淺談電子商務對物流的新要求及對策

　　摘要：本文從電子商務發展中的物流瓶頸問題出發，論述了電子商務對物流配送提出的新要求，進一步探討了物流配送要適應電子商務發展新要求的有關對策，提出了物流配送如何改進方法，以快速、低廉的手段將商品從供方送到需方。
　　關鍵詞：電子商務 物流瓶頸 物流社會化
　　中圖分類號是G424文獻標識碼：A
　　
　　物流是電子商務的一個支撐，決定市場競爭的勝負。電子商務的發展對物流提出了新的要求。但目前我國物流發展滯后已影響了電子商務的發展。
　　
　　一、電子商務環境下物流配送存在的問題
　　
　　 我國現階段電子商務發展很快，但物流配送存在的一些問題制約了電子商務的發展。
　　 1．物流配送服務系統不完善
　　目前，雖然電子商務發展很快，但是物流配送本身發展卻顯得有些滯后。常常是客戶很興奮的完成了網上交易，但貨物到手卻要耐心等待，一個落后的物流制約了電子商務的發展.。如今，電子商務的迅猛發展勢頭，正在加劇物流瓶頸的作用，網上交易雖完成了，但物流配送的滯后，使有些客戶對電子商務沒有看好。這問題，表面上看是我國物流服務問題，其背后的原因，其實是我國為物流配送服務系統不完善，不能滿足電子商務發展的要求。
　　2．電子商務物流服務缺少柔性
　　從目前我國生產和流通現狀來看，工商領域生產和流通中各環節彼此分割的現象十分嚴重；不少大中型工業企業還熱衷于自辦運輸和倉儲等業務，社會化大生產分工不明確的問題尤為突出，這種分散辦物流，不能形成規模的狀況，肯定缺少滿足客戶需要的彈性。
　　電子商務模式下，采購方與供應商、消費者與生產商直接交易雖然少了中間環節，降低了成本，但卻產生了這樣一個問題：由于采購方往往需要多批次，少批量的貨物；消費者所購的商品更是少而單一。電子商務物流服務區域及服務商品有限。現有的配送體系基本局限在各大城市，而且供求雙方所在地四面八方，分散的物流配送現狀很難滿足電子商務客戶的各種要求。物流配送組織的小規模經營使使電子商務物流服務缺少柔性。
　　3．物流配送成本高、響應時間慢
　　消費者在網上購物后十分希望自己所購的商品盡快到達自己手中。而商家由于缺乏物流配送的網絡，往往只能靠郵寄把商品送達到客戶手中。這樣一來消費者則面臨兩難境地，要么選擇長時間等待，要么花費高額的郵寄費用[1]。
　　由于物流配送沒有規模，沒有效益，因而物流配送中心也就沒有能力來更新現有的配送設備以及購買先進的配送設備。設備的落后加之非專業化的物流配送服務體系，也導致了物流配送的成本過高，配送的效率低下。據相關資料表明，發達國家物流成本約占總成本的10%～12%；中等發達國家的物流成本約占總成本的15%～16％；我國的物流成本則約占總成本的30％左右。
　　高昂的配送成本最終轉嫁到消費者身上，使電子商務成了一種奢侈的消費方式而遠離大眾。
　　電子商務的方便、快捷優勢喪失殆盡。
　　
　　二、電子商務對物流配送的新要求
　　
　　電子商務的發展，需要一個完善的物流配送體系來支撐整個商務流程的交易活動，在這樣的需求下，電子商務對物流配送提出了如下的新要求。
　　1． 物流配送的全面信息化
　　電子商務物流信息量大、交換頻繁、傳遞量大、時間性長，且物流從屬于信息流，而信息流分布于各個環節，貫穿整個流程的始終。通常物流信息包括運輸方式、支付方式信息，客戶資料信息，市場行情信息和供求信息，庫存信息等；物流信息傳遞是否標準化、規范化、流暢化、安全化是電子商務時代物流的基本要求，也是物流現代化的基礎。沒有信息化，任何先進的技術和物流設備都不可能應用于物流領域[2]。物流的全面信息化，包括商品代碼和數據庫的建立、運輸網絡合理化、銷售網絡系統化、物流中心管理電子化等等。
　　2．物流配送網絡化和社會化
　　物流配送網絡化已成為電子商務環境下物流活動不可阻擋的趨勢和重要特征之一。物流網絡化包括二層涵義：一是物流配送系統計算機通信的網絡化；二是相關組織的網絡化。
　　隨著市場經濟的發展，專業化分工越來越細，一個生產企業生產某種產品除了一些主要部件自己生產以外，大都是外購，生產企業與零售商所需的原材料、中間產品、最終產品大部分由不同的物流中心[3]。批發中心或配送中心提供，以實現少庫存或零庫存。這種社會化的配送中心不僅可以進行集約化物流，而且在一定半徑內可實現合理化物流，從而大量節約流通費用，節約大量的社會流動資金，實現資金流的合理化。
　　3．物流配送智能化和柔性化
　　由于物流配送作業中的運籌和決策，都需要借助專業的知識才能解決，所以物流配送智能化已成為電子商務物流發展的一個新趨勢。
　　物流柔性化的提出是配合生產領域中的柔性制造而提出的一種新的物流模式，物流柔性化對配送中心的要求就是根據多品種、小批量、多批次、短周期的全新客戶需求，靈活有效地組織和實施物流作業。這是實現“以顧客為中心”服務理念的根本保證。
　　
　　三、電子商務發展中完善物流配送體系的對策
　　
　　 國家與企業共建電子化物流系統。國家與企業共同參與，共建電子化物流系統，形成全社會的電子化物流系統，需要政府和企業共同出資，政府要在高速公路、鐵路、航空、信息網絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會DGNj6qolsdeWzhCNPuP2Eg==的交通網絡和信息網絡，為發展電子商務物流提供良好的社會環境，為物流配送中心的社會化提供基礎環境保證。
　　利用信息技術構建電子商務物流服務的基礎平臺。信息技術與物流技術的發展為電子商務物流提供了基礎。最近幾年來，我國的交通狀況得到了很大的改觀。高速公路網、鐵路網、海運網絡、航空網絡的發展保證了物流的快速運輸。另外，大量涌現的物流企業、以及先進的物流理論和現代物流技術將推動電子商務物流系統的發展，可以保證物流配送的全面信息化，物流與商流、信息流一體化[4]。
　　大力發展第三方物流的增值服務。根據市場學原理，既不是買方也不是賣方的中間方做電子商務物流，是服務型物流，稱第三方物流。這種第三方物流的主旨在于建立購銷雙方平等運作的物流平臺，有效通過社會力量溝通買方和賣方，降低社會總交易成本，使買賣雙方及社會都獲益。
　　第三方物流（服務型物流）是最容易和配送緊密結合的電子商務服務類型。因為它可以統籌多個用戶和多個供應者的物流，很容易匯集成較大的流通規模，達到規模效益。這就是現代社會人們常提到的“第三方物流”的優勢所在，也是人們能夠得到柔性化服務，降低物流成本和費用，縮短配送周期，提高物流效率，充分滿足客戶的應用需求的最好選擇。
　　如日本大阪物流配送中心不斷進行物流改革，采用信息化、自動化的方式來適應這種小批量、高頻度、多配送點的物流方式。該中心建立了自動化立體倉庫，采用了自動分揀系統和自動檢驗系統，從進貨檢驗、入庫到分揀、出庫、裝車，全部采用各種標準化物流條碼并經電腦終端掃描，由傳送帶自動進出，人工操作只占其中很小一部分，較好地適應了高頻度、小批量分揀出貨的需要，降低了出錯率[5]。
　　 綜上所述，電子商務的發展與物流的配送是密切相關的，物流配送一定要響應電子商務的新要求，不斷完善物流服務系統，才能使網上經濟變得更為美好。
　　
　　作者單位：沈陽職業技術學院工商管理系
　　參考文獻：
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　　 Discussed the Electronic Commerce the New Request and the Countermeasure towardsLogistics
　　Wang ZhiyingFu leiWang Zhaohui
　　（Department of Business Management；Shenyang Professional Technology Institute）
　　Abstract: In this paper the development of the e-commerce logistics bottlenecks based on the logistics and distribution of e-commerce and the new requireme