北部灣開發與廣西現代物流發展重點分析

　　摘要：本文從三個不同的角度，分別分析了廣西物流行業在面對發展機遇通過政府推動與資源整合、打造大型物流企業集團與物流基礎設施建設以及工業園區與物流園區建設并舉等途徑，全力打造廣西物流企業的核心競爭力，更好地為廣西區域經濟服務。
　　關鍵詞:北部灣 區位優勢 物流重點
　　中圖分類號：F740文獻標識碼：A .
　　
　　隨著中國—東盟自由貿易區建設的步伐進一步加快、泛珠三角區域經濟合作領域的不斷拓展，2006年泛北部灣經濟圈（廣西經濟區）戰略開發正式啟動，伴隨著中國—東盟自由貿易區建設的步伐進一步加快、泛珠三角區域經濟合作領域的不斷拓展，對處于戰略要沖的廣西現代物流的發展提供了良好機遇。隨著中國與東盟之間的貿易額的增加，必然帶動廣西地方物流量的迅速擴大，從而進一步帶動廣西物流產業的發展。
　　根據廣西發展規劃，在“十一五”期間，廣西將進一步加快工業化、城鎮化、農業產業化和市場化的建設，經濟總量要上新臺階，在優化結構、提高效益和降低消耗的基礎上，實現生產總值年均增長10％左右，2010年人均生產總值比2000年翻一番以上；經濟結構要上新層次，三次產業結構由2005年的22．3∶39∶38．7，提升為2010年的18∶44∶38；改革開放要上新水平，區域合作與交流進一步擴大，開放型經濟達到新水平；區域協調發展要有新突破，北部灣（廣西）經濟區全面開放開發取得重大進展，基礎設施進一步完善，現代工業和物流業等產業布局初步形成。制定和實施投資物流業基礎設施建設的優惠政策措施。對物流業的大型基礎設施項目及大型物流樞紐工程的建設，除國家投資外，還可以吸引各大企業和外商進行投資。
　　歷史機遇已經形成，發展大幕已經拉開，廣西物流如何借助環北部灣經濟圈（廣西經濟區）大開發之勢，確定服務定位、發展方向及戰略重點，為廣西地方經濟騰飛提供優質的物流服務等是需要認真思考的問題。我認為，在研究廣西物流的發展戰略、建設重點等重要性問題時，應以明確廣西物流角色和發展定位為基礎。因為通過物流角色定位，可以明確廣西物流的發展方向，不僅利用區位優勢大力發展適合廣西地域物流的全面進步，而且可以全面提升廣西物流水平，為廣西地方經濟的發展提供服務保證。
　　一、緊緊抓住區位優勢，加強政府管理職能，集中力量抓好沿海港口基礎設施及周邊設施建設，消除沿海港口發展“瓶頸”，增強北部灣(廣西)港口物流的核心競爭力，快速拉動廣西北部灣臨港工業、商貿和物流業的更好發展。
　　地處北部灣核心區域的廣西最大優勢在于區位優勢，最大資源也在于區位資源，認清區位優勢是明確廣西物流發展重點的核心所在。而這個區位優勢就是港口優勢，即在北部灣(廣西沿海)分布著北海、欽州、防城港三個重要港口。目前，廣西港口擁有公共生產性泊位50多個，其中萬噸級以上泊位34個，5萬噸級以上泊位18個，年通過能力6000萬噸，已初步形成了以集裝箱、干散貨、雜貨、液體化工等碼頭為主的港口生產結構布局和港口物流體系布局。
　　但是，現有北部灣港口的綜合保障能力和服務水平已不能滿足區域經濟快速發展的需要大型化、專業化碼頭設施嚴重不足，導致港口服務能力無法適應經營者對物流服務的需要。因此，由政府牽頭，打破行政界限和地域界限，根據各港口的地位和功能重新定位，引導區域內各方加強合作，依托產業鏈、供應鏈、增值鏈，加快港口基本設施建設，強化現代物流服務理念，進一步提高港口的核心競爭力。
　　二、緊緊抓住東盟博覽會永久落戶南寧的機遇，充分發揮區位優勢，以創建大型物流企業集團和全面提高物流服務水平為重點，進一步提高廣西地方物流企業的核心競爭力。
　　中國—東盟自由貿易區的建立及東盟博覽會永久落戶南寧，使廣西在我國經濟布局中的戰略地位凸顯。從區位優勢來說，廣西地處華南地區，連接粵港澳、中部地區的湖南、大西南以及東盟十國，是我國內地聯系東南亞的“橋頭堡”，在未來的中國與東盟自由貿易區建設中發揮著不可替代的作用。為廣西現代物流的建設提供廣闊市場空間。
　　盡管廣西地方物流企業起步較晚，柳州市國聯物流中心成立運營，廣西運德集團和“三港合一”的廣西北部灣國際港務集團的相繼成立以及南寧鐵路局和三個配送額在10億元配送中心的組建，對帶動廣西地方物流企業的快速發展起著非常重要的作用。但是，畢竟廣西地方物流目前還處于起步階段，交通、運輸等重要基礎設施還比較落后，物流企業信息化程度普遍較低，物流企業管理水平和技術相對落后，導致整個物流企業參與市場競爭的能力低，物流行業散小弱和物流人才缺乏普遍存在，這在一定程度上阻礙了廣西物流業的發展。所以，廣西物流發展的基本思路應該是:以產業鏈為基礎，以供應鏈、增值鏈為核心，以全面提升服務質量為重點，緊緊圍繞廣西地方經濟的發展確定物流企業的市場定位，構建服務于區域經濟的物流網絡體系，進一步打造廣西物流企業競爭實力和服務水平。
　　在2006年７月在南寧舉辦的環北部灣經濟合作論壇上，中國方面提出了“一軸兩翼”的設想，得到周邊國家和地區的逐步認同。可以預見，在不遠的將來，來自中國大陸的貨物可以通過公路或鐵路運輸直接到達南端的新加坡，考慮到運輸成本的優勢，必將給區內外相關的物流企業帶來巨大商機，這對廣西物流企業競爭實力和服務水平是個嚴峻考驗。因此，打破地域、行業界限，盡快組建和培植一批具有競爭實力的大型、專業物流企業及跨省市聯運物流企業已迫在眉睫。沿海三個主要港口城市充分利用周邊分布大量港口的地域優勢，可以聯合組建能夠到達新加坡港的遠洋船隊，而以南寧為基地可以組建物流商貿中心輻射北部灣地區，形成最遠直達新加坡的陸上公路與鐵路交通網絡，運用多種物流手段為用戶提供便捷的物流服務，全面提升廣西物流企業輻射北部灣經濟區的服務能力和水平。
　　三、調整資金投向，大力打造以“臨海工業”為重點的工業基礎建設和產業布局，堅持工業園區與物流園區建設并舉的方針，充分利用港口優勢為工業園區提供優質物流服務。
　　北部灣地區的區位優勢就是港口優勢，我們就是要充分利用這一有利條件，吸引來自世界各地及國內企業在港口附近投資辦廠，利用引進的外國資源和原料進行生產，引導制造加工業向港區附近轉移。
　　與此同時，本著節約、高效的原則，一方面抓好工業園區的招商引資工作，另一方面，抓好物流園區基礎設施建設，為進駐工業園區內的企業提供良好的物流服務。作為一種先進的組織方式和管理技術，物流園區運用全新的管理理念，本著“一切為了客戶的利益”的服務宗旨，通過對物流全過程多要素的計劃、實施和控制，通過完善的物流信息系統，提供準確、及時、安全、高效的物流服務保障體系，致力于打造一個完整的供應鏈系統，從而為社會生產和經濟生活服務實現快速及時和低成本的目標。由于在激烈市場競爭的今天，企業都把如何降低物流成本看成是利潤的新來源，因而對物流產品與服務水平都有更高的要求。所以，只有在臨海工業園區建設的同時，大力發展以物流園區建設為重點的物流產業，不斷提高物流效率，才能為園區內的企業降低物流成本，最終降低各生產企業的成本，進一步提升工業園區內個企業的競爭實力，為企業的發展提供物流保障。
　　因此，與工業園區同步建設的物流園區，一方面要以運輸、倉儲、包裝、通關等物流技術為重點，設定一定的保稅區域，在園內完成從入園到出關的所有手續，提高大通關效率，實施貿易便利化，盡可能為企業壓縮生產時間，減少不必要的運行環節和成本；另一方面，要合理布局各種交通運輸樞紐等物流節點，注重各種運輸方式的有機銜接和協調發展，為企業提供全面的物流服務，充分發揮現代物流園區在降低商品流通成本、提高流通效率、提升企業競爭力、實現經濟高效運行、改善地區投資環境和調整產業結構等方面的積極作用。
　　總之，北部灣經濟區的開發為廣西物流企業的發展提供了發展機遇。如何抓住這個機遇，提升廣西物流企業的競爭實力，探索符合廣西物流發展之路是廣西地方政府、企業及社會共同解決的課題。
　　作者單位：桂林航天工業高等專科學校
　　參考文獻；
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