第４７屆巴黎國際航空航天展

巴黎航展的正式名稱為“巴黎—布爾歇國際航空航天展覽會”，是世界上規模最大、最負盛名的國際航空航天展覽會。巴黎航展的組織者是法國航空航天工業協會，通常是兩年舉辦次，在單數年的初夏(六七月份)舉行，展覽會場設在巴黎東北的布爾歇機場。巴黎航展于1919年第6屆以后改為每兩年一次，我國首次參展是在1985年的第36屆航展。

本次第47屆巴黎國際航空航天展于6月18日拉開帷幕。本屆航展匯集軍用和民用飛機制造、衛星發射、行業專用配件生產等航空航天領域的幾乎所有重要機構，是歷屆航展規模最大的次。據巴黎航展組織者介紹，今年航展的參展商初步有41個國家的2000個公司，參展飛機238架，60多架飛機進行飛行表演；展覽面積比2005年擴展3％，客戶租用的展廳為544個，比2005年增加了26個。

飛行表演

飛行表演從來都是航展的重頭戲，但這次航展卻不盡如人意，國外著名的飛行表演隊基本沒來，只有法國自己的“法蘭西巡邏兵”在天空中孤芳自賞。而參與飛行表演的機種都是以前參加過航展的老面孔，有F-15E、F-16C/D、C-130J、F/A-18ELF、AH-64D、“陣風”、“臺風”、“米格-35”、A380客機等等。

軍機平淡

盡管這次巴黎航展的規模是歷屆最大的，整個展覽彌漫著商戰的硝煙，但卻沒有半點值得軍迷津津樂道或是吸引眼球的亮點之作。整個展覽軍機乏善可陳，既沒有引起轟動的新飛機亮相，也沒有出現類似折翼摔機驚心魂魄的場面，更沒有什么震驚的技術突破。作為西方老大的美國，為了壓住日益離心的歐洲，繼續派出強大陣容，但眾所期盼的F-22此次照樣沒有參加，只拿出F-35的1:1模型來充門面，所以對眾多參觀者來說，有著全新涂裝的F-35模型已經沒有什么新鮮感了。

“陣風”戰機雖然性能出眾，但是因為價格太高，至今無人問津，雖然參觀者如潮般，也難以令達索公司的參展人員露出半絲笑容。相比之下，“臺風”戰機的日子相對“陣風”要好過些，但面對F-35的出現，能否在市場上戰勝F-35，則沒人看好。

而另一軍事強國俄羅斯做得更絕，僅僅是安排了“米格-35”出場，其它都以模型為主。真是江山代有新人出，“米格-35”作了出色的飛行表演，其精彩程度一點都不次于以前的蘇氏戰機，甚至略有超出。

此外，參展的國家基本都拿了些軍用教練機之類的軍品，新研制的軍事航空裝備缺乏得很，基本都是改進型充斥著而場。

室內展臺

西方航空大國從不會放過每個有影響的航展，這次有點名氣的航空與軍火公司大都租了展臺展出其拿手的裝備。

這次歐洲航空公司力推歐洲多國設計的A400M軍用運輸機，該機巨大的模型放在展臺最顯眼的位置上。A400M的出現是為了代替老掉牙的美制C-130運輸機，滿足比利時、法國、德國、意大利、西班牙、土耳其和英國空軍的運輸需求。

搞發動機為生的羅爾斯羅伊斯公司帶來了一打以上的發動機，其中主打產品自然是EF2000“臺風”的心臟EJ200發動機，這可是世界上少數幾種推重比達到10的渦扇發動機。在播放的飛行表演的錄象中，“臺風”戰斗機在EJ200的推動下，滑跑距離短得驚人，再次證明了羅羅的技術買力。

美國展區內展出了大量的民機、軍機以及防空系統的模型，凡是在市場銷售的裝備，基本部可以在展臺內找到模型。俄羅斯展臺做得非常漂亮，除了軍機模型之外，俄羅斯還拿來大把的民用飛機和直升機模型，和西方搶市場。

走馬觀花后發現無人機的發展是個很大的熱點，市場前景很廣。美、法、歐、以色列、俄羅斯等都在這次展覽上展出了各自開發的最新無人機產品，從偵察、中繼制導、信號傳輸到攻擊，無人機可以擔任的工作越來越多。憑心而論，亞洲國家參展的東西雖然與強國相比差距不小，但所做的努力和取得的進步還是讓人刮目相看。