中國的“泰坦尼克號(hào)”慘案

劉鼎銘

江亞輪是一艘4000噸級(jí)的鋼殼客貨船，原名“興亞丸”，是日商?hào)|亞海運(yùn)株式會(huì)社在1939年制造的。抗戰(zhàn)勝利后，江亞輪被海軍總司令部接收。國民政府為補(bǔ)償國營招商局在抗戰(zhàn)期間沉船封港的損失，便將江亞輪等五艘輪船轉(zhuǎn)撥給交通部交由招商局運(yùn)營。江亞輪1946年起行駛于航程僅需12小時(shí)的上海至寧波間的短程航線，每次可載客2250人，載貨1500噸。至失事，江亞輪已在該航線往返近800次。

死亡之旅

1948年冬天上海格外寒冷，12月3日，寒風(fēng)中的十六鋪碼頭喧鬧異常，碼頭內(nèi)外人頭攢動(dòng)，旅客們手提肩扛十分擁擠。下午4時(shí)，隨著幾聲汽笛鳴響，滿載旅客和貨物的江亞輪緩緩離開十六鋪碼頭，踏上了駛往寧波的航程，然而這次航行卻是它的死亡之旅。

兩小時(shí)后，天已漸漸黑了下來，江亞輪按照它熟悉的航線駛出了吳淞口。6點(diǎn)42分，當(dāng)船駛經(jīng)長江口橫沙西南白龍港以東江面時(shí)，突然轟的一聲巨響，船的右后側(cè)第三艙附近發(fā)生了強(qiáng)烈的爆炸，船身隨即破裂，船的機(jī)艙間大量進(jìn)水，船上的電燈瞬間熄滅。由于當(dāng)時(shí)水流湍急，船尾部急速下沉，僅數(shù)分鐘即沒入水中，船的中部及船頭亦慢慢下沉。此時(shí)，江面已是一片漆黑，不明真相的旅客紛紛跳水逃命，一時(shí)秩序大亂。江亞輪船長沈達(dá)才立即發(fā)出了求救信號(hào)，并組織自救。招商局獲迅后，立即派出停在黃浦口內(nèi)的海津輪趕往失事地點(diǎn)救助。航行在沉船附近水域的輪船，在收到江亞輪的求救信號(hào)后也先后趕往援救。最先到達(dá)出事地點(diǎn)的是源利號(hào)機(jī)帆船，當(dāng)時(shí)它正航行在江亞輪附近，看見江亞輪失事，就迅速向江亞輪靠近，同時(shí)將船上所裝的橘子拋入水中，騰出艙容，搶救正在水面上漂浮的旅客。隨后又有茂利輪、華孚輪及帆船多艘相繼前來營救，招商局的海津輪不久亦趕到出事現(xiàn)場。經(jīng)過各方面的努力救撈，共有791人獲救生還。據(jù)事后調(diào)查，該船失事時(shí)載貨約460噸，共1762件，都是普通非危險(xiǎn)品的雜貨，有船員191人，共售出客票2220張，因有13張退票，故實(shí)售2207張。但船上的實(shí)際乘客卻不止這個(gè)數(shù)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)12歲以下的兒童大都是不買票的。事后打撈上來的1280具尸體中，12歲以下兒童就有233人。因此，這次沉船慘案的遇難者當(dāng)在1600人以上。這是中國航運(yùn)史上罕見的慘案，當(dāng)時(shí)震驚了全國。

賠償協(xié)議

由于當(dāng)時(shí)江亞輪所載的大多是寧波及舟山籍的旅客，因此慘案發(fā)生后，招商局立即會(huì)同上海寧波同鄉(xiāng)會(huì)和舟山同鄉(xiāng)會(huì)，在上海四明公所內(nèi)成立了“江亞輪善后辦事處”，共同處理死難旅客的善后工作。并于1949年3月，就江亞輪善后結(jié)束事宜達(dá)成協(xié)議：（1）關(guān)于江亞輪沉船事件已經(jīng)支付的一切費(fèi)用全部由招商局承擔(dān)。（2）關(guān)于寧波籍死者存在問題的處理、解決，統(tǒng)由上海寧波同鄉(xiāng)會(huì)負(fù)責(zé)處理。招商局一次賠償寧波籍死難旅客撫恤費(fèi)用金元券18億元。嗣后再有任何事件發(fā)生，完全由寧波同鄉(xiāng)會(huì)妥善處理，再不與招商局有關(guān)。（3）關(guān)于舟山籍死者存在問題的處理、解決，統(tǒng)由上海舟山同鄉(xiāng)會(huì)負(fù)責(zé)處理。招商局一次賠償舟山籍死難旅客撫恤費(fèi)用金元券4億元。嗣后再有任何事件發(fā)生，完全由舟山同鄉(xiāng)會(huì)妥善處理，再不與招商局有關(guān)。（4）所有死難旅客的棺柩，由招商局派專輪運(yùn)往寧波和舟山，以便埋葬。達(dá)成以上協(xié)議后，招商局當(dāng)即如數(shù)撥付了撫恤金，由上海寧波同鄉(xiāng)會(huì)、上海舟山同鄉(xiāng)會(huì)分別領(lǐng)取，并辦理分發(fā)事宜。隨后，招商局派江建輪將死難旅客的棺柩分別運(yùn)往寧波和舟山，運(yùn)至寧波的棺柩949具，運(yùn)至舟山的棺柩48具。至此，江亞輪的善后事宜才全部結(jié)束。

對(duì)于江亞輪的沉沒，當(dāng)時(shí)社會(huì)上議論紛紛，有人認(rèn)為是貨艙內(nèi)裝了數(shù)十噸漂白粉爆炸致沉的，也有人懷疑是船上的鍋爐爆炸；還有人猜測是碰上了漂浮的水雷。傳說不一，莫衷一是。

為了盡快弄清造成江亞輪沉船慘案的真正原因，在招商局會(huì)同上海寧波同鄉(xiāng)會(huì)和舟山同鄉(xiāng)會(huì)處理江亞輪善后事宜的同時(shí)，交通部邀請(qǐng)了上海航政局、招商局、中華民國輪船商業(yè)同業(yè)公會(huì)全國聯(lián)合會(huì)、中國商船駕駛員總會(huì)等21個(gè)有關(guān)機(jī)關(guān)及團(tuán)體，會(huì)同組織了“江亞輪失事調(diào)查委員會(huì)”。通過調(diào)查，“江亞輪失事調(diào)查委員會(huì)”最后也只認(rèn)定了兩個(gè)結(jié)論：一是沉船非船上鍋爐或漂白粉爆炸所致，二是江亞輪行駛的航線并無錯(cuò)誤。此后招商局又先后與日商打撈公司和美商打撈公司進(jìn)行商洽，擬將江亞輪打撈出水，以驗(yàn)明沉船真相。然而，由于“時(shí)局緊張”，此舉一直未能付諸實(shí)施。導(dǎo)致江亞輪沉沒慘案的外來爆炸物是什么，就成了一個(gè)謎。

真相大白

1949年年初，國民黨政要紛紛逃往臺(tái)灣。4月初，招商局輪船股份有限公司董事長徐學(xué)禹在準(zhǔn)備逃往臺(tái)灣前，邀請(qǐng)國民黨海軍總司令桂永清在上海國際飯店共進(jìn)西餐，其目的是希望彼此之間能化解以往的矛盾，言歸于好，因?yàn)榇饲罢猩叹峙c海軍之間曾發(fā)生過一些不愉快的事情：1948年夏天，招商局4000噸級(jí)的大型貨輪閩海輪在福建海面將海軍的伏波艦撞沉，伏波艦的官兵除一名輪機(jī)長逃得性命外，其余100多人都葬身海底。然而招商局對(duì)此卻死不認(rèn)錯(cuò)，也拒絕對(duì)死難官兵的家屬進(jìn)行撫恤。

席間，桂永清對(duì)徐學(xué)禹道出了一件實(shí)情：江亞輪在吳淞口外沉沒，是海軍飛機(jī)因懸掛炸彈的掛鉤失靈，導(dǎo)致炸彈失落，誤炸擊沉的。同時(shí)他詳細(xì)說明了事情的經(jīng)過：當(dāng)時(shí)因有消息稱海州方面的郝鵬舉部有投向共產(chǎn)黨的動(dòng)向，桂永清奉令調(diào)派上海海軍的一架轟炸機(jī)飛往海州偵察郝鵬舉部的行蹤，該飛機(jī)攜帶了500磅的炸彈數(shù)枚前去執(zhí)行任務(wù)。但飛機(jī)到海州偵察后并未發(fā)現(xiàn)郝鵬舉的部隊(duì)，于是便飛返上海高昌廟基地。在飛機(jī)經(jīng)過吳淞口上空時(shí)，機(jī)上懸掛的炸彈有一枚脫鉤落下，恰巧落在江亞輪的右側(cè)，由于船速的引力，將炸彈引向船旁爆炸，使船艙大量進(jìn)水，造成了江亞輪沉沒的重大慘案。事件發(fā)生后，海軍總司令部害怕此事會(huì)帶來不堪設(shè)想的后果，于是下令嚴(yán)守機(jī)密。這樣做，也是因?yàn)楹＼妼?duì)招商局以往所做的事心存怨氣，同時(shí)也是由于此次禍闖得太大承擔(dān)不起，因此就存心緘默，袖手旁觀，讓招商局去代人受過。

江亞輪沉船之迷終于真相大白了，但此時(shí)這個(gè)真相對(duì)招商局來說已經(jīng)不是那么至關(guān)重要了。