漂亮的飛機，飛起來漂亮

Hi，大家好，我是臺北市的小樂，人稱“超級小航空迷”。我可是臺北少年周刊的一名掛牌小記者哦，我很喜歡琢磨與飛機相關的信息。這不，當得知有“溫柔的綠色巨人”之稱的空客A380將在6月9號來臺北市展示飛行時，我就一直央求爸爸，一定要得到試乘的機會。你覺得我太調皮么？那可是航空迷們矚目的焦點哦，我豈能輕易放過。作為臺北市大名鼎鼎的記者，爸爸當然得滿足兒子的心愿了。不知道老天被我誠心感動還是怎么著，爸爸的報社正好得到了一個機會，可以讓小記者參加。嘿嘿，A380，I am coming(我來了)！

爸爸牽著我的手在報社為我辦理了入場手續，那位辦理通行證的大伯突然問我去干啥，我回答說跟著老爸去轉轉。大伯突然挺嚴肅地說，你這孩子，這么難得的機會，就想著玩，不想學點什么？我一下子被問得滿臉通紅?；氐郊依锖螅矣冒职值碾娔X查了下A380的資料。這不查不知道，一查嚇一跳，原來A380是一種這么先進又這么大的空中巨人啊。我繼續查下去，發現了很多和自然課上老師講的東西比較像的東西，比如A380的渦輪是利用空氣動力學的原理產生巨大的動力使飛機起飛的。這么說來我明天還可以學到N多知識嘍！

新聞鏈接

2007年6月，空中客車公司舉辦了一趟全球巡回飛行之旅，執行此次亞太地區展示飛行的是生產編號為MSN007的A380飛機。除了它的大本營歐洲巴黎外，A380造訪了東京、臺北、雪梨等三個亞太城市。空客 A380 是迄今為止建造得最先進、最寬敞和最高效的飛機。盡管還未投入商業運行，低噪音低污染的優點已經給它帶來了“溫柔的綠巨人”的昵稱。

第一次的親密接觸

6月9號早上，我和爸爸在機場辦好報到手續，經過特別安排的通關管道，來到了搭乘A380的候機樓，A380就安靜地停在停機坪上。嘖嘖，這個就是聞名遐邇的空中之王啊，白色的機身，藍色尾翼上“A380”的標識清晰醒目。“真的是超大，超高，超長啊?！蔽也唤暗?。

站在龐大的A380機身下方，任何一個參觀者都會自覺渺小，先說說這近80米寬的機翼吧，天啊，我從來沒看到過這么大的機翼。要是哪天突然在空中看到這對大翅膀，我一定以為這是碰到了神鳥鯤鵬呢。那高高聳立的機身就有七八層樓高，我的頭仰啊仰啊終于看到頂了。機場地勤、保安等著有不同顏色工作服的人員各司其職，借助機場特有的升降設備，圍著這個巨無霸忙碌著。再看機腹下密密麻麻多達22個的輪胎，不禁倒吸一口涼氣，雖然我是個堂堂的小男子漢，但也被此等陣勢嚇了一跳。乖乖，你要想想那每個都輪胎跟我差不多高了，太大了ing。作為當今世界上首屈一指的民航客機，A380重量也大得不可思議。所以別瞧這些機輪很不起眼，它們可是分擔機身重量，保護跑道的主力軍啊。自然課上老師告訴我們，輪胎越多，與地面接觸面積越大，單位面積跑道所受的壓力（也就是“壓強”）越小，跑道所受的損傷可減至最小。

知識卡片

認識空中客車和A380

空中客車公司是世界上領先的飛機制造商，提供最先進最齊全的飛機系列。它的總部位于法國圖盧茲，由歐洲航空防務航天公司和英宇航系統公司共同擁有。

空客A380是目前世界上惟一采用全機身長度雙層客艙、4通道的民航客機，迄今為止世界最寬、最高、載客量最大。它融合了最新的技術和材料，采用了先進系統和行業工藝，達到了最嚴格的國際適航審定要求，為航空運輸和環境保護設立了新的行業標準。

領先技術，安全舒適

走進A380的客艙，我最大的感受除了大還是大，據說它能容納525名旅客。機艙內依次分頭等艙、公務艙和經濟艙，而就連經濟艙座位上都配置了機上通訊娛樂設備呢。透過扶手的遙控裝置，我們可以看電影、打電話、玩游戲及查看各項信息。機腹、機首和垂直尾翼處還分別設置了攝像頭，它們捕捉的影像可以呈現在座位前方的屏幕上，這樣，每位旅客就都可以看飛機起飛、降落時的情景以及窗外的風景了。

除了最大、最寬，A380也超豪華，什么臥艙啊、商務中心啊、健身房啊、醫療中心啊，還有圖書館、餐廳及酒吧等等一應俱全，在機尾漂亮的旋梯處，還設有免稅商店，令人恍如置身于豪華郵輪之中。由于機身線路采用的是杜邦公司的新型材料，A380能在失火條件下安全飛行。此外，如果遭遇恐怖襲擊，飛機還將啟動制定好的一套應急程序。

偌大的空間里，我隨意地走動參觀著?？团搩蓪佣荚O有公共區域，放置著10人圓形沙發，還有自助飲料。舒服啊，我靠著沙發，喝著可樂，都差點睡著了。（這里簡直就是賓館嘛?。?/p>

過了一會兒，參觀駕駛室的時間到了。作為小記者，我當然要抓住機會來帶給同學們更多A380的消息了。跟著爸爸進了駕駛室，只見滿目的儀表設備，令人眼花繚亂。（或許是我可樂喝多了……不是酒??？）據在機上工作的叔叔介紹，A380配置了很多先進的裝備，增大了A380的靈活性。比如“電子飛行包”，指的是可以把飛機當作連接在網上的電腦，實時與地面指揮監控部門進行數據交換。同時，在駕駛艙內，每個飛行員都配備有八個更大的顯示屏、一個互動性更強的機載信息系統。

節能降噪，環保需要

起飛的時間到了。

我端坐在座位上，突然一陣貼背感來襲，A380發動機開始加足油門，行李艙內傳出物品的聲響，景物往后飛逝，速度越來越快。終于，機頭拉起，A380離開地面。十分平穩，幾乎感覺不到多少震動，也沒有“耳壓反應”（就是耳鼓膜壓迫感，飛機起降時的常有生理現象）。

“這真是大大超過了我的預期。異常的安靜——不論是機里還是機外，幾乎聽不到一點噪音。我想飛行新時代真的到來了。A380絕對會獲得巨大的成功！”鄰坐一個乘客激動地評價道。

的確，A380明顯地降低了噪聲和污染物的排放水平，提高了資源利用率，將對環境的影響降至最低，是目前和可預期的未來中最為安靜最為清潔的超大型客機。由于采用了25％的玻璃纖維增強復合材料等先進材料，它的重量減輕了15噸，燃油消耗更低。與波音747相比，A380多載客35％，但油耗卻降低了17％，平均每名乘客百公里油耗不足3升——這甚至比一輛經濟型家用汽車的油耗還要低。另外，油耗的降低意味著二氧化碳排放量的減少，平均每名乘客百公里75g，幾乎是歐盟2008年為汽車制定的二氧化碳排放量的一半，可見這“綠色巨人”有多么“溫柔”了。

同樣平穩地降落之后，歷時兩小時的試乘結束了。經過這次美妙的飛行，我學會了一句飛行格言：If it looks good， it'll fly good（漂亮的飛機，飛起來漂亮）。空客A380以優美的造型、靈敏輕盈的升落和寬敞舒適的客艙，令我們驚嘆不已。在不久的將來，它將正式走進我們的生活，到時候就會有更多的人分享“空中之王”的舒適與先進了。

雖然第一架正式商業運轉的A380到2007年10月才能交機給新加坡航空，但到現在為止，全球的航空公司已經下了165個定單。而且，這些航空公司及相關機場為了迎接新一代廣體客機的時代來臨，已經展開各項前置作業。因此，同學們乘飛機出去旅游的時候，已經可以在全球各地的若干機場中見到A380的身影了哦。