熟悉而陌生的嘗試

中國賽車的2007賽季已經進行了一半，我們這些參加媒體杯的從事汽車和賽車媒體的記者，終于不再做比賽的旁觀者，而是親自下場一試身手，體驗速度帶來的快感。

7月21日，全國汽車場地錦標賽(全錦賽)第二站比賽在北京金港國際賽車場上演，與此同時，由長安福特馬自達汽車組織的“媒體杯”比賽也在此拉開新賽季的大幕。我作為《汽車與運動》的代表，榮幸地成為13位參賽記者之一，參加了這場揭幕站。

老記們大放煙霧彈

7月底的北京，天氣炎熱，但這絲毫不能阻擋每一個“媒體杯”賽手的熱情。在北京金港國際賽車場，十幾輛藍白車身的福克斯賽車排成一列，等待賽手們檢閱。周五我們接受了長安福特車隊的賽車駕駛培訓。培訓的目的是為了能夠獲得中國汽車運動聯合會頒發的D級賽車執照，因為這是上場參賽的前提條件。在賽車培訓理論課上，長安福特車隊車手何曉樂為大家講解了比賽規則、如旗語，賽道情況，駕駛方法等。主辦方為大家提供了全套SARCO賽車裝備，這一身行頭可是價錢不扉。隨后大家換上厚厚的賽車服，戴上頭盔和手套，開始第一次賽道練習。

一些像我這樣的來自北京媒體的記者，對于金港賽道并不陌生。平日，這里是大家首選的試車地點。通過幾圈練習，大家對賽車性能逐漸熟悉后，紛紛開始提速，一個個都跑得有模有樣。從練習賽開始，爭奪就十分激烈。雖然我對于自己的實力有一定信心，但看看參賽名單，發現有些對手還是不容小視。30分鐘的練習下來，人已經滿頭是汗，大家脫賽服的動作卻出奇地一致。很多人到最后幾圈已經有點體力不支，下車后紛紛感嘆參加賽車真不是件容易的事情。我也是臉熱的通紅，不停地喝水降溫。我從技師那里得知我練習時的單圈最好成績在1分33秒以內。但賽會官方并沒有給大家記錄單圈時間，我只能通過練習時觀察幾個對手的表現，對手的速度和我事先預期的出入不大。但我的成績到底能夠處于什么位置，我也不得而知。練習賽后，大家在帳篷里關于第一次練習討論得火熱。“你怎么這么快，我就是追不上啊”，“你才快呢，把我追得都應付不過來了”，類似這二人的對話在我們之中十分常見。大家一下子都變得“謙虛”起來，看來干記者的就是不一樣，比賽還沒跑，煙霧彈就先開始放了。

錯失桿位的遺憾

周六下午，剛剛看完了ccc的排位賽，我們就迎來了自己的排位賽。相比車手的專業級比賽，我們排位賽的激烈程度也毫不遜色。我駕駛5號賽車，這也是正賽要用的車。一出維修區我就咬上了前面的賽車，希望盡早將他超越，以免在接下來的計時圈被他阻擋影響車速。兩個彎之后，前車似乎感覺到了我的壓力。在一個回頭彎處，他將賽車線讓開，放我通過。頭幾圈感覺還可以，因為在超越前車之前，我倆與其他賽車已經拉開了一段距離，我的面前是一片開闊的賽道，有利于我做時間。但當我經過大直道的信息提示牌前發現，有一個人成績比我好。此時感覺賽車也出現一點小狀況，剎車時出現了助力時有時無的問題，令我在大力剎車時很難掌握力度。另外在出第二個回頭彎之后，賽車有一個擋位，發動機轉速提升得十分緩慢，這一段一定讓我損失了不少時間。直到排位賽結束，無論我怎么努力，我的成績還是排在第二，落后第一名半秒。而桿位獲得者的成績其實比我昨天練習的成績還慢了將近半秒。事后，從技師那里得知，桿位的賽車就是我前一天練習時駕駛的賽車。雖然這次比賽使用的是同一款賽車，但車與車之間還是有一些細微差異。失去桿位讓我有些沮喪。我感覺正賽可能會比較艱難，因為這是款自動擋的賽車。自動變速器的特性導致了賽車動力輸出不能依照自己的方式駕駛，加上金港狹窄的賽道，比賽中是很難有機會超車的。所以只能寄希望于在正賽發車時有所突破。

一個錯誤的念頭

總共10圈的決賽被安排在周日的中午進行。氣溫比周六略低，感覺舒服很多，是個比賽的好天氣。綠旗揮動，老記們開始暖胎圈，但桿位賽車和第三位的賽車一下子就像脫了韁的野馬向前沖去。這一場面令我十分詫異，有這樣拼命的暖胎圈嗎，暖胎圈也是按照排位在賽道上行駛，不允許超車。更驚奇的事情還在后面，暖胎圈回來進人發車直道時，他們兩輛車還是拼命向前沖，并展開激烈的爭奪。而我還有身后的賽車都停在了各自的發車位，等待發車信號燈亮起。但這兩輛車依然用比賽的速度在跑，嗖地穿過發車線，無視任何裁判的指揮。此時我想他們必定會被罰出場，唯一的兩個競爭對手將不復存在，這場比賽將毫無懸念。但結果和我想的恰恰相反，他們依然回到了原來的發車位準備開始比賽。“一切重新開始吧”我心里這么想著。

我的發車算得上完美。一下子超過了第一臺賽車的后半個車身，雖然沒能發車就超越，但這為我接下來的超車奠定了基礎。一號彎、二號彎以及之后的幾個彎我都是緊貼前車尾通過。我的機會終于在最后一個彎出現了。憑借更快速通過在大直道之后的直角彎，同時保持了很好的轉速，在隨后的S彎之后我就與頭車并行。當時我已經處在內線，我毫不猶豫地決定在第一圈的最后一個彎道超車，這里是金港最具難度的彎道。很多初到這里的車手都會在這里載跟頭。我的同事也曾經在這里試車時沖出過賽道。之所以這么自信地在這里超越，緣于我對這條賽道以及這個彎的熟悉，而且對于這個彎我有和其他人不一樣的駕駛方法。我們第7期雜志的文章中對金港賽道進行了解讀，其中就寫過最后這個彎的巧妙之處。針對這個彎，當我和對手并肩前行的時候，他的剎車點必定在我之前，而且選擇的線路也略有不同，這是我在之前的練習中就已經發現的。其實幾乎所有人到這里都會采用他這樣駕駛的方法。所以在進彎之前我不用做什么動作，只根據自己的駕駛方法必然就將他擋在賽道外側，而且可以將他甩在身后。事后，被我超越的對手和我說，我的超車很危險，他要是不把車向外拉我們就會撞上。但我想說的是對于規則以及超車規則，他應該再好好研究一下，其中什么樣的超車是受規則保護的。一圈之內成為了領頭羊，感覺還是十分美妙的，現在我有時還會想起那次超車。由此可見場地賽中對于賽道的熟悉的優勢，是可以體現在你的成績上的。

可能是覺得領先來得過于容易，以及對于勝利的渴望使心態逐漸產生變化。在領跑了一圈之后，我并沒有按部就班地跑我的比賽，開始想采用一些策略來拉開與后車的距離。對于勝利，我想要的更多。當比賽進行到第3圈時，我的意圖轉化成了行動。我試圖使用剎車節奏的改變來打亂對手的節奏，不幸我失敗了。一次錯誤動作導致了無法進彎，整個賽車剛剛好沖出賽道，進入砂池。現在看來，那樣的戰術可能在其他賽道或者職業車手來做會有效果，而比賽經驗和技術上還有不少欠缺的我，首先應該做好的是怎樣跑完一場比賽。此前，在金港賽道無論是試車還是賽車培訓，我都沒有出現過沖出賽道的事故。在我看來，可能在金港開上100圈我都未必會出現這樣的失誤，卻恰恰是在比賽中發生了。我只能從一側后視鏡中看著對手跑在我之前。我在車里坐了一會，并將賽車掛入空擋后走出賽車。最后原本在我身后的兩名車手先后沖過了終點。但由于此前的熱身圈違規，兩人都被取消了成績，最終由原本獲得第三名的記者獲得冠軍。受罰的還遠不止這兩人，其他車手或多或少都因為在比賽中的違規而受到賽會處罰。雖然有人開心，比如冠軍，有人郁悶，比如我和兩個被罰后也不知道怎么回事的兄弟，但比賽終究是要按規則進行。一場比賽也給我們這些常年與汽車和賽事打交道的記者，好好上了一課。玩車和賽車還真不是一回事。

退賽讓我十分郁悶，但讓我學到了東西。好好總結這場比賽，調整好心理，去迎接接下來的成都站和上海站。