“狂舞冰雪”

攝氏－20℃的氣溫似乎可以冰封所有的思緒，甚至連生命都很難在這種低溫下保持活力。

嚴寒，不僅不能與任何激情關聯(lián)，更考驗著這里的一切……

就是在這舉步維艱的冰面、雪上，一輛輛集科技于一身的冷面機器，卻帶給我一次次不可抑制的沖動與激情，

是這冰雪上的狂舞者，用優(yōu)美靈活的舞姿，用最敏捷的身手帶我進入冰雪紛飛的世界。

斯巴魯汽車天生就與運動和操控樂趣緊密相連，WRC(世界汽車拉力錦標賽)的輝煌戰(zhàn)績充分說明了其車型在各種坎坷路況下的適應能力。不過，如果在摩擦系數(shù)極低的冰雪路面上駕駛斯巴魯汽車又當如何呢?賽場上的運動健將，是否在冰面上也能從容矯健?帶著這些問題，我來到北國冰城——哈爾濱，一場酣暢淋漓的冰雪之舞也隨之展開……

冰上芭蕾

在冰雪上駕車可并不輕松，更不要提作出各種高難度的動作了，要知道，在摩擦系數(shù)極小的極端路況條件下，因為抓地力下降的原因，車輸?shù)拿恳粋€動作都會讓人感覺輕飄飄的捉摸不定。在哈爾濱二龍湖的冰面上，我們座下的斯巴魯07款車型不僅沒有被這種輕飄飄的感覺所束縛，更作出了平時在賽道上才得以實現(xiàn)的一個個高難度項目，宛如冰上芭蕾的舞者，曼妙的身姿令人陶醉，又似御空面行的武林高手，擁有輾轉騰挪的靈巧身手。

此次斯巴魯07款主力車型，即07款Forester森林人20X、07款Legacy力獅2.0R轎車、07款Legacy力獅2.0R旅行轎車以及07款Impreza翼豹2.0R運動轎車。試駕項目則包括了“冰面加速和緊急制動”、“冰面蛇行穿樁”和“八字樁穿行”等。

在“冰面加速和緊急制動”項目中，試駕車輛是軸距為2670mm的07款森林人2.0X，別看擁有4485×1/35×1590mm身材，但0～100km/h的加速時間僅為11.9S。既然是冰雪體驗，探究車輛極限條件下的性能就成為任務之一。于是我深踩油門踏板，在經(jīng)過短暫的緩慢提速后，車輪不再空轉，反而開始與冰面配合默契，車身了也呼嘯著向駛去，整體感覺應該比同級別兩驅車型提速更快、更有力。

四驅——征服冰雪的利器

長久以來，斯巴魯一直以其左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)(Symmetrical AWD)和水平對置發(fā)動機《SUBARU BOXER)兩項核心技術揚名于汽車領域，此次斯巴魯07款冰雪體驗選用的試駕車型全部采用全時四輪驅動系統(tǒng)(Symmetrical AWD)。相比一般前輪驅動車型，全時四輪驅動系統(tǒng)能夠更平衡地對傳動軸的扭力進行分配，使發(fā)動機的動力被平均有效地使用，因而盡量避免了兩輪驅動車型在相同路況下出現(xiàn)的那種因輪胎接觸地面單位面積上牽引力過大而出現(xiàn)的打滑現(xiàn)象。

作為試車記者，我曾經(jīng)數(shù)不清多少次在賽道上進行蛇行穿樁的測試項目，但在冰面上倒是頭一遭。座下的翼豹在特意設置的“冰面蛇行穿樁”項目中讓我體會了什么是手足無措的失控和漸入佳境的欣喜。在冰面上，翼豹2．0R先是完全按照我的駕駛意圖行駛，而當車速升高同時方向盤轉幅增大時，車身則像不會轉彎的滑冰者一樣開始失控，飄飄然蕩開去。于是，反打方向、松油門、回轉方向、給油門，這一系列連貫動作的同時，全時四輪驅動系統(tǒng)開始發(fā)揮功效，四個車輪的驅動力得到及時的調整，輪胎與冰面的摩擦漸入佳境，翼豹又乖乖地任我左右了。

2．0L水平對置發(fā)動機——斯巴魯新動力的源泉

要想在冰雪上跳舞，總要有一顆充滿激情，不畏嚴寒的“心臟”才行。此次斯巴魯冰雪體驗活動有一個特點，即所有試駕車型均搭載了斯巴魯?shù)?．0L水平對置發(fā)動機。相比之前力獅和翼豹的3．0L和2．5L心臟而言，2.0L的水平對置發(fā)動機是斯巴魯目前中國市場上排量最小的，這不僅是運動個性向市場共性的“妥協(xié)”，更是斯巴魯?shù)膭諏嵵e——為了適應更加廣泛的用戶群，也為了迅速為大眾所接受。而2.0L排量的自然吸氣發(fā)動機應該是個既保持運動個性又不失市場的折中點。

四款車型中，07款Forester森林人2．0x發(fā)動機最大功率116kW。07款Impreza翼豹2.0R發(fā)動機最大功率118kW。07款Legacy力獅2.0R轎車和Legacy力獅2.0R旅行轎車，發(fā)動機最大功率121kW。相比同排量的一些其他品牌車型，這4款車的發(fā)動機功率都要高出對手不少，從而保證了車輛高速行駛時的持續(xù)動力。即使在冰雪路面上，4款車型的動力性也表現(xiàn)得很到位——這一點可以從輪胎撓冰面的轉速中知曉。此外，由于水平對置發(fā)動機擁有較低的重心設計，使得這4款斯巴魯汽車即使在冰面上過彎也會側傾很小，而且間接削弱了轉向不足和轉向過度的現(xiàn)象。

握緊手中的方向盤

盡管目前很多車型都配備了ABS+EBD，更有ESP或者TCS等高科技的主動安全系統(tǒng)，但在冰雪路面駕車仍然需要格外小心，即使像斯巴魯這種運動專家，擁有了左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)和水平對置發(fā)動機，再加上ABS+EBD的全方位照顧，也時常會出現(xiàn)打滑和失控的情況。因此，在冰上，握緊你的方向盤是很有必要的。

短暫的冰雪體驗并不能滿足我對冰雪駕控的渴望，因此，每一個項目都格外珍惜。我不僅陶醉于這冰姿雪舞的世界，更暢快地享受著手中方向盤為我所用的快感。不過時刻緊握手中方向盤是這一切美好延續(xù)的基礎。安全，永遠應放在首位。記住，不論科技如何發(fā)達，車輛的最終掌握還在你手中，我想，斯巴魯?shù)倪\動精神和駕控樂趣也在于此。