六盤山站(7月13～15日)：

從六盤水站比賽開始，大家再也見不到紅河車隊的身影了，北京站結束后，紅河車隊宣布退出全國汽車拉力錦標賽，賽車界一片嘩然。盡管此前也有小道消息在流傳，但一經成為現實，無異于平地起驚雷。紅河車隊要把戰場轉移到達喀爾!沒有了紅河，N4組的幾位大佬都悵然若失好在徐浪加盟百靈咳速停車隊，依然在戰斗，就車手方面而言，CRC的競爭激烈程度并沒有降低多少。

本站比賽全程519.13km，共10個賽段，全長190.23km，是全年賽歷中最長的一個，這也接近了亞太拉力賽的水平。賽段仍然延用去年的路線，分別是法那、百車河(八大彎)、玉舍、甘塘村、前兩個分別循環使用3次，后兩個分別使用2次。

六盤水比賽還有一個特點，那就是高海拔，賽車的動力會受到很大影響，車隊首先要克服賽車的“高原反應”。經過前三年的六盤水之戰，車隊也都有了自己的“高原藥”來克服賽車的缺氧癥。

三菱藍瑟萬宇車隊與本土作戰的咳速停車隊這兩支國際杯組中的雙雄展開了搶分大戰，而國家杯組中老冤家——上海大眾333車隊和一汽-大眾全動力慶洋車隊一開始便糾纏惡戰在起。

第一階段：7月14日，法那、百車河，6個賽段

外援爭雄 徐浪、劉曹冬退賽

六盤水站比賽是當地消夏文化節的重要組成部分之一，正值雨季，不過好在只有在勘路那天下了些雨，正式比賽那兩天還是艷陽高照，車手們可以正常發揮水平。

這一天最風光的是咳速停車隊外援馬丁，6個賽段他拿下了其中4個第一，確保了當天的領先位置。三菱藍瑟萬宇車隊英國外援辛吉斯因為輪胎選擇有問題，在前4個賽段均落后對手，在SS2更是因為失誤慢了馬丁12秒之多，不過在經過調整后，他在SS5、SS6賽段奮起直追拿下兩個賽段第一。第一階段結束后以4.3秒的微弱劣勢落后馬丁排在了第二位。斯巴魯車隊澳洲外援迪恩頻繁遭遇爆胎，他落后頭名3分鐘之多，勉強維持在第三位早早地退出了爭奪冠軍的行列。而去年本站首日第一佳通輪胎車隊外援梅森則在SS2因為變速器故障退出了比賽，車隊經理黃威志對他的表現非常不滿，因為梅森的變速器是在上一站北京懷柔站新換的不應該這么快就壞掉，看來梅森還應該學會如何保護賽車。

徐浪轉會來到百靈咳速停車隊，因車隊贊助商的關系，放棄了以前使用的YOKOHAMA輪胎而用上了米其林胎，這對每站必爭冠軍的徐浪來講，要冒一定風險，畢竟這幾年來，他已經習慣了YOKOHAMA的拉力胎。盡管米其林的拉力胎性能也非常優異，但徐浪需要時間適應，特別是要在比賽中適應。在以全場第五完成SS1賽段之后，SS2賽段他便因為失誤滑出了賽道提前結束了本站比賽。而咳速停車隊另一位名將劉曹冬則在SS5賽段油泵出現問題，在行駛路段遲到超時無奈退出了比賽。

國家杯組中，一汽－大眾全動力慶洋車隊本站招回了昔日舊將秦法偉，與“山西車王”任志國組成強勢陣容，向王睿、韓寒領銜的上海大眾333車隊發起了猛烈攻擊。除了SS5賽段被王睿拿下第一外，其余賽段慶洋車隊都領先對手達20秒，而韓寒更是遇到了電腦系統故障，多次打不著火他不得不遺憾退賽。第一階段比賽過后，慶洋車隊拿到了前兩名，王睿與東風雪鐵龍天欣車隊王少峰分列三、四位。

第二階段：7月15日，玉舍、甘塘村，4個賽段

三菱藍瑟萬宇大捷 一汽-大眾慶洋首奪冠

正如三菱藍瑟萬宇車隊負責人樊凡的預料，咳速停車隊的馬丁當起了這一天賽道“清道夫”的角色。“我們并不想在第二天排在第一個去掃路面，因此我讓辛吉斯在首日比賽中有所保留。”樊凡如是說。一開始，辛吉斯就爆發了，SS7賽段就追上了馬丁5.8秒，這令后者在首日的優勢瞬間化為烏有。在SS8賽段過后，這兩名車手的成績竟然完全相同。隨后的兩個賽段，辛吉斯均以微弱優勢領先對手，最終以領先對手2.3秒的優勢奪冠，馬丁屈居第二。斯巴魯車隊的迪恩也逐漸找到狀態，獲得了第三。

徐浪和劉曹東的退賽，減輕了三菱藍瑟萬宇車隊華慶先的壓力，看看再也沒有可以威脅到自己的國內車手，華仔采取穩扎穩打的策略，一路順利，奪取了國內車手的第一名，這也是他時隔3年后再次重登最高領獎臺巧合的是，華慶先上次奪冠便是在04年的CRC六盤水站。魏紅杰與樊凡分列二三名。

三菱藍瑟萬宇車隊3部戰車全部登上領獎臺，并一舉拿下了本站比賽全場個人冠軍、國內個人冠軍，車隊冠軍，成為本站最大的收獲者，這也創造了中國拉力賽上的一項紀錄。而且，辛吉斯還是個人3連冠。

國家杯組慶洋車隊幾乎沒有受到來自333車隊的任何挑戰，任志國、秦法偉順利拿下了全場冠亞軍，這也是他們4年來首次在高原奪冠，而水箱被打破的王睿艱難完賽拿下季軍。兩天的比賽，333車隊遭遇了多次爆胎問題，一下子被慶洋車隊的任志國和秦法偉甩在后面，再也難以追上。近年來鮮有完賽的秦法偉說：“這次六盤水拉力賽我又回到了慶洋車隊，車隊伊經理囑咐我一定要完成比賽，樹立信心。因此我沒有過分去拼，也沒有作出任何危險動作。第一賽段還拿了個賽段最快，第二賽段也還不錯。我第一賽段的最快成績攪亂了上海大眾333的戰術。給王睿和韓寒造成了壓力。王睿在第五賽段開始發力追了，追回了5秒。但是我們之間的差距有兩分多鐘，所以我跑的更為輕松些。在第六賽段又拿了一個最快賽段時間。”而車隊經理伊建軍則認為：“這次在六盤水拉力賽上得到車隊和個人雙冠軍我們都非常高興，我們從來沒有在六盤水獲得冠軍，因此這次奪冠意義重大，不但縮短了與333車隊的積分差距，而且徹底改變了外界對高爾夫賽車高原缺氧的固有看法。有人問我為什么能在這種不利的地理環境中獲勝，那就是團隊精神戰勝了個人英雄主義。”奪冠的任志國說：“因為在第一天就領先王睿有兩分鐘多，所以我在第二天一開始的第七賽段就放慢了一點，讓王客追回了一些時間。不過，我拿下了第八賽段的最快成績，徹底打消了對手追趕的念頭。”

愛心捐贈，佳通最多

比賽期間，賽事承辦者之一六盤水體育局向車隊發出了愛心捐贈倡議。眾所周知，地處大西南的貴州尚屬欠發達地區，經濟、教育等比不上沿海省份。這個號召的目的是為當地的教育做點貢獻，中汽聯、參賽車隊以及個人等紛紛踴躍捐錢、捐物，讓人感受到了賽場外的溫情。其中佳通輪胎車隊捐獻最多，他們共捐出了價值3460元的課桌、籃球等物品。據體育局有關人士介紹，在一些偏遠的學校，教學用品嚴重短缺，比如課桌，有的學校課桌數量很少，學生們只好輪流使用，沒有課桌用的學生只好站著聽課。這次募捐來的現金和物品將分配給六盤水鐘山區、水城縣的4所小學使用。

佳通輪胎車隊負責人黃威志深有感觸地說：“比賽期間勘路經過山區的一些學校看到他們的條件實在太艱苦了，大家都有義務來幫助學校和學生解決一下困難。”

開陽站(8月4日～6日)

這是今年在貴州省舉辦的第二站CRC分站賽，也是開陽第二年承辦此項賽事，本次拉力賽的主題為“多彩貴州，動感之約——激情穿越十里畫廊”，媒體和車手們都把開陽站稱為“最美的角逐”。去年的比賽令很多車手記憶猶新。比賽全程688.12km，其中賽段基本使用去年的路線，著名的南江大峽谷、歷史人文舊址仍然被車手們津津樂道。特殊賽段全長143.95km，分9賽段，全部為砂石路面。其中SS1超級短道比賽被定在吉源汽車公園進行，其余分別在瓜瓢巖、南江、四中路口、兩路口四個賽段舉行，每個賽段各重復使用2次。

第一階段：8月4日，超級短道賽

撞墻、撞墻!

SS1為超級短道賽段，兩車同時發捉對廝殺，在立交橋處變換內外車道。別看賽段不長，但事故不斷。首先發車的魏紅杰撞上了輪胎墻，去年他在這個賽段同樣是撞墻了，這次除了撞墻，在過最后一個彎時賽車竟然熄火。有人說這是魏紅杰故意為之，因為這個短道賽場是這位“貴州車王”經營的吉源汽車公園的一部分，魏紅杰不愿在自己的地盤上稱王，再說了，這些“失誤”也不會影響多少時間。誰知道呢?三菱藍瑟萬宇車隊的華慶先也撞上了輪胎墻，去年他也是在此超級短道撞護墻退出比賽的，不過今年他們并沒有退賽，只是耽誤了一些時間；華慶先的隊友新西蘭外援格林則兩次撞上了輪胎墻是首日比賽最不幸的車手。國際杯組三菱藍瑟萬宇車隊的辛吉斯領先，咳速停車隊馬丁第二，斯巴魯車隊澳洲外援迪恩第三。徐浪、劉曹冬以及佳通輪胎東方車隊外援梅森分列四至六位。

然而，“撞墻”最厲害的還是上海大眾333車隊的王睿和韓寒，不過他們撞的是老對手一汽，大眾全動力慶洋車隊的“墻”，這堵墻，堅硬不可破。任志國和秦法偉再次聯手鑄成了慶洋車隊的銅墻鐵壁，一開始他們就占領先機，爭得了國家杯組的前兩名。

第二階段：8月5日，瓜瓢巖、南江，4個賽段

劉曹冬突破外援封鎖徐浪再次退賽

辛吉斯再次展現強大實力，包攬了這一天4個賽段的全部第一，其中SS5賽段他更是領先第二名14秒之多，而他的老對手咳速停車隊馬丁則從一開始就表現的很萎靡，可能是賽前勘路時撞上了一只黑狗令他整個周末的比賽心情都受到了影響。SS1賽段他就落后辛吉斯57秒之多這對于兩名實力非常接近的車手來說是非常不正常的。斯巴魯車隊澳洲外援迪恩取代了馬丁昔日的角色，盡管跟不上辛吉斯的節奏，但是他還是包攬了4個賽段的第二名。

中國車手中，表現最搶眼的就是咳速停車隊劉曹冬，他拿下了4個賽段中的3個第三，在與隊友馬丁的競爭中3次勝出。而百靈咳速停車隊徐浪則再一次因為機械故障退賽與去年一樣，他的賽車再次出現了發動機過熱的問題，他不得不停下賽車來檢查車輛狀況，為此他損失了4分多鐘，這也標志著他提前退出了列冠軍的爭奪。賽后徐浪將這種問題的出現歸咎于電腦技師在高原的調校經驗不足。

國家杯組，一汽－大眾全動力慶洋車隊速度依舊快過老對手上海大眾333車隊，這讓曾經奪得“五連冠”333車隊頭痛不已，任志國秦法偉倚仗自己賽車的速度。對上海大眾333車隊的王睿展開了圍追堵截，而緊隨其后的韓寒則顯得無能為力。

國際杯組辛吉斯以56分58秒8的成績領跑，迪恩落后46秒1排在第二，劉曹冬與馬丁分列三四位；國內車手中，劉曹冬、魏紅杰華慶先分列前3位；在國家杯組比賽中，任志國、王睿、秦法偉分列前3位。

第三階段：8月6日，四中路口、兩路口，4個賽段

N4組的比賽仍然是辛吉斯與迪恩的天下，兩名外援車手瓜分了4個賽段的第一，其中迪恩取得了SS6、SS8賽段第一，辛吉斯則在SS7SS9稱雄。在第一階段遭遇撞車的佳通輪胎東方車隊外援梅森堅持完賽，其中在SS7賽段跑出了全場第二的成績。劉曹冬繼續突破外援車手對前3名的封鎖，分別在SS6、SS9拿下全場第三，他的隊友馬丁則繼續著低迷狀態，4個賽段均未能進入前兩名。

國家杯組上海大眾333車隊王睿在與對手任志國比拼了一個賽段后終于敗下陣來，他的賽車在SS7賽段8km處過一個上坡回頭彎出彎加油時出現故障，賽車動力突然消失，換了幾個擋位還是沒有任何動力，他也不得不退出了比賽。“發動機工作很正常，我想可能是尾牙或者傳動軸壞了。”王睿說：“我覺得昨天落后對手1.1秒并不一定是實力的真實體現，有可能對手還保存著很大的實力他們昨天在并不擅長的第2賽段能比我快十幾秒，我不知道他們怎么會這么快，因為我覺得現在我的車都已經用到極限了，如果都用的是1.6升的車可能相差不會那么大。”對于對手近期內的迅速強大，王睿也提出了他的質疑：“我覺得大家都應該知道，車手之間的差距在一個賽段里面不可能有那么多，如果大家都能按照一個改裝的標準來改車的話，那么車的速度大家是差不多快的。

面對333車隊車手的疑問，一汽-大眾全動力慶洋車隊負責人之一陳德安回應到：“這種質疑是正常的，我們從來就沒有評論過對手的車如何如何，即便是去年他們一直領先我們1分多的時候我們也沒有說過什么。我們是拉力賽場上的專業戶，現在又得到了廠商支持，取得現在的成績是應該的。我們總要有點進步吧。”

三菱藍瑟萬宇車隊與一汽-大眾全動力慶洋車隊再次成為最大贏家。在國際杯組中，辛吉斯夸冠，他也包攬了本賽季4站比賽的所有分站冠軍，斯巴魯車隊迪恩名列第二，咳速停車隊的劉曹冬獲得第三；在國內車手中，劉曹冬以明顯的優勢奪得首個國內車手冠軍，百靈咳速停車隊魏紅杰與三菱藍瑟萬宇車隊華慶先分列二三名。劉曹冬對本站比賽還是不很滿意，他說：“因為車隊沒能拿到冠軍，我個人的成績再好我也不滿意。”

在國家杯組中，任志國與秦法偉拿下冠亞軍，這也是他們的自六盤水站以來的兩連冠，同時也是連續第二次包攬冠亞軍。

其實，連續奪得這兩站冠軍的除了三菱藍瑟萬宇車隊和一汽-大眾全動力慶洋車隊外，一汽—大眾速騰車隊的陳德安和朝陽輪胎車隊的王翔也趕上了流行趨勢，分別奪下了S3組和N2組的兩站冠軍。