船用高速寬帶聯接系統 等

船用高速寬帶聯接系統

美國波音公司向海上船舶提供了一種船用高速寬帶聯接系統。該系統是一種船用高速通信服務系統，通過船上衛星通信，再經船內局域網向乘客提供寬帶高速聯接互聯網及內部網、收發電子郵件、實況轉播電視節目等服務。在安裝了相應設備的船上，乘客用自己的筆記本電腦或具有局域網功能的掌上電腦就能收看新聞、氣象、目的地等相關信息以及瀏覽網上娛樂內容，而且船航行到任何海域都可與陸上保持聯系。波音公司有關負責人表示：“這種海陸之間的寬帶聯接系統，不僅可以提高海上交通的安全性，而且還可以擴大娛樂范圍，與目前海上船舶所使用的窄頻帶通信系統相比，波音寬帶聯接系統可將通信速度提高約十倍，船員在世界上任何水域都可通過高速的因特網獲取更多的信息。”◆

降低摩擦阻力的船用防水材料

日本三井造船公司研制成一種新型的船用防水材料，它能有效地降低40％以上的船舶航行摩擦阻力，因而能大大提高船舶的推進效率。

這種防水材料表面涂有一層防水漆，將材料浸入水中后，整個材料表面便會形成一層薄薄的防水氣膜。這種形成于整個材料表面的氣膜具有如下特性：當空氣從外部到達材料表面時，該材料則具有吸收這種被施加氣體的能力。該項新技術獲得了成功實施，研究人員在船頭施加少量的氣流，使船殼底部的整個表面形成薄氣膜，以此來降低摩擦阻力。

試驗結果表明，在罐裝船以20海里的時速高速航行時，摩擦阻力能降低40％左右；在航行速度為時速15海里時，摩擦阻力可降低50％左右；在航行時速低于7海里時，摩擦阻力可降低80％以上。◆

世界上隱蔽性能最優的核潛艇

英海軍研制出集百年造艇技術結晶的“機敏”級核動力攻擊型潛艇。該艇是當代隱蔽性能最優、噪聲最低的（僅100分貝）、處于世界領先地位的核潛艇。“機敏”級核動力攻擊潛艇具有三大卓越特點：一、火力強，比英現役核潛艇多達50％武器載荷；二、可在服役期內（25年）無需更換核燃料；三、以光纖紅外熱成像攝像機取代傳統潛望鏡。

“機敏”級核潛艇是世界上第一艘無槳噴水推進的攻擊型核潛艇。在對付日益嚴重的恐怖威脅中，具有在遠離海岸的水下竊聽移動電信的功能。

“機敏”級核潛艇：排水量7 800噸，長97米，寬11．3米。造價35億英鎊／艘，2009年服役。共建造8艘。◆

國產最大非自航半潛駁工程船

浙江臺州制造的“奔騰誠基工8號”船是目前中國沉降深度最大的非自航半潛駁工程船，該船為鋼質、平甲板、四角塔樓結構，總長54米，型寬36米，型深4．5米，擁有4個高達24米的作業塔，沉降最大深度達到24米，主要用于

3 500噸級沉箱運輸、大型碼頭和跨海大橋橋梁作業，也可作為其他大型鋼結構運輸和水泥預制件的筑港搬運工具。經過9個多月精心打造，6月底，“奔騰誠基工8號”前往大連進行處女航。◆

巨型總段法造再氣化船獲得成功

大宇造船最近對外透露，公司用巨型總段方法建造再氣化（ＬＮＧ－ＲＶ）船獲得成功。大宇在建造ＬＮＧ－ＲＶ船的過程中，首先對船艏的4個分段進行總組，形成重達2 580噸的巨型分段，然后再通過浮吊進行船體組裝，從而達到縮短建造周期的目的。與其他巨型分段不同，ＬＮＧ－ＲＶ船艏極其復雜，需要安裝天然氣傳輸裝置。據報道，分段如此之重，是各家造船廠都沒有嘗試過的。在ＬＮＧ－ＲＶ船的建造過程中，工作難度極大，要求有高超的技術水平。采用該方法，能夠使工期縮短1個月，且能提高施工的安全性。大宇表示，今后要將這一方法進一步推廣。◆

中船重工獲得世界最大噸位散貨船訂單

近日，中船重工所屬渤海船舶重工有限責任公司和中國船舶重工國際貿易有限公司作為聯合賣方，與新加坡百國盛環球航運公司在北京簽署了4艘38．8萬載重噸礦砂船建造合同。

38．8萬噸礦砂船，是迄今為止中國制造的噸位最大的船舶，也是世界上最大的散貨運輸船。其主尺度為：總長360．6米，型寬65米，型深30．5米，設計吃水22米，航速不低于14．8節，續航力25 000里。該船是目前世界上同類產品中噸位最大的環保型船舶，由渤船重工自主研發，具有自主知識產權。本次合同的成功簽訂，標志著渤船重工自主研發能力又有了新突破，自主研發水平和成果得到了國際船舶市場更加廣泛的認可，公司的產品結構進一步向高技術含量、大型化和批量化方向發展。◆

國內最大全自動鋪排船順利下水

近日，由中國長航集團長江船舶設計院為武漢航道工程局設計的40米長江及沿海航道鋪排船“長雁1號”順利下水，這是我國目前最大的全自動化江海型鋪排船。該型船的順利下水，標志著我國在工程船設計領域取得新的突破。

40米長江及沿海鋪排船，主要用于在長江及海上水域軟基礎（沙質等）河床上鋪設砂肋軟體排、砂袋堤芯或砼聯鎖塊軟體排。該船為鋼質非自航工程船，船體為雙底、單甲板結構，能適應長江航道和沿海堤岸對軟質基礎河床和堤岸護底構筑物的要求，該船采用工控計算機和專用控制軟件實現了鋪排和檢測的自動化控制。◆

中國研制雙承重吊船系統

中國石油工業的蓬勃發展，刺激了市場對離岸石油設施及海上重型運輸服務的需求，而中國企業在相關技術領域積極與國際接軌，并大膽創新以追求更先進的設備及生產力。中石油集團旗下的中國石油天然氣第一建設公司（ＣＰＦＣＣ）日前與專長于海上重吊運輸的挪威ＳｅａＭｅｔｒｉｃ國際等公司簽署合同，聯合建造、組裝及試驗全球首臺起吊能力2萬噸的雙承重吊船（ＴｗｉｎＭａｒｉｎｅＬｉｆｔｅｒ，ＴＭＬ）系統。

雙承重吊船系統的原理是利用兩艘各配備4支類似巨型“千斤頂”的重型運輸船同時操作，以舉起海上作業平臺、鉆油臺等大型離岸石油設施，每支“千斤頂”舉重能力達2 500噸，長度更可由75米延長至90米。上述兩艘ＤＰ－3動力的半潛式重型運輸船各長140米，寬40米，載重量分別達2．5萬噸，最高下潛深度為負20米。

參與這項建造工程的公司包括ＣＰＦＣＣ、阿什卡（香港）公司、江蘇靖江南洋船舶制造公司及ＳｅａＭｅｔｒｉｃ國際公司。其中ＣＰＦＣＣ將負責管理整項工程、建造ＴＭＬ的“千斤頂”裝備、組裝及試驗ＴＭＬ系統，而ＳｅａＭｅｔｒｉｃ國際亦承擔ＴＭＬ系統的設計工作。另外，兩艘重型運輸船的建造工程則由靖江南洋船舶制造公司負責。

ＳｅａＭｅｔｒｉｃ國際的財務總監安達遜稱：“這對ＳｅａＭｅｔｒｉｃ來說是一項重大突破，我們與有實力的集團簽署了一份理想的合同。我們同時擁有建造1臺雙舉重系統及兩艘180米長的半潛式重型運輸船的選擇權，這批船足夠支持一套承重能力達3萬噸的雙舉重系統。”

另外，中石油集團早前亦接收了由中國自主研制的全球最大座底式鉆井平臺——中油海3號。該鉆井平臺由中國石油海洋工程公司與上海708所聯合研制，由山海關造船廠制造，全長78．4米，寬41米，上甲板高20．9米，空船總重量5 888噸，適合10米以內水深的海上作業，是目前全球最大的座底式鉆井平臺。該平臺投用后，將大大提高中國石油灘海地區勘探開發的能力。

中石油今年5月宣布，在渤海灣灘海地區發現儲量規模達10億噸的冀東南堡油田。這被視為40多年來中國石油勘探又一個最重大的發現。◆

美海軍將建造4艘世界最大的兩棲戰艦

據美《今日防務》6月5日報道，美海軍將花24億美元（由諾·格公司設計）建造世界最大的4艘新一代兩棲攻擊艦。

諾·羅公司應在2012－2013年前，建成第一艘世界最大排水量5萬噸級的ＬＨＡ－6兩棲攻擊艦。

5萬噸級的ＬＨＡ－6兩棲攻擊艦（比輕型航母還要大），是一型遠征打擊群（ＥＳＧ）的旗艦；也是海上基地重要的組成部分。

該型艦可搭載登陸艇、Ｆ－35Ｂ型短距／垂直起降戰斗機、ＯＶ－22旋翼機和各型直升機。計劃4艘ＬＨＡ到2018年全部建成。

ＬＨＡ－6兩棲攻擊艦長281米，寬35米，最高航速21－22節。該艦還配“密集陣”速射防空系統、“海麻雀”近程防空導彈。◆