巨型油船：市場需求勢頭不減

當今的世界油船市場上，由于國際規則方面的油船雙殼化要求，以及單殼油船被強制淘汰，表現依舊比較活躍，巨型油船(VLCC)#65380;蘇伊士型原油船以及靈便型成品油船等，都已成為成交熱點，市場需求勢頭不減#65377;擴大本國油船隊運力規模，確保能源運輸安全，使能源供應鏈不致斷裂，已成為各個石油進出口大國的自然選擇#65377;2006年的油船建造市場，可以用非常興旺來形容，主要原因是原油運輸距離的加大和單殼油船退出市場所造成的未來供需缺口引發油船訂造熱潮#65377;船東紛紛增加新建油船訂單，其目的就是要在未來高額的油運回報中爭得一席之地#65377;韓國現代三湖重工公司在2007年1月份接獲的12艘新船中，就有4艘巨型油船，按照合同，將于2010年年中前全部完工交付#65377;伊朗國家油輪公司日前宣稱，隨著伊朗能源運輸需求的快速增長，公司希望盡可能增加油船數量，規劃在未來3年的時間里增購7艘巨型油船，預計將投入9.1億美元左右#65377;其他一些國家的船東也訂購了一批為數不少的巨型油船，我國船東目前已在國內外訂購巨型油船20多艘#65377;

從1999年8月我國大連新船重工有限責任公司首開新河，為伊朗船東建造5艘巨型油船以來，我國船舶工業累計承接的巨型油船訂單數量之多十分引人注目#65377;我國船廠開始完全擁有了批量建造巨型油船的籌碼，與日本#65380;韓國在這一領域的積極競爭，使中國的巨型油船建造技術有了長足的進步，造船能力得到了持續的擴大，造船水平取得了明顯的進步#65377;截至去年底，我國手持巨型油船訂單約占全球總量的三分之一，受結構共同規范實施等國際新規則的影響，我國新接船舶訂單中油船成交量明顯放大，其中巨型油船增速最快，全年承接的船舶數占油船總量近六成，主要造船企業建造的巨型油船已經有14艘交付船東，大連船舶重工集團有限公司與南通中遠川崎船舶工程有限公司分別交船8艘和6艘#65377;

不久前，中遠集團有關人士表示，鑒于中國對石油進口的強勁需求，而目前中國自有運力不足，僅有15%的運輸任務由國內船隊承擔，預期全國按目前每年的石油進口量計算，需要70艘巨型油船才能滿足市場需求，巨型油船的市場缺口很大，現今國內船隊總共只有約40艘，其中中遠集團擁有5艘，此外還訂購了5艘#65377;今后，中遠集團將繼續加快油船船隊的發展，盡快改變國家船隊承運我國進口原油份額少的局面，以確保國家能源運輸的安全#65377;中遠集團希望擴大旗下的巨型油船船隊，初步預期將船隊規模增至15艘#65377;

國內造船企業承接和建造巨型油船如火如荼#65377;2006年10月28日，中船集團公司與中國海運(集團)總公司在北京簽訂了建造4艘30.8萬載重噸巨型油船合同#65377;該型船完全由我國自主研發，由中船集團公司研發中心設計，滿足油船結構共同規范要求，船舶總長333米，兩柱間長320米，型寬60米，型深29.8米，設計吃水20.5米，航速15.7節#65377;4艘簽約新船由中船集團公司所屬廣州中船龍穴造船有限公司負責建造，是龍穴造船基地獲得的第一批訂單，將先后于2009年及2010年交付船東#65377;中船集團公司根據市場需求和造船基地定位，專門為龍穴造船基地研發的巨型油船就達4種船型#65377;中海集團表示，中海集團一直致力于遠洋油船船隊的建設，力爭在“十一五”末建設一支具有世界級水平的油船船隊，以保障國家進口石油的運輸安全#65377;此次簽約是中海集團進一步發展大型油船船隊，適應國家能源發展戰略需要的重要舉措#65377;截至2006年年底，中海集團除擁有多艘巨型油船外，還向國內船廠訂購了9艘巨型油船，其中大連船舶重工集團承建的5艘巨型油船將于2007年下半年開始陸續交船#65377;根據計劃，到2010年，中海集團將形成以超大型油船為主力#65380;總載重噸達到800萬噸運力的油輪船隊，成為中國石油進口運輸的骨干力量#65377;同時，長航集團亦訂購了8艘，中外運集團#65380;大連海昌集團等也向國內的造船企業訂購了巨型油船，并吸引國外的船東紛至沓來#65377;

同年12月11日，南通中遠川崎建造的又一艘30萬噸巨型油船“遠怡湖”號，在大連北良碼頭命名交付#65377;該船是南通中遠川崎建造的第六艘巨型油船，不僅技術先進，而且裝備精良，按照國際最新的規范#65380;規則要求進行設計，船舶總長333米，型寬60米，型深29.5米#65377;

全球首艘可承運重質加溫原油(高黏度石油)的巨型油船于今年3月6日在大連命名交船#65377;這艘由南通中遠川崎為日本郵船公司建造的31.5萬噸巨型油船，是兩艘同型船中的第一艘，取名為“天喜”號，是原有巨型油船成熟船型的創新改進型#65377;由于船上裝備了先進的加熱防寒裝置，因而可以遠距離運載高黏度石油#65377;由于優化了該船的船體線型，采用了高強度鋼板，自重得到減輕，提高了運力#65377;

目前，我國主要造船企業手持巨型油船訂單達到了59艘，大連船舶重工集團持有15艘，南通中遠川崎持有7艘，上海外高橋造船有限公司持有7艘，渤海船舶重工集團有限公司持有6艘，中船龍穴造船基地持有4艘#65377;尤其難能可貴的是，正在建設中的江南長興造船基地在2007年春節前就已經手持巨型油船訂單20艘，總噸位高達560多萬噸#65377;以上船舶若以每艘平均30萬噸計算，這批巨型油船訂單的總噸位達到了

1 770萬噸，基本與日本#65380;韓國三分天下，其接單的規模之大#65380;勢頭之猛#65380;效率之高，成為國內外造船界令人羨慕和關注的對象#65377;通過批量化#65380;標準化造船，巨型油船設計#65380;建造技術水平不斷提高，造船周期進一步縮短，一些新船提前交付，使空出來的船塢又及時投入到新造船舶中#65377;專家表示，中國有望繼續提升巨型油船建造的市場份額，并最終成為巨型油船建造的領跑者#65377;

進入21世紀，中船集團公司第七○八研究所于2004年8月底開發完成了29.7萬噸#65380;30.8萬噸和31.8萬噸三型巨型油船的方案設計，并推向市場#65377;大連船舶重工集團#65380;渤海船舶重工集團等通過積極吸收#65380;消化國外先進技術，開發#65380;設計出了30.8萬噸#65380;32萬噸巨型油船新船型，為我國成為巨型油船建造強國奠定了扎實的基礎#65377;

上海外高橋造船有限公司是我國迄今為止建設規模最大#65380;技術設施最先進#65380;現代化程度最高的大型船舶總裝廠，成立7年多來，除了形成17萬噸級好望角型散貨船系列#65380;11萬噸級阿芙拉型成品油/原油船系列和大噸位海上浮式生產儲油船系列外，還包括31.6萬噸巨型油船，共計達到了四大系列產品#65377;現已成為與江南長興造船基地#65380;大連船舶重工集團#65380;南通中遠川崎#65380;渤海船舶重工集團#65380;中船龍穴造船基地同時能夠建造巨型油船的大型造船企業#65377;這種31.6萬噸的巨型油船是世界上第一款完全符合共同結構規范要求的噸位最大的綠色環保型超級油船#65377;新加坡船東等已向上海外高橋有限公司訂購了多艘此型船舶#65377;

據美國有關的最新研究報告稱，美國埃克森美孚石油公司去年共租用149艘巨型油船，成為租用該型船舶最多的公司#65377;中國國際石油化工聯合有限公司則超越了多家國際石油巨擘，成為世界租用巨型油船數量第二多的公司，反映了中國在巨型油船租用方面非常活躍#65377;由此可以說，能源運輸需求的增長是中國租用巨型油船的一大重要支撐#65377;