Ｐｏｗｅｒ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ開放許可

為了擴展Power Architecture技術在嵌入式系統(tǒng)市場中的使用，飛思卡爾半導體日前宣布，通過與專業(yè)公司IPextreme簽署半導體知識產(chǎn)權(IP)協(xié)議，許可其e200內核產(chǎn)品的使用。這一合作意義在于，片上系統(tǒng)器件(soC)和特定應用的半導體產(chǎn)品(ASSP)的設計人員將可以在其產(chǎn)品中使用飛思卡爾的e200內核系列產(chǎn)品。

對此，In-Stat的《微處理器報告》高級分析師Tom R.Haithill表示：“飛思卡爾轉向許可e200內核系列產(chǎn)品加強了Power Architecture技術的推廣。技術人員在使用獲得廣泛許可的其他廠商嵌入式處理器內核時，又多了來自飛思卡爾的產(chǎn)品選擇。PowerArchitecture技術功能齊全，使用范圍可以覆蓋從低功耗嵌入式系統(tǒng)到高性能服務器在內的整個處理器市場。飛思卡爾此類許可啟動計劃可以大大拓展Power Ar-ehitecture處理器市場。飛思卡爾許可使用e200系列產(chǎn)品是一項很有價值的舉措，該產(chǎn)品在汽車控制器、航空電子、工業(yè)系統(tǒng)、消費電子和其他嵌入式應用程序中都非常有競爭力。”

飛思卡爾的Power 架構內核系列可應對多種處理需求

作為嵌入式處理器領域中的領導技術，Power Architecture處理器架構以其易于定制、可升級且高效的特性被數(shù)以萬計的開發(fā)者使用，并被應用在與人們生活息息相關的各種產(chǎn)品中。飛思卡爾在PowerArchitecture上擁有多年的經(jīng)驗并做出了巨大的貢獻，一直致力于通過提供廣泛的Power Architecture處理器產(chǎn)品，使越來越多的創(chuàng)新型產(chǎn)品從中獲益。

基于Power Architecture技術，飛思卡爾的e200，e300，e500和e600處理器內核被應用于多個系列的SoC及控制器產(chǎn)品，并在市場上贏得好評。飛思卡爾的這一系列內核所提供的寬泛的性能指標為用戶提供了全面兼容的技術特性，用以適應多種多樣的應用處理需求。

如圖1所示，在飛思卡爾廣泛的PowerArchitecture處理器產(chǎn)品線中，e200系列屬于低端產(chǎn)品。不過，對于其目標應用而言，e200仍然提供了超乎想象的處理能力。這款內核突出特點在于其低功耗的特性，目前被大量應用于汽車應用中的動力管理、動力總成控制、導航控制、高級安全系統(tǒng)和車身、底盤控制中。除此之外，e200系列內核也同樣是航空、機器人、工業(yè)控制、醫(yī)療設備、低端數(shù)字家庭解決方案的理想之選。

從低功耗到高性能e200系列瞄準全線汽車應用

目前PowerArchitecture技術是汽車行業(yè)中使用的領先的32位MCU體系結構，同時也是動力總成控制的主導體系結構。e200內核系列已在飛思卡爾的各種汽車MCU產(chǎn)品中進行了徹底的實地測試。時至今日，飛思卡爾已經(jīng)售出超過100萬顆基于e200內核的MPC5500系列MCU，并且在質量上達到零缺陷。飛思卡爾最近宣布了它的e200雙核產(chǎn)品線—MPC5510系列。該系列產(chǎn)品用于增強汽車車身電子的性能、動力效率和靈活性。支持豐富的通信功能，包括FlexRay、控制器局域網(wǎng)(CAN)和本地內聯(lián)網(wǎng)絡(LIN)協(xié)議。MPC5510系列可為網(wǎng)關和車身電子功能(如座椅和后視鏡控制、輪胎壓力監(jiān)控、遙控車門開關)提供更高的集成度，有助于減少車廂內的模塊的數(shù)量。

飛思卡爾可合成的高效內核e200系列基于Power ISA V2.03技術，專用于對成本敏感的嵌入式實時應用程序。可經(jīng)許可使用的e200內核包含四個版本：e20020、e200zl、e20023和e20026內核。這些內核通過時鐘選通、可變大小高速緩存、可變大小MMU，以及通過Nexusl執(zhí)行的靜態(tài)調試和通過Nexus2／3和AMBAAHB總線接口單元執(zhí)行的實時調試等方法，實現(xiàn)中斷反應時間短且功耗低的設計。這些內核還可能包含PowerISA 2.03特性，如信號處理引擎(SPE)、單精度浮點單元和可變長度編碼(WEE)技術等。

e20020、z1和z3內核有一個壓縮的四階管道。體積小巧的zO用于運行VLE指令集，可以實現(xiàn)非常高的代碼密度，從而降低內存需求。z1和z3內核的特點是帶有一個MMU，并且也運行完整的32位指令集。對于具有明顯信號處理需求的應用程序，z3內核提供一個SPE和浮點單元(FPU)，這將最大程度地減少附加DSP的需求。z3內核還針對成本敏感的應用程序進行優(yōu)化，這樣即使沒有任何高速緩存器，它仍然能夠高效地工作，從而極大地縮小硅區(qū)，進而降低成本。e20026內核是性能最高的可許可PowerArchitecture內核。它是一個單指令七階管道裝置，具有z3內核的所有功能特性，并帶有一個集成的高速緩存單元。

每個e200內核都受到擴展開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)的支持。整個生態(tài)系統(tǒng)包括編譯器、調試器、實時操作系統(tǒng)、基準板和應用程序代碼等。IPextrerne將處理器內核與集成器所需的其他技術，如集成的測試工作臺和EDA-neutral格式的完整文檔等封裝在一起，以支持主要的EDA工具流程，從而進一步擴展了該生態(tài)系統(tǒng)。

開放協(xié)作將極大帶動Power Architec-ture應用市場

飛思卡爾和IPextreme都是Power.org組織的成員。該組織是一個開放式協(xié)作機構，致力于支持、推動并促進Power Architecture技術的發(fā)展。根據(jù)此次許可協(xié)議的條款，IPextreme將對e200內核進行封裝，將其作為技術模塊方便無縫地集成到半導體設計中。IPextreme的集成專家還支持客戶獲IRe200內核并提供針對內核的維護服務。

“預計今年將出售的6400萬部汽車中，將近一半的汽車會使用基于Power Architecture內核的高性能微控制器(MCU)，我們很高興通過知識產(chǎn)權商業(yè)運作計劃將這些經(jīng)過驗證的內核提供給其他公司，用于片上系統(tǒng)和特定應用產(chǎn)品的設計。”IPextreme首席執(zhí)行官WarrenSav-age表示，“現(xiàn)在，片上系統(tǒng)設計人員可以和IPextreme及飛思卡爾一起，將e200PowerAr-chitecture內核與其他功能相集成，以加快產(chǎn)品上市時間并降低系統(tǒng)的成本和復雜性。”

飛思卡爾高級副總裁兼汽車及標準產(chǎn)品部總經(jīng)理PaulGrimme表示：“通過IPextreme許可使用我們的PowerArchitecture e200內核系列產(chǎn)品，這對整個行業(yè)和我們客戶的發(fā)展都是一個分水嶺。此許可協(xié)定有助于進一步擴展PowerArchitecture技術在汽車業(yè)的使用，并且?guī)椭鷈200內核快速打入其他市場，如低端低功耗嵌入式網(wǎng)絡應用市場。IPextreme是此次啟動計劃的理想合作伙伴，因為他們曾經(jīng)成功地將飛思卡爾的一些其他關鍵技術(如ColdFire架構和FlexRay技術)以許可方式引入市場。”