拉力開拓者

當國內對“拉力車”這個概念尚未了解之前，幾千輛的日本四驅、渦輪增壓野獸們就已經滿大街巡弋，賽道撒野并開始統治世界的拉力車壇了。

1992年，三菱最具戰斗力的車型從位于水島縣的三菱工廠走出生產車間，被命名為“LancerEvolution”(蘭瑟EVO)。三菱聲稱造這款車只是為了滿足參加WRC比賽的要求(WRC要求參與的賽車必需達到2500的年產量)，不過我們都知道這是一個很爛的借口。與同時代的那些貴族跑車進行直面的廝殺才是三菱的真實野心。

由于WRC的競爭過于激烈所以EVO在推出后的三年內進行了三次改款。1995年，Evolution III誕生，這是第一輛在屁股上釘了一個大翅膀的EVO。當時WRC的柏油賽道上所有車的速度都逐漸在攀升，人們對抓地力開始不滿，所以尾翼也應運而生。

當時這款車重1.27噸，剛剛符合WRC的規則要求，功率為266hp。

從很多方面來說，EVO III是EVO家族的典型代表。它的重量比當今的8代EVO還要輕上200多公斤而且還有著和8代EVO同樣的4G63發動機和四驅系統。

不管你相信不相信，Brian Fujta，加州Drift Speed改裝店的老板，聲稱EVO III是他最喜歡的車。他曾經在一年多的時間里開著自己的三菱Mirage到處冒充一名拉力賽手，不過他自己內心最清楚了：他必須找到一輛最適合自己的賽車。

在從太平洋對面的日本訂購了一輛EVO III之后，還沒等車子運抵這邊的港口，Brian就迫不及待地開始制訂改裝計劃。因為他自己就開了一家改裝店，所以他的準備過程要比一般人來得輕松些，尤其是一輛當時在國內幾乎無人了解的EVO III。

在動用了大部分人際關系之后，Brian選擇了一套KEI Office避震來替代原廠那套老掉牙的避震，KEI Office是在日本賽車圈很有知名度的避震品牌，取得過很多驕人戰績。

事實上，經過我們當天的賽道測試，這輛EVO III確實是老家伙當中最快單圈成績最好的跑車。這也證明了Brian在當時作出的決定是多么的英明。

在Brian進口這輛EVO III的時候這款車在日本國內也很搶手，在我們國內更是僅此一輛，改裝起來基本靠自己的大膽創意。Brian從Endless訂購了一套剎車盤，又從ProjectMu買來了摩擦片，搭配在了自己車上。對于一輛1.27噸重的車子，這樣的組合已經足以滿足要求，Brian在后來的測試中也一再表明：這套剎車系統到現在來說都還都游刃有余。

這輛EVO對于我們位于山坡上的賽道來說并不陌生，它之前在這里已經有多次的單獨演出。不過，Brian和他店里的技師們還是花了大量時間來配置這輛車的懸架。令他失望的是，他匆忙訂購的賽車胎沒能趕在我們的測試開場之前運到，所以他的EVO不得不穿著從雜貨店里買來的輪胎上了賽道。好的，不能說是雜貨店里買來的不過性能也和我們常用的R一復合物輪胎差不多。使用17×7.5英寸的Gram Lights 57C輪圈和Falken Ziex 502輪胎，這輛小巧的拉力車在賽道上交出了1分39秒的成績。

三菱的4G63發動機裝配了許多車型，也衍生出了很多種不同的改裝方式。盡管Brian可以選擇很多可以大幅提高性能的改裝件，但他還是沒有那么做。他堅持認為，只要發動機的部件沒有損壞就可以不去改動那些部件。他的改裝非常樸素，保留了EVO的很多日常駕駛舒適性。

Brian生性不喜歡冒險。由于他的EVO III在國內并沒有取得合法的身份，所以他很難合法地去購買一些很需要的改裝件。即使他是一家改裝店的老板，他也不冒險觸犯法律。

因此，他只從幾家合作了很長時間的改裝品牌那里買來了增壓裝置。GReddy奉獻了Type-RS泄氣閥來釋放進氣道中過多的增壓空氣，同樣還帶來了油冷裝置來降低發動機溫度，以適應賽道的嚴苛環境。GReddy火花塞保證高壓的油氣混和氣盡可能快速并充分地燃燒。

在收到錯誤的ARC進氣歧管之后，Brian苦苦等待了7個月才從ARC那里買到了他想要的那款進氣歧管。很顯然，日本的供貨商很難相信在國內竟然還有EVO III存在，他們總把EVO III和EVO VIII弄混，不停送來EVO VIII (8代EVO)的進氣歧管。

這輛EVO III將廢棄通過RSR尾段和80mm的RSR消音器排出。ACT的輕質飛輪和離合器也為這輛車增色不少，不對是增色很多。

發動機上可憐的幾項改裝(或者干脆說原裝發動機吧，估計沒有人會反對的)讓EVO III最高可以輸出290hp/6450rpm的輪端馬力。不過這輛車較輕的重量到底會為它帶來什么有時呢?它的實際表現會是怎樣呢?我們隨后為您奉上詳細的對比數據。

別忘了，這款車的誕生原因就是為了湊夠2500輛的WRC參賽門檻。當它的兄弟們在WRC賽場上出盡風頭時，你還在思索著怎么改裝你手上的EVO III。不管怎樣起碼不能背離它的設計初衷吧。這輛小巧的EVO僅通過幾項簡單的改裝就向我們證明：一位年邁的老家伙代表，只需要進行一點改動就會有驚人的表現，尤其是在賽道上。