經典十句話

“客車的違法行為大多是‘未按照指示交通標志、標線指示行駛、‘超過規定時速50%以下以及‘違反交通信號燈指示等?！?/p>

——8月份，北京市交管局首次曝光半年來的15家交通違法大戶和19家發生亡人事故的單位，北京市交管局安全監督管理處處長陳璞這樣表示。

“這一事故顯然也給已經立項的上海至杭州磁懸浮列車項目籠罩上了陰影。而火災發生后，滬杭磁懸浮列車何時甚至是否能夠上馬，恐怕要打一個大大的問號?！?/p>

——德國《明鏡》周刊面對上海磁懸浮列車失火而提出這樣的問題。8月中旬，上海磁懸浮列車失火的消息頻頻占據了德國媒體的重要版面。該事件是上海磁懸浮正式營運2年多來迄今最大一起事故。

“拼車合理不合法”，請修改法律

——《濟南時報》呼吁：從形式上看，收費拼車缺乏法律依據，但法律不是僵化的，既然收費拼車是民間在解決交通問題上的一種自助創新，公眾追捧表明這種創新內在合理性，從效果上看確實增加了各方的利益，法律應該適時改進為這種民間的自助創新提供法理支持，促進這種創新的制度化和規范化。

“官”“民”兩條跨省路，十年恩怨何時了？

——新華網山西 河北頻道9月11日報道：以太行山相隔的河北內丘縣和山西昔陽縣，有兩條跨省路：一條是政府修的，一條是農民修的。在過去的十年里，本應造福百姓的兩條路卻為“通車權”爭得“水火不容”，結果是都難暢通，幾近廢棄。

新出臺的交強險讓人失望

——《南方周末》發表評論指出：車主盼望交強險（機動車交通事故責任強制保險），就像球迷盼著看場好球。可惜，新出臺的交強險讓人失望，車主的心情有點像個熬夜的球迷，苦等了良久，卻只是場乏味的0比0。居然有不少車主打算提前續保，導致保監會站出來，喝止提前續保的行為，還端出來個針對商業三者險的“限折令”，為交強險保駕護航。

民營春秋航空盈利能否“刺痛”國有航空公司

——《北京晨報》9月12日報道：只有三架飛機、幾條冷僻航線的春秋航空公布了開航以來的首份財報。在油價一沖飛天的2006年，王正華的民營航空公司竟然在八個月內實現了1000萬元的盈利。但愿幾大航空公司看見春秋航空的財報能知恥而后勇，靠高票價和燃油稅維持好日子的時間終究不會長遠。

“因為我們要做102年的企業”

——阿里巴巴CEO馬云在接受《經濟觀察報》的專訪時說，“我們不會為了近期套利海外上市，現在阿里巴巴只有7歲，還有95年的時間，必須要苦練基本功才能上大學。”

“媒體曝光”算什么處罰？

——針對各地統計工作中出現的造假“頑疾”，日前國家統計局放話發出“狠招”：統計造假“限期內整改不了的，要進行內部通報。再沒有效果，就讓媒體公開曝光。”拿“媒體曝光”來“要挾”違紀單位和個人，有拿公眾輿論來為自己依法行政“壯膽”之嫌。

切莫盲目“多元化”

——《現代物流報》署名文章指出目前國內傳統貨代、倉儲等物流企業轉型過程中，?？吹揭恍┢髽I不是在服務上下功夫，而熱衷于更名“某物流企業”，好像一戴上物流這頂帽子，就可以搖身變為物流界的全能冠軍——什么貨代、倉儲、配送、快遞、包裝等都通吃。對于國內物流企業來說，要向UPS等國際物流巨頭學習多元化經營，似乎首先還要先把看家本領修煉好，不然所謂的綜合物流，都不過是一盤散沙。

僅有“綠色GDP”仍然不夠

——《經濟觀察報》社評對我國采用綠色GDP統計方法進行評論：綠色GDP推出，雖必然使得各級官員重視經濟發展的環境代價，但是由于加諸各級官員的不過是又一項考核指標，在沒有什么變化的行政管理體制中，綠色GDP的推出如果急于事功，也就難奏全效。