有對(duì)賽車產(chǎn)生過懷疑，但現(xiàn)在看到對(duì)手的賽車在不斷強(qiáng)大。我不知道到下半個(gè)賽季會(huì)發(fā)生什么，塞納賽車從2005年底以后就沒有什么新東西了。我們目前取得的優(yōu)勢(shì)都是靠柏油路比賽取得的。”勒布曾經(jīng)表示，在阿根廷獲勝是靠拼賽車的極限取得的。“我已經(jīng)盡了最大的努力，已經(jīng)到頭了。”

如果從發(fā)展前景來看，福特車隊(duì)前途最光明。經(jīng)過本賽季幾站意外的比賽之后，福特隊(duì)已經(jīng)找到了改進(jìn)賽車的方法，特別是在希臘比賽的速度，已經(jīng)讓對(duì)手望塵莫及。實(shí)際上，福特想突破的科目也是在柏油路上，雖然有了一些成果，但仍不及雪鐵龍。好在后面的比賽柏油路比賽很少了。

WRC的后輪胎大戰(zhàn)時(shí)代

不知道是倍耐力輪胎要退出在前，還是國(guó)際汽聯(lián)要限制輪胎在前，總之，未來的WRC也將效仿F1——使用單一品牌的輪胎。這也被視為是降低成本的舉措之一，至于對(duì)拉力運(yùn)動(dòng)是否有利，就見仁見智了。

據(jù)來自英國(guó)的消息稱，倍耐力運(yùn)動(dòng)總監(jiān)保羅-赫伯里宣布，如果米其林不重返WRC，倍耐力輪胎將在本賽季之后退出WRC。米其林在本賽季已經(jīng)退出，讓該公司旗下的另一個(gè)品牌百路馳贊助WRC。赫伯里明確表示：“如果米其林明年以米其林的名義參賽，我們會(huì)留在WRC，否則將退出。”倍耐力的決定讓百路馳感到非常尷尬。據(jù)悉，百路馳與WRC簽署了合作三年的合同。百路馳一位發(fā)言人表示：“我們希望赫伯里先應(yīng)該與我們溝通，而不是先告訴媒體。”在WRC中，倍耐力只贊助斯巴魯一支車隊(duì)。與F1一樣，WRC的輪胎大戰(zhàn)也是相當(dāng)火爆。米其林在近年的比賽中均占上風(fēng)，不過去年F1美國(guó)大獎(jiǎng)賽上發(fā)生的“輪胎門”事件大大挫傷了米其林的積極性，同時(shí)，國(guó)際汽聯(lián)在F1強(qiáng)制推行單一輪胎以及米其林在WTCC上被日本橫濱輪胎趕走等事件，也讓米其林全面縮防，現(xiàn)在連WRC的陣地也要放棄了。

目前，我們還不知道世界拉力賽委員會(huì)對(duì)輪胎的新規(guī)則是否得以通過，但從歷史的角度來看，WRC已經(jīng)進(jìn)入后輪胎大戰(zhàn)的時(shí)代。

誰(shuí)是WRC新人王？

西班牙的索爾多成為今年搶眼人物，23歲的索爾多是西班牙拉力大師塞恩斯的親傳弟子，他在西班牙站取得亞軍，在法國(guó)和意大利取得季軍，只有瑞典站沒有得分，目前在車手積分榜上排名第三，僅次于勒布和格隆霍姆，為了盡快培養(yǎng)索爾多，塞恩斯介紹自己的前任領(lǐng)航馬爾迪擔(dān)當(dāng)索爾多的領(lǐng)航。科隆納斯車隊(duì)慧眼識(shí)珠，在雪鐵龍退出之后，大膽啟用索爾多，讓其成為勒布的隊(duì)友。如果一切順利，索爾多明年將成為雪鐵龍廠隊(duì)的職業(yè)車手。

同樣，福特車隊(duì)的芬蘭新秀希爾沃寧也表現(xiàn)突出。他分別在意大利和希臘取得亞軍和季軍，可惜在瑞典、墨西哥和西班牙三站沒有獲得積分，目前在車手積分榜上排位第四，與索爾多有12分之差。

WRC未來什么樣

世界拉力委員會(huì)將在7月5日舉行一次會(huì)議。這個(gè)會(huì)議將做出幾個(gè)將左右WRC未來的決議。主要是：1，將WRC的賽歷一分為二；2，修改“超級(jí)拉力規(guī)則”；3，輪胎限制；4，建立單一維修區(qū)；5，審理6個(gè)WRC申辦者資格。

總之，不論做出什么決定，世界拉力委員會(huì)的這次“7月會(huì)議”都是至關(guān)重要的，它將左右著WRC的未來走向。