商用車也需要秀出自己

2008年，北京因奧運而備受矚目；于此同時，走過了18個歲月的北京車展，也因奧運而更受人關注。

如果組委會事先安排、申明4月20日是媒體日，記者還誤以為觀眾也進來了：寬敞的展館擠滿了媒體朋友們，還在猜測是不是普通觀眾也進來了。據申請記者證處的負責人介紹，前來領證的中外媒體單位超過了800家，記者人數也超過了2000人。那也難怪，畢竟是國內的A級車展。

據介紹，除了乘用車的盛裝亮相外，今年北京車展的另外一個最大的亮點是：商用車和汽車零部件的集體回歸。

按照以往的經驗，在國內的車展上，一般商用車是不受待見的。由于場地的限制，就算有商用車的參展，但他們往往安排在農展館或者是離展館較遠的分館進行。與熱鬧的乘用車展區想比，商用車往往是門可羅雀。這一方面是展館方面對商用車不公平造成的，另一方面，觀眾的欣賞需求、潛在消費者的定位是有關的。

也正因如此，與乘用車的參展熱情相比，商用車廠商并不熱衷與這樣的露面機會。2004年北京車展，十多家商用車企業集體退出展會；2006年，情況并未緩和——商用車展位被取消，農展館變成“零部件”獨撐門面。 2007年第八屆武漢國際車展上，東風到時展出了自己的商用車，畢竟是家門口的展會，怎么也得支持一下，當時的展廳是在展館外的廣場上。

2008年的北京車展，讓人驚奇的是，商用車選擇了集體的回歸。

商用車企業在連續兩屆缺席北京車展后，隨著我國商用車市場發展得更穩健成熟，是需要像這樣大型的展示平臺的，而今年車展在新國展舉辦，為商用車企提供的展位面積更充裕，商用車企的發揮余地更多，參展的意義明朗了。

這是一個包裝的年代，在各個商用車企，絞盡腦汁，樹立企業的品牌形象，卻忽視了車展這樣一個展示自己的機會，是不對的。以車展的參展人數、媒體力量、影響力而言，這些對商用汽車都是一筆很大的無形資產，何必棄置不用呢！