中國式進化

從今年5月份意大利撒丁島的首次試駕，到現在完全進入中國消費者的視野，新蒙迪歐只用了半年的時間就完成了國產的進程，幾乎與歐洲市場同步。在這之前，新蒙迪歐更是以“電影明星”的姿態從概念車完成了量產車的進化，忠實地保留電影中的矯健身姿使其很早就擁有了一大堆中國“粉絲”，可以說雖然蒙迪歐家族已經在中國擁有了6年的歷史，但中國消費者從來沒有以如此高的熱情關注過它。無論是否是拜詹姆斯·邦德所賜，我們面前致勝光鮮的姿態也足夠吸引我們的眼球了。

雖然已經有了《皇家賭場》和撒丁島試駕旅程的鋪墊，我們仍然對致勝充滿新鮮感，如此快的速度實現了國產，也使我們更加對其繼承“原汁原味”的血統充滿了期待。不過顯然具有中國特色的汽車市場并不能夠完全接受這個“酷酷”的大家伙，一些針對中國市場的改進顯得尤為重要，包括外形、內飾以及發動機的配置等。

致勝的外形依然保持著歐版的絕大部分特征，“動感設計”的方針依然得到了完全的表達。獨特的前臉設計與歐版如出一轍，以梯形下格柵為特色，這種要素日益成為新福特特征的一部分，在福特最近推出的幾種車型上，包括S-MAX和重新設計的福特C-MAX都明顯帶有這種特征。只不過致勝在散熱格柵整體線條不變的情況下，對于格柵的內部進行了改進，網狀的材質被大量鍍鉻飾條代替，奪目的金屬色澤能夠更加激發國人的購買激情。其余如隆起的發動機艙蓋曲線，進一步傾斜了的A柱，抬高了的腰線以及外擴了的輪拱等，幾乎沒有任何變化。尾部設計同樣沿襲歐版車型的所有運動元素，此外還在尾燈中央增加了圓形的轉向燈，并且在行李廂蓋上安置了尾翼，更加豐富了尾部活躍的表情。此外，整個車身的品質同樣無可挑剔，激光焊接使車身側圍與頂板的連接更為美觀，整個車身表面也更加順滑光亮。

進入車內，除了仍然感覺選材考究和做工精細之外，你會發現致勝比起歐版新蒙迪歐顯得更加順眼，歐版當中的桃木飾板消失不見，取而代之的是大面積銀色的鍍鉻材質，這對于中國市場倒是一反常態，相比之下中國消費者似乎更是桃木飾版的忠實擁躉。不過，就我們的直觀視覺感覺來看，這樣的搭配似乎更加養眼，更加與其外形所投射出的運動氣息相吻合。駕駛艙內廣泛使用了軟觸摸材料，強化了內飾質量和精致性，并能幫助吸收放置在眾多小貯物區內的物件發出的碰撞聲響。

尺寸方面，致勝與歐版新蒙迪歐保持了一致，比上一代車型明顯加大了，軸距達到2 850 mm，幾乎增長了1 00 mm，寬度也增加超過80 mm，前座的腿部空間和肩部空間分別增加了24 mm和52 mm。后排也比以前更舒服了，車門的開度很寬，更方便上下車。首次增加的B柱通風口，也適時使后排乘客的待遇得到了提升。

致勝最大的中國式改進來自于新的發動機配置，此前在歐洲版本上搭載的2.5 L直列渦輪增壓發動機并沒有出現在國產隊伍中，國產的新蒙迪歐將只搭載2.0 L和2.3 L兩款Duratec HE汽油發動機。我們此次試駕的是搭載2.3 L排量發動機的運動版車型，117.6 kW的最大功率和205 N·m的最大扭矩讓我們在如此大的車身上同樣感受到了非凡的加速感。直觀的感覺是在6擋自動變速器的配合下，靜止加速非常連貫，中低速的加速極為有力，能夠產生較為明顯的推背感，只不過在后程的高速加速上，即車速超過160 km/h后，加速開始逐漸放緩，要達到200 km/h的極限速度需要時間的積累。雖然相比歐版的2.5 T發動機遜色許多，但客觀分析中國的道路狀況，不難發現這樣的搭配更加合理。我們的道路條件不允許經常性的超速行駛，同歐洲許多不限速的國家相比，我國高速公路120 km/h的速度限制使得更多的功率被無情的閑置著，夠用才是最合適的。即使是搭載了2.0 L排量的車型，已經足以應對我們的實際使用了。所以，我們不用為失去了2.5 T這樣一款強大的發動機而感到遺憾。

懸架方面，國產蒙迪歐-致勝在許多方面依然保留了歐洲版本的配置，如：加寬了輪距，優化了轉向和前懸架設計，采用了新型的后懸架設計等等。ESP電子穩定系統也進入了配置清單。國產新蒙迪歐-致勝的懸架表現使得我們在張家界的蜿蜒山路上得以盡情馳騁，道路當中隨時出現的家狗、水牛以及摩托車等，成為我們驗證轉向和懸架的最佳障礙。準確的巡跡性能和路感清晰的懸架使得我們在一次次的緊急轉向和制動下沒有感覺到絲毫的不安，我們需要做的只是不斷地提速和過彎。

國產的新蒙迪歐-致勝價格已經揭曉，18.18萬～23.98萬元的價格區間著實令人驚訝。比對一下歐洲市場，致勝在基本配置和歐洲幾乎一樣的前提下，又在價格上進行了最大程度的中國式進化。務實的福特已經開始逐漸適應了中國特色的汽車市場。緊接著，本田的新雅閣也即將面世，致勝的震撼定價勢必會為向來以性價比高示人的廣州本田提出一個難題。

致勝的內飾拋棄了國人鐘情的桃木飾板，但大量亮銀色的材質搭配反而使得全車看起來更加和諧統一。中控臺的傾斜角度非常合適，操作和觀察都很方便。通過中控臺上的大尺寸屏幕及系統界面可得到幾乎所有車輛信息，并掌控全部的車載功能。而且，這一切都是漢化的。

1．方向盤上集中了非常豐富的功能控制，按鍵很多，它也能讓駕駛者與汽車之間輕松地展開“人機對話”

2．落座駕駛位置后立刻就能見到熟悉的起動按鈕，雖然對于這個級別的日本車來說該項配置已經很普及了，但出現在蒙迪歐上還是給人不少新鮮感

3．2.3 L排量的發動機雖然不如歐洲版本上搭載的2.5 T發動機，但應付中國的道路足以

4．前排座椅的材質和形狀非常惹眼，運動氣息撲面而來

5．后排座椅的寬敞程度超乎預期想象，頭部和腿部空間都非常寬敞

6．漂亮的新式輪轂同樣突出運動感覺

7．福特Easyfuel無蓋加油系統可通過在油箱口處設置不同的加油孔徑，來保證不會加錯汽油和柴油，但在中國顯然還得不到應用

8．行李廂的空間并沒有得到進一步的改善，在同檔車型中屬于中規中矩

新蒙迪歐-致勝參數表

長×寬×高/mm4 854×1 886×1 495

軸距/mm2 850

發動機排量/L2.0 2.3

最大功率/kW107（6 000 r/min） 117.6（6 500 r/min）

最大扭矩/N·m205

變速器型式5擋手動 6擋手/自動一體

整備質量/kg1 586

最小離地間隙/mm120

最小轉彎半徑/m11.6

最高車速/（km/h）205200

90km/h等速油耗/（L/100 km）6.1 7.1

輪胎215/55 R16235/45 R17

售價/萬元 18.18 19.98～23.98