中德貿(mào)易 行走在十字路口

目前在世界，不論在東方或西方，有一批這樣的人看事物絕對化，非黑即白，非友即敵，這是錯誤的。

北京方言里有這么一句話“怎么那么寸啊!”意思是，太巧了。這兩天，漢堡天氣奇熱，我家專用來看電視的房間又小，很少進去。今天降溫，晚上吃完晚飯，正好是北京中央電視臺第四頻道放新聞的時候，我順便進屋打開電視一看，只見一架波音747飛機慢慢降落在一個一望無際但又簡陋的機場上。播音員解說，這是中國林德公司剛剛買下的德國帕希姆貨運機場。正在降落的是中國第一架貨運飛機。從現(xiàn)在起，中國在歐洲有自己的貨運機場了。

中國人買了德國飛機場，要倍加小心

關(guān)于中國河南商人競標的德國帕希姆機場筆者早就聽說了。但是競爭者有近十家，什么時候被中國爭到的。現(xiàn)在才知道，2007年7月，林德公司花10億人民幣購買了德國帕希姆機場100% 的產(chǎn)權(quán)、機場設(shè)備及附屬經(jīng)濟合作區(qū)土地的永久擁有權(quán)。它擁有永久的經(jīng)營權(quán)。一個中國公司收購?fù)鈬鴻C場，在中國航空史上還是第一次， 這可是破天荒的大事，并且前途無量。目前中歐貨運繁忙，還有上升趨向，歐洲人一直處于主動地位。現(xiàn)在，大不一樣了。

據(jù)了解， 帕希姆機場曾是前蘇聯(lián)的軍用機場，可以起降各種機型的貨運和客運飛機，占地約13000畝，地處漢堡和柏林之間，2小時的航程可覆蓋歐洲的大部分機場，是一個理想的歐洲貨運集散中心。帕希姆機場由于貨源不足，2006年底，向全球招標出售，現(xiàn)被河南林德公司奪標，單憑中歐的貨運訂單，養(yǎng)這個機場富富有余，還可以給該市帶來巨額稅收收入，幫助解決該地上千職工的就業(yè)問題。這是雙贏的好機會。太理想了。

與此同時，筆者也要向林德公司敬一言，也不要過于樂觀。中國買別人家機場，并不是所有德國人都心態(tài)平衡，尤其是前東德人，由于歷史情結(jié)，反外情緒相當(dāng)厲害，一定要聘請熟悉該地法律、經(jīng)濟運作、語言、民族風(fēng)俗情況的華人律師做顧問，和德國方面搞好關(guān)系，在簽訂合同時越細越好，這樣才可以減少將來很多誤會和麻煩。

德國人的性格和中國人不一樣，有一說一，公事公辦，為人傲氣，過于直率。中國人性格是今天看你不順眼，處處不順眼，很易形成成見。只要雙方有摩擦，很難合作，損失會很慘重。現(xiàn)在一切剛開始，什么都好說，但當(dāng)該機場興旺起來、當(dāng)林德公司獲得巨額利潤的時候，什么問題都會冒出來。這是我的經(jīng)驗之談。

競爭并非意味著敵對

不久前，歐盟貿(mào)易專員曼德爾森發(fā)表了對中歐關(guān)系措辭激烈的演講，稱中國貿(mào)易壁壘使歐洲每年損失200億歐元，中歐的貿(mào)易關(guān)系“正處在一個關(guān)鍵的十字路口”。中國商務(wù)部回應(yīng)稱，中國出口遭受外國貿(mào)易壁壘的損失也非常大，稱國外“技術(shù)性”貿(mào)易壁壘導(dǎo)致我國出口行業(yè)直接損失758億美元。

公說公有理，婆說婆有理，就看你從哪個角度去看了。上一個月，即將退位的德國駐華大使史丹澤先生回答記者說:中德貿(mào)易的發(fā)展很快。年增長率現(xiàn)已達到25%。我們兩國之間既是合作伙伴，也是競爭對手。競爭并非意味著我們是敵對的，因為我們要一起應(yīng)對共同的問題。

合作者要共同制定競爭規(guī)則，才能成為更好的合作伙伴。成為競爭對手是當(dāng)今世界的一部分。比如我們在中國賣德國汽車，而中國也開始在德國銷售中國汽車，這就成為競爭對手;再比如，我們賣飛機，而現(xiàn)在中國也在研發(fā)本國飛機，彼此之間有競爭。總之，在每個領(lǐng)域都存在競爭，甚至文化合作中也包含競爭。拿電影業(yè)來說，你們的張藝謀，他希望能吸引大量觀眾去看他拍的電影。我們有弗洛里安·亨克爾·馮·多納斯馬克，他憑借德國影片剛剛獲得奧斯卡獎，他也希望吸引大量觀眾。因此這兩個導(dǎo)演其實也在相互競爭。作家、藝術(shù)家搶占關(guān)注率、爭奪報酬，競爭是現(xiàn)代世界的基礎(chǔ)。

史丹澤先生真不愧為是個外交家，說得頭頭是道。筆者完全同意他的觀點。目前在世界，不論在東方或西方，有一批這樣的人看事物絕對化，非黑即白，非友即敵，這是錯誤的。

當(dāng)史丹澤大使聽說有人把中德關(guān)系形容為一度的“蜜月期”時，他笑著說，“我結(jié)婚已有三十二年了，而度蜜月也已經(jīng)是很久以前的事了，但我和妻子的關(guān)系卻比蜜月時要好多了。為什么呢?這是因為我們彼此接受對方。如果兩個人，或者在政治上，兩國或兩地區(qū)要建立更緊密的關(guān)系，就必須相互了解彼此觀點和利益的差異，在追求各自利益的同時，必須應(yīng)對這些差異，用妥協(xié)、談判等等來解決這些差異。共同協(xié)商制定規(guī)則，在這些規(guī)則的基礎(chǔ)上建立關(guān)系，這樣才能把良好的伙伴關(guān)系維持32年、320年，甚至更長。”

也許是和筆者的年齡有關(guān)吧，我現(xiàn)在看問題的方法與年輕血氣方剛時的態(tài)度不一樣了，如果換了過去，我會把歐盟罵得狗血噴頭，“你們的汽車可以隨便進口到中國來，為什么我們中國某些紡織品和鞋類的進口受到你們的限制。好好分析，歐盟確實有其說不出的苦衷。因為歐洲還有一些密集型工業(yè)的國家，他們生產(chǎn)的輕工業(yè)產(chǎn)品確實受到中國賤價商品的威脅。但是，另一方面， 曼德爾森還表示，與中國的貿(mào)易不平衡，歐洲對華的貿(mào)易赤字正在增加，歐洲國家損失200億歐元，這相當(dāng)于歐盟對中國出口量的30%。在這一點上，筆者就不敢茍同了。中國愿花錢買你們的高科技產(chǎn)品，你們處處設(shè)防，出現(xiàn)赤字，那怪得了誰。

總之，有理說理，有利雙贏，和睦相處，不帶意氣。這是中國人生意興旺、經(jīng)久不衰的老經(jīng)驗，千萬不能忘記。