橋梁工程跨海支架現澆連續梁施工技術

謝楠

中鐵二十三局集團第一工程有限公司 山東日照 276826

1 工程概況

該文以我國某工程為案例，工程總長度為140m。該案例工程梁體整體采用連續箱梁施工方案，工程區域普通地區為單箱四室結構，閘道地區為單箱與室結構。頂板厚度為20cm底板的厚度為30cm，腹板的厚度為50cm，工程兩邊懸臂厚度為200cm，端板厚度為18cm，根板厚度為50cm。該工程中橫梁為預應力的混凝土結構。

2 支架方案設計

2.1 等高箱梁貝雷梁支架形式

模板：外模、內模、端模、底模均采用木模，竹膠板采用2400×1220×15mm；方木采用4000×80×80mm，直接落在貝雷梁或弧形架上；翼緣板下支架：用10槽鋼定制弧形架；主力桁架：采用單層貝雷梁，兩片為一組用90cm支撐架連接，每片貝雷梁用U型螺栓與橫梁連接以增強支架整體穩定性；大橫梁：置于支墩鋼管頂砂箱上，采用雙拼I36b橫梁；鋼管柱支墩：采用φ630*6mm螺旋焊接鋼管；起落架：采用卸漏砂箱，采用與鋼管立柱同規格鋼管制作，每個鋼管支柱上設一個；基礎：邊支墩支架部分落在橋墩承臺上，中支墩采用條形擴大基礎（視地基承載力情況）。

2.2 不等高箱梁貝雷梁支架形式

模板：外模、內模、端模、底模均采用木模，竹膠板采用2400×1220×15mm；次龍骨：采用4000×80×80mm方木；主龍骨：采用80×80×4mm方管，落在盤扣式支架上；弧形梁底支架：采用盤扣式支架調整弧度，盤扣式支架最低位置保證1m以上。分配梁：I12工字鋼，間距0.9m，布置范圍：盤扣式支架下方；主力桁架：采用單層貝雷梁，兩片為一組用90cm支撐架連接，每片貝雷梁用U型螺栓與橫梁連接以增強支架整體穩定性；大橫梁：置于支墩鋼管頂砂箱上，采用雙拼I36b橫梁；鋼管柱支墩：采用φ630*6mm螺旋焊接鋼管；起落架：采用卸漏砂箱，采用與鋼管立柱同規格鋼管制作，每個鋼管支柱上設一個；基礎：部分邊支墩支架落在橋墩承臺上，水中中支墩及部分邊支墩采用履帶吊配合振動錘插打鋼管樁，岸上中支墩采用條形擴大基礎（視地基承載力情況）。

3 跨海支架現澆連續梁施工技術

3.1 鋼管樁基礎施工準備

本項目跨海大橋海岸以內，支架基礎采取插打φ630×6mm鋼管基礎，根據計算書可知不同跨度箱梁傳遞至基礎的荷載，再通過管樁穿越各地層力學性能參數計算出管樁最小入土深度。施工時按最小打入深度和貫入度進行雙控（目前通過首件已驗證管樁承載力）。

3.2 鋼管樁打入施工方法

鋼管樁下沉采用釣魚法施工，用履帶吊配合振動錘施打鋼管樁。履帶吊停放在已施工完成的便橋橋面，打入支架基礎鋼管樁，測量組確定樁位與樁的垂直度滿足要求后，開動振動錘振動，在振動過程中要不斷的檢測樁位與樁的垂直度，發現偏差要及時糾正。每根樁的的下沉應一氣呵成，中途不可有較長時間的停頓，以免樁周土擾動恢復造成沉樁困難。樁頂鋪設好貝雷梁及橋面板后，履帶吊前移，進行插打下一跨鋼管樁。按此方法，循序漸進的施工。（如圖1）

圖1 履帶吊振沉鋼管圖片

3.3 砂箱、橫梁

鋼管立柱頂設置卸落砂箱，砂箱采用φ630/φ529鋼管、75×75×1cm鋼板焊接加工成頂底套管構件。φ630底管內填裝河砂，φ529頂管澆筑齊平的C30砼；砂箱組合高度50cm，卸落高度15cm。鋼立柱柱頂鋼板及砂箱底套管鋼板四角進行φ25mm開孔處理，采用φ20鋼筋焊接T型插銷，插入開孔中對砂箱進行水平限位。首跨支架施工前，應進行砂箱加載試驗，通過試驗確定河砂的壓縮值，砂箱的強度、剛度以及砂箱的卸落功能是否滿足施工要求。砂箱頂吊裝2I36b雙拼工字鋼作為承重橫梁，上下翼板接縫采用間斷焊接，每隔40cm焊接一處，焊縫長10cm，要求無漏焊、缺焊現象，焊縫平滑，無氣孔、夾渣。橫梁長度大于12m時，2I36b型鋼的接頭位置需用200×360×8mm鋼板加強焊接。砂箱頂套管鋼板上方在橫梁兩側分別焊接3個三角形鋼板限位卡，限制橫梁縱橋向位移，加強橫梁抗傾覆能力。當箱梁有縱坡時，貝雷梁與橫梁不能完全貼合，支點反力在雙拼I36b橫梁上可能分配不均，應在橫梁與貝雷梁之間采用鋼板支墊調整。

3.4 混凝土澆筑方法

澆注混凝土過程中，翼板腹板面盡量避免水泥漿濺在模板上，影響混凝土的質量和美觀。若采用布料機澆筑，移位時下料口用袋子包裹的方法，以防止混凝土撒落頂板形成干灰、干渣。若不慎將模板面濺灰，在其凝固前，派專人清理擦洗。因施工需要，澆筑時需在每室的1/4處留出人孔，人孔尺寸為0.6×1.0m（橫橋向×順橋向），待內模拆出后，室內建筑垃圾清理出后，補上鋼筋，用鐵絲吊住底板，補上人孔混凝土的澆筑。箱梁混凝土澆筑時的自由傾落高度不得超過2米，以下不發生離析為度，施工時經常測量軟管出料口至混凝土澆筑面的高度，當自由傾落高度大于2米時，采用增加軟管長度的方法輔助混凝土下落。在混凝土澆筑過程中，觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發現有變形、移位時，應及時采取措施進行處理，因意外混凝土灌筑作業受阻不得超過2個小時，否則按接縫處理。

4 結語

連續梁支架現澆法已經是當前橋梁工程的重要施工技術，對于我國交通基礎設施的建設起到了積極的促進作用，在具體實施環節，應該加強監督管理，嚴格按照設計方案和工藝來進行，促進總體工程質量的提升，滿足橋梁的使用標準。