飛車時代來臨

茍德平

討厭堵車的有錢人注意了，包括美國、英國、德國、荷蘭、以色列多家致力于研究飛行汽車的精英廠家，已經找到解決問題的辦法，量產的飛行汽車指日可待。

飛行汽車的英文學名叫“Roadable Aircraft”，意為“可以在路面行駛的飛行器”，你可以在告訴路上一路飛馳，當然，要是遇上塞車，加大馬力，汽車便瞬間騰空而起，絕塵而去……

經過6年時間的研制后，荷蘭PALVBV公司在今年3月份宣布，他們已經在著手準備其飛行汽車的量產。這款飛行汽車名為PAL-V（Personal Air and Land Vehicle），即私人空陸兩用車，與許多同類的概念飛行車不同，這款飛車只有三個車輪，呈正三角形布局，外觀看起來頗像是加了螺旋槳的三輪摩托。

和其他正在研制飛車的廠商一樣，PALVBV公司也宣稱自己的產品是首個能真正實現人類不堵車夢想的代步工具。盡管在此之前，已經有許多這樣讓我們“眼前一亮”的能飛的汽車了，但是都因為種種原因，至今尚未有一家實現了商業化批量生產。除了這款PAL-V外，最有望首先規模生產的當數美國加利福尼亞的億萬富翁保羅·莫勒的莫勒公司生產的“天車系列”（Skycar），早在2005年，其4座的實體真車M400就登上了著名的豪華產品零售商妮夢·馬科斯公司(Neiman Marcus)的圣誕購物目錄，售價350萬美元。此外還有麻省理工的牛人們創辦的泰拉福加（Terrafugia）公司，他們推出的飛行汽車“轉變”（Transition）目前已經在接受預訂，第一輛車將在2009年交付買主。

飛行汽車的英文學名叫“Roadable Aircraft”，意為“可以在路面行駛的飛行器”， 能夠在汽車和飛行器兩種狀態之間迅速轉換。包括美國、英國、德國、荷蘭、以色列、澳大利亞，甚至國內，都有許多公司和個人在試圖開發出適合規模生產的低空飛行汽車，來解決公路擁堵的難題和實現門到門的便捷交通方式。隨著輕質材料和計算機技術的發展，一輛可以飛行的汽車在技術上已經不成問題，瑞士著名的瘋狂汽車設計公司Rinspeed就設計過一款陸海空三棲的汽車。這些成功的設計最終都未能走向市場，原因還是始終沒能解決昂貴的成本和未解決的低空管理法規。

美國國家航空航天局（NASA）一直在研究一項叫“空路”（The Highway in the Sky）的電腦系統，“空路”的作用是可以使擁有私人飛行器的人們在他們愿意的任何時間和任何地點自由起降。它的工作原理有點類似電腦里的飛行游戲，駕駛員只需要盯著屏幕上一張NASA即時傳來的圖像進行操作，圖像里有附近的其他飛行器，電腦會幫助駕駛員自動選擇合適的路線行進，以避免相撞的事故發生。一旦“空路”研制成功，低空飛行將會變得十分容易，而這些翹首以待的飛車制商公司，將會迅速推出他們的產品，來滿足這個未來龐大無比的市場。

M400 Skycar（天車）

出品公司：莫勒國際有限公司（http://www.moller.com/）

量產后預計售價：50萬美元

類型：VTOL（Vertical Take Off and Landing, 垂直起降）

“天車（skycar）之父”，億萬富翁保羅·莫勒在1983年成立了“莫勒國際有限公司”，為了制造飛車，他進行了大約30年的研發，為此付出的代價包括兩億美元、兩次失敗的婚姻和數次破產威脅。

M400 Skycar的雛形產品是莫勒1989年發明的M200 Skycar，安裝了6個發動機提供動力，進行過150次試飛，運用垂直起降的方式，均成功飛地到了距離地面15米的高度。技術上成熟的M400 Skycar 的外形頗似汽車與小型飛機的混合體，它由8個轉輪式發動機提供動力，兩個一組分裝在4個發動機艙內，這樣配的好處是一旦其中一個出現故障，另一個仍能支撐飛行。8個發動機可以720馬力的功率讓這輛飛行汽車垂直起飛，然后推動它向前飛行。

M400 Skycar在空中的平均時速為550公里，最高時速能達到660公里，大致的巡航距離為1450公里。可以搭載四個人的M400 Skycar 轉換到汽車狀態時，時速大約為48至56公里，這款車的燃油經濟性與一輛普通轎車相當，每加侖汽油能飛行32公里。

如今，“Skycar”已經作為專有名詞被收入最新版的《美國傳統辭典》，莫勒公司也接到了來自世界各地的許多訂單，莫勒十分有希望成為實現飛行汽車規模生產的第一人。

Transition （轉變）

出品公司：泰拉福加公司（http://www.terrafugia.com/）

量產后預計售價：15萬美元

類型：短距起飛

我們要驚嘆于這輛車的頂尖創意，來自于MIT的天才們傾力打造了這輛顛覆思維的飛車，取名Transition，這個名字極好地詮釋了這款飛車可以伸縮兩翼的特點。在兩翼伸縮的轉換之間，完成了它陸空兩用狀態的改變。雖然最終的版本要等到2009年才能交付使用，但是基本的技術細節都已經披露。

Transition是輛雙座的汽車，擁有160-800公里的速度范圍，一個獨立的無鉛汽油儲備箱，同時配置有電子計算機，用來在空中飛行時配合調整平衡性，安全氣囊，空氣動力學緩沖器，以及GPS衛星導航系統。它的技術精華集中在其發動機Rotax 912 ULS上面，其功率為100馬力，既能夠驅動安裝在汽車尾部的螺旋槳，又可以驅動汽車的前輪。汽車在空中飛行時的油耗約為每百公里15升，而在地面行駛時每百公里油耗為8～10升，其燃料箱容量為75升，從理論上講，加滿一箱油可以行駛800公里。

從外觀上看，Transition的特別之處在于可伸縮的側翼。在這對可以伸縮的側翼的幫助下，它才能既作為汽車在馬路行駛，又可以作為飛行器在空中飛行。據特拉福加公司的CEO Carl Dietrich介紹，這款飛車的起飛速度約為192公里，起飛前的最小滑行距離為450米，所以他們不建議在公路上隨意起降，而應使用專門的小型機場。

不過，也正是這一點，使得人們認為整個飛車計劃不夠完美。這種可折疊機翼的飛車，對于路面的要求較高，很難在擁擠的公路上直接起降。

PAL-V（空陸兩用車）

出品公司：PALV Europe BV公司(http://www.pal-v.com/)

量產后預計售價：視訂單數和競爭情況而定

類型：VTOL（Vertical Take Off and Landing, 垂直起降）

“私人空陸兩用車”最獨特的地方在于它無與倫比的靈活性。這款飛車只擁有三個車輪，呈正三角形布局，在高速公路上乘坐的舒適性不亞于一輛豪華轎車，路面行駛的時速能達到200公里/小時。它擁有一種有效的“傾斜”專利系統Dynamic Vehicle Control，在馬路上行駛時能夠像摩托車一樣靈活，重心永遠保持在最佳位置。車上裝有水平旋翼與螺旋推進器，平時折疊固定在車身上，起飛時才會伸展開來。

PAL-V飛行靠的是螺旋槳推進器，與旋翼型飛機有很多相似的地方，起飛只需50米的距離，而降落所需的空間更少，因此，PAL-的靈活性很大，適用于多種路況環境，0-96.6公里/小時不到5秒鐘，在地面行駛的油耗也比較經濟，4.5升的油大約可走110公里，而它在空中最大的巡航速度也能夠達到200公里/小時，相比其他飛車，它的空中飛行速度算是比較慢的，但考慮到它纖巧的車身和機動靈活的特點，幾乎可以彌補其在速度上的不足。

“私人空陸兩用車” 擁有高度環保的汽車引擎，除了能像常規汽車一樣靠汽油驅動外，也能靠生物燃料和酒精驅動，每次最多能飛行550公里。這款飛車的另一個特點是噪音較低，小于70分貝，遠比直升機安靜。

X-Hawk （城市之鷹）

出品公司：城市航空（http://www.urbanaero.com/）

量產后預計售價：不詳

類型：VTOL（Vertical Take Off and Landing, 垂直起降）

就目前而言，最城市化的飛行汽車設計當數以色列城市航空公司（Urban Aeronautics）的尤里（Rafi Yoeli）的“城市之鷹”(X-Hawk)。如果“城市之鷹”得以實現，城市交通格局將發生重大變化。

美國直升機協會的執行總監M.E. Rhett Flater表示：“城市航空所要做的是設計一款能很好地適應現在擁堵的都市環境的車型，可以靠近建筑物和摩天大樓，可以為那些于高層建筑物中陷入困境的人提供很好的幫助和慰藉的交通工具。”——這就是都市中的直升機。

城市航空理想中的X-hawk是要能夠橫行于危險境地和恐怖場所運進運出人員的機器。這就像是一款直升機，X-hawk能夠垂直起降，時速可達155公里，可以懸空兩小時，但是速度并非是其最大的考慮，在大樓密布的城市里，平穩的飛行能力才是關鍵。一套類似于翼的專利系統將為飛車帶來更好的穩定性，并且能緊貼著建筑物走。風扇將會替代裸露于外的螺旋槳，這樣無論是在都市環境中還是在復雜的自然環境中都將有更好的機動性。為了使城市之鷹更安靜，轉子的直徑必須要更小，這樣在油耗方面會更高。

但X-Hawk現在還處于研究的階段，城市航空公司已經成功地開發出了長時間懸空的飛車，但是尚有許多技術難題未能解決。預計城市之鷹面世至少是在2010年，現在它還僅僅是位于以色列中部Yavne的Urban Aeronautics公司總部的一個全尺寸的模型——就像是一款未來的太空車，流線型的造型，很漂亮。

LaBiche Aerospace FSC-1（飛行運動車1號）

出品公司：LaBiche Aer航空公司（http://www.labicheaerospace.com/）

量產后預計售價：17.5萬美元

類型：短距起飛

FSC-1代表飛行運動車1號（Flying Sports Car #1，相比其他同類型的飛車，它具有十分傳統的汽車的所有特征，漂亮的車身造型，和傳統汽車一樣的車身重量，實際上，飛行運動車1號就是在傳統汽車的基礎上，加裝了飛行所需的部件，從而使它成為了一輛與眾不同的飛車。

FSC-1沒有采用噴氣式發動機，而是采用的一款普通的6.0升V8汽車發動機,最大功率可達336千瓦，路上最高速度288公里/小時。它最獨特的地方就是可以從一輛跑車瞬間展開機翼和尾旋變成一架飛機。它的機翼和尾旋平時安裝在發動機艙和尾蓋內，當駕駛員遇到情況需要將它從路面行駛狀態轉為狀態時，它就可以在30秒內迅速展開，成為一輛飛車。在公路上，FSC-1是一輛令人心潮澎湃的超級跑車；到了空中，它又成為一架外形古怪的飛機。

這輛飛車的研制花費了將近10年的時間，在安全性能上十分有保障。飛行運動車1號上配置了完備的安全和監測系統，可以為駕駛員提供最大限度的安全保障，包括輪胎壓力檢測裝置、帶互鎖的機翼自動折疊系統等，使它無論在地面還是空中都具有卓越的安全性能。這款飛車也已經在開始接受預訂，如果從目前開始預計，需要等到2008年，因為2007年的全部產品都已被預售一空了。

Skyrider X2R (機師)

出品公司：麥可羅工業公司

http://www.macroindustries.com/website/files/skyrider/sr-index.htm

量產后預計價格：100萬美元

類型：VTOL（Vertical Take Off and Landing, 垂直起降）

亞拉巴馬州的MACRO工業公司研發的SkyRider X2R飛行汽車，可以垂直起飛和降落，將兩座跑車的內部設計與直升飛機的靈活性融為一體。和莫勒公司的天車相似，他們也是打算利用點火系統來實現升降，通過語音操控的GPS系統向機載系統報出要去的目的地，SkyRider X2R就會自動選擇最合適的路線。除了兩座之外，麥可羅公司還在研究5座和7座的SkyRider飛車。

這款飛車在技術上并沒有任何之處，所以盡管早在2002年就已經研發出了模型車，但是由于每輛車的造價高達50萬美元以上，所以一直未能找到投資者。值得一提的倒是它的外觀設計，在所有的飛車里，這款車稱得上是外形最流暢，最貼近大眾想象中的未來汽車的形象。

就在不久前，有消息稱麥可羅公司已經獲得了一筆投資，這款飛車有望在5年內實現量產。

其他正在研制中的飛車

Skyblazer飛車

由獨立研究者Robin Haynes靠自己一己之力在進行，目前尚未有實際生產的打算。網頁（http://www.haynes-aero.com/Netscape/frames.html）

Sokol A400飛車

由麥道航空公司的資深工程師布蘭考·薩爾獨自開發，可以乘坐四個人，具有可以彈出疊縮的機翼，目前無實際生產計劃。

(http://www.afaco.com/)

Humming飛車

Aerocopter公司研制，已經開發出了第二代模型車體，暫未有量產計劃。

(http://www.aerocopter.com/)