中國入選國際海上人命救助聯盟首屆董事會 等

中國入選國際海上人命救助聯盟首屆董事會

中國交通部救助打撈局局長宋家慧6月8日在瑞典哥德堡閉幕的國際救生艇大會第20屆會議暨國際海上人命救助聯盟首屆會員大會上，當選為國際海上人命救助聯盟首屆董事會董事。

此次國際海上人命救助聯盟大會是在國際救生艇聯盟改組為國際海上人命救助聯盟后的首次會員大會。根據聯盟章程，會議經全體會員差額選舉產生了首屆董事會。新產生的董事會由7人組成，分別來自英國、瑞典、德國、荷蘭、新西蘭和中國。經董事會研究決定，由英國皇家救生艇協會邁克烏拉斯托擔任聯盟主席。董事每屆任期四年，董事會每年召開兩次，首屆董事會將于2007年8月2日至4日在英國普爾召開。

此間權威人士評價指出，宋家慧的當選改變了聯盟成立83年來歐洲救生機構一統天下的格局，將國際海上人命救助聯盟領導機構的組成，擴大到了亞太地區。中國是當今世界人命救助行業不可缺少的重要力量，在亞太地區乃至世界具有舉足輕重的地位。中國進入聯盟領導機構勢必對世界海上人命救助的格局產生積極的影響。

靖江成為全國最大民營造船基地

我國水下考古史上規模最大的打撈行動——“南海1號”南宋古沉船整體打撈中，承擔關鍵任務的4 000噸全回轉打撈起重船“華天龍號”船體，是由靖江東方造船公司建造完成的。

靖江市現有船舶制造及配套企業50多家，2006年造船完工量150萬載重噸，造船及配套產業完成產銷額均超90億元，成為全國最大的民營造船基地。其中，１1家規模企業當年完成出口交貨值85億元，自營出口5．1億美元，船舶出口量占全省半壁江山。

靖江市造船業的發展目標是，到2010年船舶銷售600多億元，造船能力700萬噸，“十一五”期間累計出口船只100億美元。全球造船業排名第20位的新世紀造船公司，去年出口14艘船，完成交貨值30億元，今年又訂下8艘大油輪建造合同。船舶配套企業亞星錨鏈的船舶錨鏈和海洋石油平臺系泊鏈產品稱雄亞洲，去年自營出口額達8 398萬美元。◆

天津港吞吐量再破紀錄

天津港生產再破紀錄，前5個月全港貨物吞吐量達1．29億噸，集裝箱274萬標準箱，同比增長分別達到22．7％和21．5％，雙超2002年全年。

天津港今年貨物吞吐量的目標是2．8億噸和集裝箱吞吐量710萬標準箱。為增強港口綜合功能，充分發揮服務作用，天津港在烏魯木齊、石家莊、鄭州等地辟建“無水港”，并不斷加強與蘭州、成都、太原等近10個城市的深入合作，目前，天津港70％以上的貨物吞吐量和50％左右的口岸進出口貨值來自天津以外的各省區，使天津港成為我國內陸地區最快捷的海上物資進出口通道，天津城市的輻射力和影響力得到明顯增強。同時，天津港依托自身優勢，與世界知名船公司展開積極合作。前5個月，天津港已新開航線15條，航線總數超100條。◆

西班牙研發“生態石油”

西班牙生物燃料系統公司利用綠藻生物研制出“生態石油”。

研究人員選用了30種綠藻生物，用太陽光、二氧化碳和少量的磷和氮對它們進行培育，使綠藻的生長和繁殖過程急速加快。通常，海洋環境中綠藻生物的集中程度為每毫升300個，但生物燃料系統公司的系統可以將綠藻培育數目提高到每毫升2億個。

裝在特制的培養液中的藻類細胞個體，每隔12個小時，就會一分為二。研究人員每天將培養液倒出一半，將倒出的液體經過離心后留下有機物質，再用水灌滿圓桶，以便剩余的細胞個體繼續繁殖。

分離后的有機物質呈糊狀，用于提煉或者干燥碳化。每1千克這種有機物質團含有5 700千卡熱量，可以用來發電。

海洋中浮游海藻不停地生長。屬于海洋浮游植物群的數萬種藻類的結構中有一半多是油脂。因為油的密度比水小，這樣它們就可以漂浮在海面上獲得更多的陽光，光和二氧化碳是它們進行光合作用的兩種主要原料。

生物燃料系統公司現在已經做到在2立方米的水中每天生產6千克“生態石油”。以“生態石油”為燃料的電廠，發電能力為30兆瓦。◆

俄正在研發波浪能發電系統

俄羅斯圣彼得堡的“可再生能源中心”科研人員，研制出了一種原理簡單、成本低的實驗型波浪能發電系統。由于海浪周而復始、晝夜不停地拍擊海岸，其中蘊藏著波浪能，是一種取之不盡的可再生能源。為此，俄科研人員為該系統研制出波浪能采集裝置。該裝置安裝在距海岸不遠的海底支架上。該裝置上部有一根杠桿，杠桿臂上有一個浮標，其與一臺水泵的活塞相連。當波浪推動浮標上下移動時，杠桿臂會控制水泵的活塞，將海水通過管道一直壓入位于岸上的一個蓄水塔里。此后，海水會在重力作用下從蓄水塔內涌出，推動水力發電機的渦輪葉片轉動并產生電能。這一發電系統的動力組件除需要源源不斷的波浪外，不需要其他能源。

在模擬實驗中，杠桿臂上體積約5立方米的浮標，能在浪級達到2至3級時，帶動一系列組件工作并發電，發電功率約為5-10千瓦。因此，這樣的波浪能發電系統很適合海濱度假村和一些供電不足的沿海地區居民等使用。◆

上海外高橋年底建成大型滾裝汽車碼頭

今年年底，上海外高橋港區將有一個大型專業汽車滾裝碼頭建成投運，其位于外高橋六期工程下游段，擁有600米岸線，年吞吐汽車可達80萬輛。

外高橋六期工程將構建中國領先的港口汽車物流平臺，汽車增值服務中心、汽車分撥中心與汽車滾裝碼頭將實現一體化。目前，該碼頭600米岸線已經基本完工，12萬平方米的汽車堆場正在全面建設中。據介紹，600米岸線可同時停靠3艘世界最大的汽車滾裝船；岸線泊位分7米、5．8米和5米3種標高，各類滾裝船都可以在此靠泊。

整個外高橋六期工程岸線總長為1 538米，碼頭分上、中、下游3段分期建設。上游段400米多用途碼頭已于日前啟動建設，這是外高橋港區設計靠泊等級最高的泊位，保留發展15萬噸級船舶靠泊能力。碼頭建成后可實現與外高橋五期碼頭的無縫銜接和橋吊聯機作業，同時也可滿足16米軌距的多用途門機作業。◆