詹陽動力：南極極地上的“貴州制造”

沒有想象中的高大壯觀，貴州詹陽動力重工有限公司（以下簡稱“詹陽動力”）的大門顯得略微低調(diào)。走進大門，一條直路引入眼簾，兩邊豎立著兩排整齊的樹，干凈的路面上偶有幾片秋落的樹葉。沒有想象中的“熱鬧”，廠區(qū)里很少有人走來走去，感覺有些嚴肅冷靜。這就是一個81年歷史的老廠給我的最初印象。

實業(yè)興邦，制造業(yè)是強國的基礎(chǔ)

始建于1936年的詹陽動力前身是貴陽礦山機械廠，說起來，這里還我國第一臺輪胎式液壓挖掘機的誕生地。抗戰(zhàn)期間，詹陽動力將工廠搬到貴陽市，曾是國民黨兵工署第44兵工廠。1950年，主要從事修理槍械、生產(chǎn)手榴彈、軍用馬車等武器和裝備，先后生產(chǎn)過鍛纖機、破碎機、球磨機等礦山機械產(chǎn)品。到貴陽解放時，工廠轉(zhuǎn)由中國人民解放軍接管，到1950年代后被移交給地方，一直是貴州省、貴陽市的重點工業(yè)企業(yè)。

翻閱詹陽履歷，其產(chǎn)品造就的榮耀比比皆是。1974年，企業(yè)與工程兵聯(lián)合研制的我國第一臺輪胎式液態(tài)挖掘機——74式挖掘機，曾參加對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)和柬埔寨、剛果（金）等聯(lián)合國維和行動；1990年代，詹陽動力本著“自行設(shè)計、自行研制、自擔風險、部隊參與”的原則，成功研制開發(fā)出具有國際先進技術(shù)水平、也是國內(nèi)第一臺高速輪式挖掘機……多年來，針對部隊作戰(zhàn)、科研考察、搶險救災(zāi)等大型事件，詹陽動力不斷增強自身技術(shù)實力，引進國際先進產(chǎn)品，成功實現(xiàn)國產(chǎn)化研制，滿足不同產(chǎn)品用途的需求。

公司產(chǎn)品研究所副主任楊強大學畢業(yè)就到了詹陽動力，學工科的他笑言，自己當初就是奔著“詹陽”這塊牌子背井離鄉(xiāng)來了貴州。在筆者看來那些又高又大的鋼鐵組合，在他眼里都“非常有意思”。在公司這些年，楊強參與了許多項目。印象最深的是，他剛來的時候貴州本地配套資源稀缺，有時候為了一個門鎖，都得跑到外地才能找回來。隨著詹陽動力產(chǎn)品的逐漸進步，供銷的穩(wěn)定發(fā)展，貴州本地一些零件制造廠也被帶動起來。現(xiàn)在，一些配套廠商就在家門口，雖然這樣的廠商還不多，但在楊強看來已經(jīng)是貴州很大的進步。

“溫家寶曾說，實業(yè)興邦，制造業(yè)是國家發(fā)展的基礎(chǔ)，我們干這行的都有這個意識，咱們產(chǎn)品強了，體系強了，國家才有堅實的后盾。”楊強總說他不太會說話，但這簡單兩句，已經(jīng)讓這個“工科”生顯得與眾不同。

壓力很大，成功的感覺很好

全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，簡單點兒說，除了不能飛，什么路都能走。而南極全地形車又略有不同，因為南極是全球最寒冷、環(huán)境最復(fù)雜也是最惡劣的地方。遠赴南極的全地形車既要完成科考任務(wù)，又要保障科研人員人身安全，對裝備的要求近乎苛刻。2014年11月18日，國家主席習近平在澳大利亞視察“雪龍?zhí)枴蹦蠘O科考船時就明確指示：要盡快實現(xiàn)各類裝備的國產(chǎn)化。通過調(diào)研和多方面比較，最終詹陽動力以優(yōu)異的技術(shù)水平、裝備性能和綜合性價比等優(yōu)勢被中國極地研究中心委以重任。

一臺好的全地形車，是一個團隊的心血之作。本來專攻挖掘機的楊強因此調(diào)入了全地形車研發(fā)團隊。在去南極之前，團隊做了大量的工作，僅是研究各個系統(tǒng)、消化學習進而國產(chǎn)化研制，就用了近3年時間。2009年起，團隊開始做大量的實驗裝機，不斷測試，最終成功實現(xiàn)了90%配件國產(chǎn)化的成功配置。

一個項目以“年”為計時單位，一個團隊在這當中當然也經(jīng)歷了許多。產(chǎn)品研究所所長楊玉華記得很清楚，2009開始整個團隊幾乎全年無休。過年了，團隊里很多人都不是貴州人，為了項目也都沒有回家，過年了，陪伴自己的還是工作。為了這臺車，項目組還要做很多模擬南極特點的可靠性試驗。由于南極具有氣溫低，大氣層薄，紫外線強烈等特點，每一種情況全地形車都需要進行有針對性的優(yōu)化設(shè)置。路面的測試是全地形車必經(jīng)測試。為此，楊強親自帶隊在各種地形地面中不斷試驗，無論是沙漠還是雪地，各種惡劣的環(huán)境他們都親自上陣，這一跑就是近半年。針對全地形車必須在零下低溫中使用，項目組的工程師曾經(jīng)反復(fù)進出零下42度的低溫實驗室，每進去一次就要在那樣的低溫中待上10多分鐘，每次出來，心臟都會異常難受。可即便每次出來都要在太陽下慢跑才能恢復(fù)身體機能，工程師們也從未懈怠。

身體的挑戰(zhàn)之外，心理的壓力更顯沉重。一臺全地形車的準備工作堪稱一項浩大工程，需要很大的空間不說，耗時耗力耗費都非常巨大。每一次監(jiān)測要把車子凍透，每一次要冷凍24小時，這時項目組都會在冷凍室外進行監(jiān)控，以便把控車子在監(jiān)測中出現(xiàn)的任何問題。但大家非常清楚，一旦監(jiān)測失敗，等于整個工程需要重頭再來，有期待又有擔心的心情無形中給大家?guī)砹藟毫Γ械墓こ處熒踔翐牡猛砩纤缓谩．斎唬蠹业拇_經(jīng)歷過失敗，找出問題后再共同迎來了成功。

“全地形車在南極最終得到了一致好評。當我們制造的車在那樣艱險的環(huán)境中平穩(wěn)行駛，當南極科考隊副隊長向我們豎起大拇指時，那份內(nèi)心的喜悅是無法形容的。”成功的感覺——工程師驕傲的微笑已說明了一切。

讓世界吃驚的“貴州制造”

2015年11月4日，一場意義重大的交車儀式在上海市浦東港口國家海洋局基地研究中心碼頭舉行。由中國中國極地研究中心與貴州詹陽動力重工有限公司共同研制的我國首款自主研發(fā)的極地全地形科考運輸救援車通過重重考驗，正式隨同“雪龍?zhí)枴背稣鲄⒓幽蠘O第32次科考任務(wù)。這臺首款國產(chǎn)極地全地形科考運輸救援車的成功問世，不僅意味著貴州裝備制造水平在精品制造方面取得重大突破，也標志著我國極地大型運輸科考裝備國產(chǎn)化實現(xiàn)了新的突破。

為了保證全地形車在南極的順利使用，詹陽動力還特別派出專項工程師跟隨南極科考隊遠赴南極。在環(huán)境惡劣的南極，全地形車表現(xiàn)不俗。《詹陽簡報》2015年第9期一篇南極考察紀實中提到：“從出發(fā)基地到昆侖站有1000多公里之距，這一路面臨高海拔、缺氧、缺水、暴風雪和白化天等困難，最讓大家擔心是遇到冰裂隙……一旦車輛掉進冰隙，后果不堪設(shè)想……”但經(jīng)詹陽動力改進后的國產(chǎn)化全地形車，實現(xiàn)了在海冰、山地砂石地形或者冰蓋等不同地理單元的“全通過”，獲得考察隊的高度肯定。現(xiàn)在，極地中心與詹陽動力根據(jù)現(xiàn)在的科考狀態(tài)，就科考隊在南極的其他設(shè)備還進行了幾次前期討論，或建立一個極地裝備的維修基地，詹陽動力的技術(shù)實力或?qū)⒂懈嗟膮⑴c貢獻。

因為產(chǎn)品的成功，詹陽動力在行業(yè)內(nèi)早已名聲大噪，每年還會收到行業(yè)內(nèi)外一些展會的邀請，帶著產(chǎn)品在展會上亮相。“很多人對貴州的了解還停留在一些老印象里，覺得貴州很遠，還是大山溝，卻沒曾想到咱們國家很多制造業(yè)產(chǎn)品正是出自咱們貴州——這個‘偏遠的地方呢。”常帶隊參加展會的楊所長常會遇到一些人感到驚訝的表情，但最終都會因為實力而對貴州刮目相看。對于“貴州制造”，楊所長認為：關(guān)鍵還是在于技術(shù)水平與產(chǎn)品本身，憑著踏踏實實的專業(yè)精神，貴州的制造業(yè)總有一天一定會站在世界的尖端。“而我們，一直都在為那一天的到來而努力！”

參考書目：

《海龍囤與播州楊氏土司》 李飛

《出山：貴州交通史話》 孟丹慶 范松

《貴州通史》 何仁仲

《貴州漢墓及其分期特點》 唐文元

《明代貴州商業(yè)的發(fā)展》 唐載陽

《清代貴州開發(fā)及其影響初探》 胥思省

《民國初期貴州進出口貿(mào)易概貌》 毛石

《貴州大方漆器研究》 李南川

《貴州民藝叢書·蠟染藝人》 范松 孟丹慶

《貴州民藝叢書·陶瓷藝人》 范松 孟丹慶

《躍進與畸變：抗戰(zhàn)時期貴州工業(yè)的非常態(tài)發(fā)展》 敖以深

《三線建設(shè)對貴州工業(yè)發(fā)展的貢獻及其啟示》 許峰 田花endprint