在高原之巔抒寫對祖國的忠誠

2006年7月1日，舉世矚目的青藏鐵路全線通車。她如同一條高原彩虹飛架南北，把祖國的首都北京與神秘而美麗的西藏首府拉薩緊緊地連結(jié)起來。

2001年6月29日開工的青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段，地處青藏高原腹地，全長1142公里，海拔在4000米以上的地段有960公里，穿越多年凍土區(qū)段550公里，翻越唐古拉山口的鐵路最高點海拔5072米。青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長、穿越多年凍土里程最長的高原鐵路。在極地高原上，這條鐵路所面臨的一系列科技難題，沿途地理環(huán)境所呈現(xiàn)出的特殊性和復雜性在世界上都是獨一無二的。

青藏鐵路凝聚著中華民族幾代科技人員長達半個世紀的汗水和智慧，為青藏鐵路無私奉獻了45載的中鐵西北院幾代科技工作者功不可沒！高原空氣稀薄，被稱為生命禁區(qū)高原無人日，為什么西北院人能夠堅守半個世紀？為什么在人跡罕至的風火山西北院人與寂寞相伴而毫無怨言？肩負祖國重托站在希望之巔，為建設(shè)青藏鐵路奠基，這就是中鐵西北院人的夙愿。

重任在肩，為建設(shè)青藏鐵路向科技難題宣戰(zhàn)

1960年，鐵道部高原研究所（中鐵西北科學研究院前身）在格爾木成立，從此西北院人走上了與鹽湖、凍土兩大技術(shù)難題進行漫漫46年的攻關(guān)之路。32公里鹽湖區(qū)被稱為萬丈鹽橋，鐵路能否通過，2.8公里的鹽溶區(qū)，鐵路又如何通過？鐵路建成后，如何防止鹽溶進一步發(fā)展，保證鐵路安全暢通？在眾多難題面前，中鐵西北院人沒有被嚇退，他們迎難而上，歷時十幾年研究取得《鹽湖筑路技術(shù)研究》、《鹽溶發(fā)生發(fā)展規(guī)律及防治措施》等技術(shù)成果，為1979年青藏鐵路一期建成通車夯實了基礎(chǔ)。

風火山——這里有世界上惟一全年值守，觀測時間最長、觀測項目最多、取得數(shù)據(jù)最多的高原凍土定位觀測站；這里又是一個科研試驗基地，23個試驗場為凍土基本性質(zhì)研究取得了寶貴的基礎(chǔ)資料；這里有一條被稱為世界上惟一沒有鋪鋼軌的鐵路，它成為青藏鐵路凍土區(qū)實體試驗工程的成功范例；這里產(chǎn)生過第一部多年凍土區(qū)勘測設(shè)計細則；這里培養(yǎng)了四代觀測站站長，三代凍土專家，每一個同志的歷程都有一段感人的故事。這里從1961年到2000年取得的1200萬觀測數(shù)據(jù)，為29項科研成果提供了堅實的依據(jù)，從而為決策修建青藏鐵路提供了技術(shù)支撐。

為了建好一流高原鐵路，中鐵西北院以國家大局為重，全方位提供支持，為了解決三大技術(shù)難題建設(shè)一流高原鐵路，西北院竭盡全力。

2001年初，當黨中央決定修建青藏鐵路的消息傳來，西北院召開動員大會，八十多歲的老人拄著拐杖紛紛要求重上風火山；退休在外地的老專家紛紛趕回蘭州，要把余熱獻給青藏線；年輕人摩拳擦掌，主動請戰(zhàn)，為建好一流高原鐵路接過前人的接力棒。老專家們編寫了18萬字教材。受鐵道部、青藏公司委托，他們還先后舉辦四期培訓班，把946名合格人才輸送到青藏線負責管理、工程、環(huán)保、監(jiān)理。

隨后，立即組織成立西北院青藏鐵路建設(shè)指揮部，組成專家組，成立格爾木分院，充實黨支部的力量，把格爾木分院作為青藏線建設(shè)的前沿陣地，西北原黨政領(lǐng)導把主要精力放在一流鐵路建設(shè)上。領(lǐng)導以身作則，模范帶頭，廣大共產(chǎn)黨員為建設(shè)一流的高原鐵路，面對急難險重任務(wù)都沖鋒在前……

捷報一個個傳來，30個課題研究相繼開展，371萬觀測數(shù)據(jù)記錄為修建青藏鐵路提供了強大的技術(shù)支撐。160.28公里最復雜區(qū)段的工程監(jiān)理萬無一失，“青藏高原多年凍土區(qū)氣候、凍土工程綜合監(jiān)測研究”達到國際先進水平……

魂系高原，凝結(jié)在風火山上的不了情

風火山，豎立著一塊特殊的墓碑——一個活著沒有看到青藏鐵路修通，死了也要看到火車從風火山腳下通過的中鐵西北院的王占吉副所長。王占吉參加過解放戰(zhàn)爭、抗美援朝戰(zhàn)爭，1956年全國支援大西北的號角響起以后，他又申請來到大西北，從此與青藏高原鐵路科研、凍土科學結(jié)下了一世情緣。

位于唐古拉山脈北麓的風火山，是世界凍土界公認的生命禁區(qū)。在這里搞科研，物質(zhì)供應(yīng)特別困難，科研儀器、醫(yī)療藥品、生活供給、凍土資料等等十分缺乏。青藏鐵路多年凍土帶550公里，鹽湖帶60公里。這兩個“帶”是遏制青藏鐵路的咽喉，也是橫亙在建設(shè)青藏鐵路者面前的一道世界性的“歌德巴赫猜想”。而“凍脹”和“融沉”，則是多年無人解決而又必須解決的難點。1961年，在青藏高原風火山建立了世界上惟一的一座多年凍土定位觀測站，開始了有系統(tǒng)地在多年凍土領(lǐng)域的各項科學研究工作。負責風火山地區(qū)科研工作的第一代領(lǐng)導者就是王占吉。

每年春節(jié)過后的3月初，便是出工的日子。卡車上裝滿了器材、糧食、鍋碗瓢盆、行軍床等科研生活用具，卡車的空間里擠滿了凍土科研工作者。在4天劇烈的顛簸后，當同志們像散了架似的躺在冰冷的風火山上時，王占吉卻不顧自己惡心頭疼，慢慢地和泥修理起鍋臺；當同志們把帳篷搭好后，他又拿起水桶撬棍水瓢，尋找晚飯用水——高原冰。他白天和同志們一道鉆探、觀測，晚飯后和同志們一道整理資料，風里雨里和同志們一起為凍土科研奮斗著。

10月底，已是寒風刺骨大雪紛飛。他們又重新裝上一應(yīng)用具，乘上蓬布大卡車，經(jīng)歷幾天風雪的洗禮回到蘭州，和別后近一年的家人團聚。如此往復。1966年2月底，妻子快要分娩次子時，王占吉和同志們正在準備上山出工。考慮到此行科研工作的重要性，他把親戚從北京叫來，自己卻和同志們冒著寒冷的北風、頂著大雪，又一路顛簸著向青藏高原的腹地——風火山長驅(qū)而去。1974年王占吉因疾病纏身，不得不離開與他朝夕相處的巍巍大山，住進了醫(yī)院。當打開胸膛，癌細胞已經(jīng)擴散。1977年底，青藏鐵路和凍土科學研究進入了一個新時期。重病中的王占吉懷著強烈愿望，一次次請求參戰(zhàn)，他的真誠深深打動了所領(lǐng)導。春節(jié)后，他最后一次率領(lǐng)西北所凍土科學工作者踏上了青藏高原，踏上了生命禁區(qū)，踏上了海拔4800米的雪域風火山。

1978年10月，由于病情惡化，王占吉無法繼續(xù)在山上工作，不得不又住進了醫(yī)院。從山上回蘭州辦事的同事探望他，他卻總是回避病情不談，只是急切地問：“快說說山上的工作”。看著他虛弱的身子和蠟黃的面容，同事們都忍不住落淚。就在他彌留之際，領(lǐng)導和同志們都來看望他，他斷斷續(xù)續(xù)的說：“我活著沒能看到青藏鐵路修通，是我一生中最大的遺憾。我死后請將我的骨灰埋在風火山，我要看著火車將來從風火山腳下通過”。在場領(lǐng)導和同志們，無不為此情此景動容，人人都流下滾滾熱淚。

1980年11月27日，王占吉同志走了。他走的那樣牽腸掛肚，他走得又是那樣的令人久久不能忘懷。按照他生前的遺囑，骨灰埋葬在風火山觀測站對面300公尺的山坡上。一塊石碑，日夜注視著風火山，凝目于觀測站。因為，觀測站身后，就是火車將來通過的地方。王占吉以一位共產(chǎn)黨員的情懷，以自己無怨無悔無私的奉獻精神，譜寫了一曲為祖國青藏鐵路的凍土科研事業(yè)獻身的壯歌。當青藏鐵路通車之日，中鐵西北院有限公司黨委書記、董事長王應(yīng)先又深情地回顧了老領(lǐng)導王占吉不平凡的一生。他說：“我們可以告慰九泉之下的英靈，您生前的奮斗我們不會忘記！您生前的精神我們將繼續(xù)發(fā)揚光大！您臨終的愿望已經(jīng)實現(xiàn)！青藏鐵路正如高原彩虹橫貫青藏高原，日日夜夜將從風火山腳下通過，圓了您的夢，圓了我們西北院三代科技工作者的夢，圓了西藏人民的夢，也圓了中國人民的夢。

科學研究與觀測，為了青藏鐵路安全運營

2006年7月1日，當青藏鐵路全面運營的時候，全國許多新聞媒體的記者不約而同的來到風火山，他們?yōu)橹需F西北院人45年的奉獻而感動。記者們不止一次地問中鐵西北院黨委書記、董事長王應(yīng)先：這里這么艱苦，幾代人在寂寞中奉獻，火車通了，觀測站是否完成它的歷史使命？王應(yīng)先的回答是：作為第一管理者，如果從關(guān)心職工來講，寧可不再保留下去，但是我們肩負著祖國的重托，550公里多年凍土區(qū)段我們成功地采取了主動保護凍土的工程措施，一流的技術(shù)、一流的環(huán)保、一流的質(zhì)量，然而氣候變暖是個大趨勢，我們一定要把凍土事業(yè)作為終身的事業(yè)，我們必須長期堅持科學研究、科學觀測，為青藏鐵路安全運營提供強有力的技術(shù)保障。

的確，弘揚風火山精神，培育一支特別能戰(zhàn)斗的隊伍，建設(shè)世界一流青藏鐵路是黨中央的重大決策，是西藏人民幾十年的夢想，也是為之奮斗了45年的中鐵西北院幾代科技工作者的夙愿。為解決多年凍土區(qū)筑路技術(shù)難題，四十余年來西北院人用汗水、智慧和生命鑄就的29項研究成果為決策修建青藏鐵路提供了技術(shù)支撐。

青藏鐵路建設(shè)以來，中鐵西北院主動請戰(zhàn)，發(fā)揮科研優(yōu)勢，先后主持、參加相關(guān)課題33項，承擔全線多年凍土最復雜的不凍泉到二道溝160.28公里的工程監(jiān)理任務(wù)，成立觀測隊，負責大多數(shù)承擔科研單位的現(xiàn)場觀測工作。

2004年青藏鐵路進入全面攻堅階段，青藏線前哨指揮部——中鐵西北科學研究院格爾木分院，緊緊抓住青藏線建設(shè)機遇，提出把40年科研成果轉(zhuǎn)化為建設(shè)一流高原鐵路的工程措施，提出修建試驗段建議，加強科技創(chuàng)新為建設(shè)青藏線提供新的技術(shù)支持，發(fā)揮老專家、中青年專家的作用，以建好一流鐵路建功立業(yè)的實際行動落實代表先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求。對40年科研成果認真進行評估，將40年取得的1200多萬個觀測數(shù)據(jù)、29項科研成果及3次進行試驗段施工的經(jīng)驗教訓納入青藏鐵路勘測、設(shè)計、施工規(guī)劃及監(jiān)理細則中。并把40年高原工作積累的生活經(jīng)驗毫無保留地介紹給參建單位，協(xié)助參建單位把好科研、技術(shù)、質(zhì)量、管理關(guān)。

中鐵西北科學研究院格爾木分院院長兼書記王引生作為指揮員和科技帶頭人，一直戰(zhàn)斗在科研、施工、工程技術(shù)咨詢和監(jiān)理崗位第一線。在科研、施工、咨詢工作之余，不斷地學習和掌握土木工程前沿新技術(shù)，結(jié)合國家行業(yè)資格認證的考核、考試，努力學習與工程專業(yè)相關(guān)的法律、法規(guī)以及行業(yè)標準和行政管理知識。按照技術(shù)、管理復合型人才要求刻苦學習，不斷提高自身素質(zhì)。先后參加和主持了30余項科研、咨詢和施工任務(wù)。作為主要研究人員完成了多項省部級重點科研項目，共有七項科技成果獲獎，其中兩項成果獲國家科技進步二等獎，一項成果獲鐵道部科技進步一等獎，一項成果獲青海省科技進步一等獎，兩項成果分獲鐵科院科技成果一等獎和二等獎。特別是2001年以來主持格爾木分院工作以來，所管轄的鐵路線路全部穿越多年凍土區(qū)，地質(zhì)復雜、科技含量高、工程巨大。其中包括路基土石方1036萬方，特大、大、中橋梁100座40千延米，世界第一高隧-風火山隧道（全長1.338km，為多年凍土隧道，隧道海拔4905m），施工難度大，技術(shù)難題多，面臨極大挑戰(zhàn)。王引生帶領(lǐng)100余名科技人員認真消化吸收西北院40年凍土研究的科研成果及經(jīng)驗，并組織科研、技術(shù)骨干對多年凍土區(qū)施工的世界性技術(shù)難題展開技術(shù)攻關(guān)，通過現(xiàn)場反復的試驗和研究，終于成功地解決了這些重大技術(shù)難題，確保了工程質(zhì)量。管段有近30項工程被評為優(yōu)質(zhì)樣板工程；在2002年全線評比獲第一名；所負責單位獲2003年鐵道部火車頭獎杯；他本人獲鐵道部火車頭獎?wù)隆?004年獲鐵道部優(yōu)秀總監(jiān)理工程師稱號，在全線樹立了良好的形象。

最近，中央電視臺、人民日報、人民鐵道報等40多家媒體刊登宣傳西北院幾代科技工作者45年堅持在“生命禁區(qū)”——青藏高原風火山進行科學觀測和研究的感人事跡，樹立了“中鐵西北科學研究院”企業(yè)品牌。西北院鑄就的“風火山”精神受到了黨和國家領(lǐng)導人的關(guān)注，黨和國家領(lǐng)導人多次親切接見院領(lǐng)導及西北院參建職工代表；在中鐵工程總公司、國資委組織的巡回演講團進行演講的職工代表，受到黃菊副總理接見；孫永福副部長親自為西北院建院四十周年題詞：“科技創(chuàng)新當尖兵，青藏鐵路立新功”；中鐵工程總公司石大華書記親自給風火山觀測站授錦旗；秦家銘總經(jīng)理及所有到風火山的上級領(lǐng)導在風火山精神展室青年突擊隊隊旗上簽名。領(lǐng)導的關(guān)懷極大地鼓舞了職工的斗志在青藏線上，西北院捷報頻傳、英雄輩出，風火山觀測站榮獲全國“五一”勞動獎狀，被總公司授予“先進集體”光榮稱號；格爾木分院黨支部被國資委黨委評為“先進基層黨組織”，榮獲總公司“青藏鐵路先進黨組織”稱號；2006年6月30日分院又被中央組織部授予“全國先進基層黨組織”光榮稱號，青藏鐵路監(jiān)理站連續(xù)兩年被青藏總指評為第一名，獲“火車頭”獎杯。5名同志分別被評為中央企業(yè)工委“十大”杰出青年、青海省勞模、總公司勞模、總公司“青藏鐵路優(yōu)秀科技、管理標兵”、總公司“青藏鐵路優(yōu)秀黨務(wù)工作者”；2名同志榮獲“火車頭”獎?wù)拢?名同志被評為青藏總指先進個人；1人榮獲“國家重點工程特別貢獻獎”。

青藏鐵路7月1日全面開通運營后，西北院人將站在新的起點上，以格爾木分院為基地，大力弘揚“風火山精神”，始終把保障一流高原鐵路全天候暢通運營、創(chuàng)新成果作為終身事業(yè)，超前思考、超前研究，繼續(xù)做好風火山觀測研究，為使一流鐵路促進青藏兩省加快發(fā)展而拼搏而奉獻。

（責任編輯 魏敏）