肌肉情結

美國人不單單在身材上崇拜肌肉感，在汽車上也有肌肉之情。克萊斯勒的新旗艦——300C繼承著20世紀60年代美國肌肉車的傳統，繼續在世人面前展示著它的剛毅之美。當然，假如你是一個狂熱的汽車改裝愛好者，那么不妨也像這輛300C一樣，一顯另類。

克萊斯勒經典“大臉”樣式的粗大鍍鉻格柵被更換成細小網格的設計，中間以閃亮的金屬條分開。估計熟悉賓利的車迷都會大跌眼鏡，怎么“忽悠”了一個歐陸GT前臉？呵呵，有那么點意思吧?

最有看頭的還不是它個性的進氣格柵，而是其20英寸的鋁合金輪圈。該輪圈被車友們俗稱“風火輪”，也就是車起步或停車時，其外側的裝飾葉片運動滯后，達到“車動輪不動，車停輪不停”的怪異效果。我們駕駛這輛300C在北四環小營“橫行”時，周圍人都睜大雙眼，齊刷刷的眼光猶如T臺上的射燈，倍感滿足我的虛榮心。

輪胎方面當然也不能將就，馬牌24540R20的大輪胎無論起步和剎車都有強勁的抓地力，讓駕駛者倍加踏實安全。

在動力方面，這輛車2，7L排量V6發動機略顯不足，畢竟車的質量重達1，9噸。進氣方面，將原廠進氣改裝為熟知的BMC進氣風箱，排氣則更換為一家來自美國加州的專業排氣系統品牌BORLA的不銹鋼排氣尾鼓，聲音低沉有力，坐在車內時，悅耳的低聲咆哮源源不斷的傳入車內。單純的改裝進排氣很難大幅提升動力，因此車主又一次“另類”了一把：加裝氮氣加速系統。

氮氣加速系統就是通過向發動機進氣口噴射N²O氣體輔助燃燒，以提高發動機輸出。在使用時，一般10s左右，最長不超過1min。該系統包括：氮氣瓶、氮氣開關。控制閥門、噴嘴和管路等。也許大家都了解氮氣加速，但是很少有車主選擇，大多都選擇加裝或換裝渦輪增壓系統，加裝機械增壓系統，換發動機、強化發動機，提高轉數等動力提升方法。這些方法確實都非常有效，但是和加裝氮氣加速系統相比，都太過復雜，而且花費太高。

本車的氮氣瓶被安置于300C的后背箱中，NOS的標志躍然其上。氮氣開關安裝在車內駕駛員方便觸及的位置，以便隨時開啟或關閉。氮氣系統中，另一個重要部件就是氮氣控制閥門，紅色閥門控制燃料，藍色閥門控制氮氣。氮氣與燃料混合后，經由管路連接到節氣門，通過噴嘴直接噴射到氣缸中。怎么樣，這樣一套動力提升系統非常簡便吧，在氮氣助燃時，可以使功率提升2096以上。

克萊斯勒300C這輛“公路怪獸”給人留下的突出印象就是大，結實且棱角分明的車頭，夸張而又巨大的水箱格柵，充滿20世紀60年代美式轎車的復古風情，如此的外形設計重現了美國汽車經典、硬朗的設計。看到這輛改裝車，讓我不由得想到美國電影中的嬉皮雅士風格，霸道與個性并存。