浙江蝦峙門口外３０萬噸級(jí)航道開始疏浚 等

浙江蝦峙門口外30萬噸級(jí)航道開始疏浚

作為寧波#65380;舟山兩港資源整合重要舉措之一的浙江蝦峙門口外30萬噸級(jí)航道整治工程5月10日開始疏浚，預(yù)計(jì)2008年4月10日結(jié)束#65377;

屆時(shí)可滿足該航道30萬噸級(jí)船舶滿載90%通航保證率的通航需求，寧波—舟山港大動(dòng)脈的瓶頸問題得到了解決#65377;據(jù)寧波港集團(tuán)有關(guān)人士介紹，該工程完成后，能夠提高港口吞吐能力，降低鋼鐵#65380;石化企業(yè)的生產(chǎn)成本，促進(jìn)甬舟兩地乃至長(zhǎng)三角地區(qū)大工業(yè)的發(fā)展#65377;

地中海航運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心擬遷釜山港

韓國(guó)釜山港最近表示，今年第一季度該港貨柜吞吐量可望有5.1%的成長(zhǎng)，即達(dá)到311萬標(biāo)箱，并預(yù)期全年吞吐量可增至1 264萬標(biāo)箱#65377;地中海航運(yùn)已計(jì)劃將其轉(zhuǎn)運(yùn)中心由寧波遷回釜山，估計(jì)此舉可為釜山港每年帶來40萬標(biāo)箱的吞吐量#65377;地中海航運(yùn)于2005年將其區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心由釜山遷往寧波，但該公司計(jì)劃將轉(zhuǎn)運(yùn)中心搬到大韓通運(yùn)旗下的釜山港碼頭#65377;

為提高船只前來靠泊誘因，釜山港務(wù)局今年起擴(kuò)大了向船公司提供現(xiàn)金回贈(zèng)的優(yōu)惠#65377;過去，港務(wù)局只向每年在該港中轉(zhuǎn)柜量達(dá)3萬標(biāo)箱以上或年中轉(zhuǎn)柜量增幅逾3%的船公司提供現(xiàn)金回贈(zèng);而今年初，港務(wù)局設(shè)立一項(xiàng)總額500萬美元的基金，向年中轉(zhuǎn)柜量逾5 000標(biāo)箱的船公司提供現(xiàn)金回贈(zèng)#65377;與此同時(shí)，船公司在該港的柜量如果超過去年數(shù)字，每個(gè)新增貨柜可得到10美元資助#65377;另外，港務(wù)局亦將繼續(xù)豁免該港中轉(zhuǎn)貨柜的碼頭費(fèi)，并已預(yù)留200萬美元資金，以研究向經(jīng)營(yíng)支線的船公司提供財(cái)政優(yōu)惠#65377;

釜山新港方面，該港區(qū)今年新增了3個(gè)泊位，處理能力增至每年300萬標(biāo)箱#65377;

韓國(guó)計(jì)劃轉(zhuǎn)載中日中小型港口貨物

由于中國(guó)海上運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展給韓國(guó)船運(yùn)公司帶來前所未有的壓力，為提高物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，韓國(guó)政府決定在釜山和光陽等港口開展轉(zhuǎn)載業(yè)務(wù)，把從煙臺(tái)#65380;威海#65380;秦皇島#65380;連云港以及日本新瀉等中小型港口裝載的貨物運(yùn)往歐美#65377;這些港口規(guī)模小，遠(yuǎn)洋航線不足#65377;同時(shí)，政府還將建立2.9萬億韓元規(guī)模的船只保證基金，通過發(fā)放低息貸款解決內(nèi)港船務(wù)公司更換舊船的資金問題#65377;

大連#65380;營(yíng)口及錦州等港有望組成大集團(tuán)

遼寧省將努力打造以大連港為中心，營(yíng)口#65380;丹東#65380;錦州#65380;葫蘆島等港口為兩翼，各港分工合作#65380;優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的港口群#65377;各港口日后有可能組成一個(gè)大集團(tuán)，并以大連港為主，各港口將來可能涉及股權(quán)的合作，但現(xiàn)在還沒有具體的計(jì)劃#65377;

根據(jù)遼寧省的規(guī)劃，將以大連大窯灣保稅港區(qū)建設(shè)為核心，打造大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心#65377;到2010年，將初步建成腹地型國(guó)際航運(yùn)中心，沿海港口總吞吐量達(dá)5億噸，集裝箱吞吐量達(dá)1 400萬標(biāo)箱#65377;到2020年，將建成腹地型與中轉(zhuǎn)型相結(jié)合的東北亞國(guó)際航運(yùn)中心#65377;

印度政府?dāng)M取消班輪豁免權(quán)

印度競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)(Competition Commission of India，簡(jiǎn)稱CCI)考慮取消班輪價(jià)格壟斷豁免權(quán)，并允許各班輪公司對(duì)貨主獨(dú)立報(bào)價(jià)#65377;印度貨主方面已向CCI投訴，要求檢查班輪公會(huì)的定價(jià)機(jī)制，并指出班輪公會(huì)的定價(jià)機(jī)制對(duì)貨主利益產(chǎn)生了不利影響#65377;隨著歐盟2008年反托拉斯豁免權(quán)在班輪業(yè)界的實(shí)施，中國(guó)政府最近也決定嚴(yán)查來自班輪公會(huì)的費(fèi)率表及定價(jià)資料，美國(guó)反托拉斯機(jī)構(gòu)也開始關(guān)注班輪公會(huì)的情況#65377;CCI的決定極大地鼓舞了亞洲托運(yùn)人委員會(huì)試圖打破班輪公會(huì)價(jià)格壟斷的信心，該委員會(huì)由18個(gè)國(guó)家的成員組成#65377;

深建東南亞最大修船基地

深圳招商局孖洲島友聯(lián)修船基地今年7月將投入使用，為目前中國(guó)乃至東南亞最大的修船基地，總投資達(dá)25億元人民幣#65377;孖洲島友聯(lián)修船基地二期擴(kuò)建工程新近已通過環(huán)評(píng)，結(jié)果顯示，工程不會(huì)對(duì)孖洲島南面10公里的中華白海豚保護(hù)區(qū)產(chǎn)生影響#65377;孖洲島友聯(lián)修船基地是深圳港口發(fā)展戰(zhàn)略和實(shí)施物流強(qiáng)市戰(zhàn)略下的配套項(xiàng)目，目標(biāo)是逐漸建設(shè)成世界一流的各類遠(yuǎn)洋船舶和海洋工程的超大型修理基地#65377;包括新建超30萬噸和30萬噸的干塢各一座的二期工程，總投資約8億元人民幣，年修理大型船舶98艘#65377;

據(jù)介紹，與普通港口相比，該修船基地與陸地相隔，形成獨(dú)立的口岸區(qū)域，人口密集#65377;修船基地將以修理大型改裝船舶#65380;石油鉆井平臺(tái)為主，約65%的船舶為大型外籍船舶#65377;