成名伊拉克

仲崇惠

2004年10月，駐扎在伊拉克的美國海軍陸戰(zhàn)隊第一師裝備了首批“美洲獅”（Cougar）輕型裝甲車。一個月后，在大規(guī)模圍攻費盧杰的戰(zhàn)斗中，這些戰(zhàn)車便成了反美武裝人員無法攻破的移動堡壘。AK-47突擊步槍可以僥幸射穿它的水箱，路邊炸彈可以炸毀它的輪胎，但這些武器始終不能有效破壞它的車體，威脅車內(nèi)人員的性命。自此，“美洲獅”輕型裝甲車便在美海軍陸戰(zhàn)隊的心目中打下了堅實的信任基礎。

正是由于“美洲獅”輕型裝甲車的如此出色表現(xiàn)，美國海軍陸戰(zhàn)隊于2005年一次性增購了122輛該型戰(zhàn)車，總價值8400萬美元，但是，“美洲獅”輕型裝甲車的生產(chǎn)商美國部隊防護公司當時只有每天兩輛的生產(chǎn)能力，遠遠不能滿足2006年2月的交車任務需求。軍方為此特批670萬美元，用于幫助該公司購買設備和雇傭工人，將生產(chǎn)進度加快到每天4輛，以盡早獲得這些裝備。

到目前為止，“美洲獅”輕型裝甲車在伊拉克戰(zhàn)場上服役已達兩年整。根據(jù)美國部隊防護公司的記錄，“美洲獅”輕型裝甲車雖然也曾遭到過重創(chuàng)，但駕乘它們的美軍士兵卻從來沒因此丟過性命。這更加堅定了美軍對該型車的看法，同時也使“美洲獅”輕型裝甲車在伊拉克戰(zhàn)場上越走越紅。

家族成員

“美洲獅”輕型裝甲車該車是美國部隊防護公司的另一早期產(chǎn)品——“野牛”掃雷清障車的迷你版，有4×2、4×4和6×6三種車型。其中，4×2和4×4車型“美洲獅”可以承載4名戰(zhàn)斗人員，車長5.92米，寬2.74米，高2.64米，基型車重13.6 噸，有效載荷為1814公斤，最高行駛速度可達104公里/時。不同的是，4×2型由一臺輸出功率為224千瓦 的V8型渦輪增壓柴油發(fā)動機驅(qū)動，而4×4型則是由一臺輸出功率為246千瓦的卡特彼勒3126型柴油發(fā)動機驅(qū)動。而6×6型“美洲獅”輕型裝甲車則可承載10名戰(zhàn)斗人員，車長7.09米，基型車重16.8 噸，寬和高與4輪車相同，有效載荷則是4輪車的三倍，達5443公斤，發(fā)動機則與4×4型相同。

“美洲獅”輕型裝甲車的最大特點就是防護性好、安全性高。車內(nèi)每個座位都有賽車專用的四點式安全帶，保證即便在車輛遇襲翻滾的情況，士兵也不會受傷。另外，“美洲獅”輕型裝甲車的車體下部采用獨特的V形設計，能夠更好地轉(zhuǎn)移地雷和炸彈的爆炸對車體的沖擊力，保證車內(nèi)人員的生命安全和車體完整。根據(jù)受攻擊概率的不同，“美洲獅”車體的不同部位可以承受不同的爆炸破壞力。其前后輪軸分別可以抵擋13.6公斤 TNT當量爆炸物的沖擊力，車底中部則可以抵擋6.8公斤 TNT當量的爆炸破壞力。此外，“美洲獅”輕型裝甲車的乘員艙和車體均采用了類似坦克的三重防護：鋼鐵防護層、陶瓷裝甲和合成材料裝甲。這些設計使得“美洲獅”不但可以抵擋大部分地雷、自制炸彈和各種輕武器的攻擊，還可以承受肩扛式導彈的襲擊。除了車體外部，“美洲獅”輕型裝甲車的內(nèi)部防護也非常全面，水箱、油箱和電池組都加裝了額外的防護，保證在受到地雷等爆炸物襲擊后依然可以使用，不用全面更換。

該車的另外一個特點就是防彈玻璃的設計。每一扇玻璃窗的中央都預留有射擊孔，車內(nèi)士兵可以通過玻璃窗觀察車外情況，并通過射擊孔反擊。此外，“美洲獅”輕型裝甲車車頂前部加裝有M-40G式7.62毫米機槍接口，后部則有工程掃雷耙接口，可根據(jù)戰(zhàn)場需要進行配置。

“美洲獅”輕型裝甲車的優(yōu)良設計十分符合當前全球反恐形勢下的城區(qū)戰(zhàn)、巷戰(zhàn)和其他低強度戰(zhàn)斗。另外，該車還可以用作防雷運兵車、指揮車、重型武器平臺以及掩護和救護車輛。除了軍事用途，它還可以用作警用防暴車和民用護衛(wèi)車輛。

防地雷快速部署車（MUV-R）2006年4月，美國部隊防護公司開始進一步研制可防地雷的新型“美洲獅”輕型裝甲，即防地雷快速部署車（MUV-R），旨在進一步增強其抵御日益增多的簡易爆炸裝置等威脅的能力。該車寬為2.24米，高為2.26米，軸距為3.51米。MUV-R的車體足夠大，當士兵面向前方就座時，可承載6名；部分士兵面向側(cè)面就座時，可承載8名士兵。MUV-R的重量比“美洲獅”輕型裝甲車更輕，其基型配置凈重僅為6.8噸，戰(zhàn)斗全重為7.7噸。該車動力裝置由功率為265千瓦的“杜拉麥克斯”8缸柴油機和阿里遜2500系列自動變速箱組成，最大公路行駛速度能夠達到140公里/時。

與“美洲獅”輕型裝甲車相比，MUV-R的突出特點是車體底部沒有采用V型車體底板設計。事實上，MUV-R的車體底板形成了一個很堅固的楔形結構，盡可能抬高了車體的位置，以抵御簡易爆炸裝置。因而，MUV-R能夠抵御在2米外23公斤TNT炸藥的側(cè)向爆炸、任一車輪下大約14公斤TNT炸藥的爆炸，以及車體底部7公斤TNT炸藥的爆炸。在其標準配置中，特制的單體橫造裝甲車體能夠防御7.62毫米的步槍子彈，通過加裝附加裝甲可進一步提高彈道防護水平，從而可抵御12.7毫米穿甲彈。另外，車輛的重心較低，能夠確保車輛在側(cè)坡上的行駛安全性。提高車底距地高，不利于車輛在側(cè)坡上的穩(wěn)定性，但是這已通過采用重型橋總成和較大尺寸的365/80R20“米琪林”XZL輪胎解決了這一問題。

與此同時，其他廠家為盡快擠入阿富汗和伊拉克的市場，也逐步開始紛紛參照“美洲獅”輕型裝甲車的設計理念研制變型車。BAE系統(tǒng)公司去年5月獲得美國陸軍坦克機動車輛與武器司令部總價值4.454億美元合同， 10月為伊拉克裝甲部隊提供1050輛輕裝甲車的首批樣車。該車就是以4×4型“美洲獅”輕型裝甲車為基礎而設計的。這種“美洲獅”變型車能夠在城區(qū)環(huán)境中快速部署，并能在惡劣作戰(zhàn)條件下使用；具有足夠的防護能力，可抵御簡易爆炸裝置和路邊炸彈的攻擊；具有足夠的機動性，能夠滿足在城區(qū)戰(zhàn)時環(huán)境中運送部隊的需求。

挑戰(zhàn)“悍馬”

“美洲獅”的走紅與伊拉克戰(zhàn)場的特殊形勢以及美軍名車“悍馬”的不濟有直接關系。歷經(jīng)幾年的伊拉克自由行動表明，“悍馬”遠不如重型坦克和裝甲車安全。

在伊拉克的戰(zhàn)爭中，“悍馬”這種設計時沒打算上前線的車輛卻要隨時隨地準備應付來自街道另一頭的襲擊。它已經(jīng)變成為武裝分子首選的目標，一顆反步兵手榴彈都可能把它擊毀。據(jù)統(tǒng)計，目前美軍在伊拉克的“悍馬”有8400輛以上是無裝甲型的，美軍30%的傷亡都來自它們，其中不少是執(zhí)行巡邏和偵察任務時遭襲擊的。未經(jīng)強化改裝的“悍馬”乘員艙沒有裝甲，主要采用尼龍和鋁合金材料，車篷則是玻璃纖維和化纖混紡布制成，車體主要的鋼結構都在底盤部分，但不能起到保護乘員的作用。據(jù)退役美軍士兵介紹，非裝甲型“悍馬”的車門用利器就能輕易刺穿。

雖然駐伊美軍士兵把他們所能找到的所有東西——可自由組裝的裝甲設備、沙袋、甚至是膠合板板條——都裝備到“悍馬”上，以備臨時之需。但這并不能從根本上彌補其天生弱點，全球赫赫有名的“悍馬”戰(zhàn)車因此也成為被嘲笑的對象。

與“悍馬”相比，“美洲獅”個頭兒更高、體積更大、底盤更高、防護更好。速度雖然不是“美洲獅”追求的第一目標，層層防護也加重了車體總重，但它的行駛速度依然驚人。其中4輪型“美洲獅”最高時速可以達到104公里，而“悍馬”最高時速也不過100公里。筆者認為，按照“美洲獅”掃雷車標準的防護水平和設計，“悍馬”本就跟它不在同一層次上。拿“悍馬”做競爭對手，不是挑錯了對象，而是該公司的銷售策略。

值得一提的是，美國部隊防護公司網(wǎng)站的主頁也處處顯示著要與“悍馬”較勁的架勢。一張“美洲獅”的宣傳圖片上醒目地寫著“放松，這不是悍馬”的標語。網(wǎng)站甚至還別出心裁制作了“美洲獅VS悍馬”的宣傳片。片中，一輛“悍馬”與“美洲獅”面對面開近，當兩者頭對頭停在一起時，“美洲獅”勁感十足的結構和龐大的體積立刻使“悍馬”顯得脆弱和不堪一擊。宣傳人員無疑要通過這種方式告訴美軍官員，“美洲獅”才是應對伊拉克戰(zhàn)場威脅的有效裝備。

“悍馬”系列車輛已生產(chǎn)超過14萬輛，光美軍就裝備了10萬輛，并出口到30多個國家和地區(qū)。美國陸軍大約每10名士兵就擁有一輛“悍馬”，能夠在聲勢上將這一赫赫有名的裝備壓倒，無疑將贏得軍火采購商的好感。

在伊拉克實戰(zhàn)中，“悍馬”由于自身防護能力的不足而不適合巷戰(zhàn)和城市戰(zhàn)的弱點早已暴露，有關美軍高層考慮“換馬”的消息不斷傳出。數(shù)萬輛正在服役的“悍馬”有可能被更新?lián)Q代所產(chǎn)生的龐大市場，任誰也不能忽視。不過，“悍馬”畢竟曾為美軍帶來驕傲和榮譽，是威力的象征，其民用車如今也成為美國文化的一個特色。而且，“悍馬”在美軍中多達近10萬輛的龐大數(shù)量也使五角大樓難以做出最終決定，軍方高層也在鼓勵增強型“悍馬”的改裝，以推動軍隊“輕型化”轉(zhuǎn)型。

（編輯/王路）