我國高校物流人才培養模式的策略研究

摘要：隨著經濟的增長，物流業在21世紀得到了迅速的發展。中國物流業的發展稍顯滯后，這其中的一個主要原因就是物流人才的缺乏。如何合理有效地進行物流人才的培養，中國高校作為培養物流人才的中堅力量，有責任承擔起發展培養物流人才的使命。在新的經濟形式下，需要高校重新思考定位如何來構建一個適合社會發展需要的現代物流管理學科體系。論文借鑒了國外的成功教育經驗與模式，也總結了我國現有的物流教育現狀與問題，并提出一個切實可行的物流人才培養模式。

關鍵詞：物流教育；物流人才；培養模式

中圖分類號：F252文獻標識碼：A文章編號：1002-3100(2008)01-0132-03

Abstract: The logistics has expanded with economic development. Because of lacking logistics talents， development of China logistics may be slower than specific countries. How to cultivate excellent logistics talents， some universities in China need take on the duty. Some universities in China need consider how to construct modern logistics' subject system of suiting to society development requirement. The feasible cultivation mode of logistics talents are put forward by the paper after analyzing oversea good experience and mode and summarizing our education status and issue.

Key words: logistics education; logistics talents; cultivation mode

隨著21世紀知識經濟的深入發展和一場新的流通革命在世界范圍內的興起，物流正成為一個新的經濟增長點。在我國的國民經濟和社會發展的“十一五”規劃綱要的第十六章第三節中明確提出要大力發展物流業。為滿足大力發展物流業的需求，我國的物流教育模式與教育水平也迫切需要大力發展。現代物流人才已被列入12類緊缺人才之一。面對現代物流人才的匱乏現狀，高等院校有責任承擔起我國物流業發展培養物流人才的使命。雖然我國高校在物流人才培養上有著較長的歷史，但原有的專業設置及人才培養定位都和社會發展需求有一定的脫節，現代物流管理強調的是專業化、現代化和社會化。因此，這就要求我國高校要重新思考如何建立一個完整的、適合社會發展需要的現代物流管理學科體系。國外的物流教育發展起步較早，對此，我們可以借鑒國外的物流教育發展模式并結合我國的實際情況來展開研究。

1國外物流教育現狀

早在半個世紀以前，西方發達國家就已經認識到物流的重要意義。很早以前美國和德國的企業就已經普遍認識到物流是形成企業差別，創造客戶價值的一種方法。

1.1各國物流教育發展概況

據統計，截至到2006年底已有24個國家和地區的218所大學開設了物流課程，主要集中在美國和歐洲。美國有約五十所大學設置了物流管理或物流工程專業，部分設置了物流的研究生教育。如：麻省理工學院、西北大學、奧爾良州立大學等都是開設物流及供應鏈管理課程的知名學府，并提供學士、碩士及博士學位課程。日本許多大學也開設物流管理或物流工程專業，其中以東京工業大學、早稻田大學、流通經濟大學等最為著名。英國目前有許多知名大學設有物流專業，如：利茲大學、卡的夫大學、華威大學、赫瑞華特大學等多所著名大學都設置了物流管理或物流工程專業，部分院校還有研究生教育。英國的物流高等教育已被國際學術界和產業界認可，其中不少課程頗具特色，如供應鏈管理、采購及供應鏈管理、制造設計及控制、物流及運輸管理、供應鏈應用及政策等。德國的物流發展與其強大的工業制造產業有密切關系，目前已有多所大學開設有物流專業，如：多特蒙德大學、德累斯頓工業大學、漢諾威大學、杜伊斯堡大學。德國的學生一方面在學校接受教育，一方面在企業接受培訓，這種形式的學習被人們稱為“雙元制”，它被人們稱為德國高等教育的秘密武器。

1.2國外物流教育的課程設置

國外物流課程的設置一般是基于配送和運輸等物流核心要素開展的典型課程包括物流戰略、配送系統設計、運輸與倉儲的規劃管理、配送信息系統及應用軟件的開發與使用。其中商學院設置的物流管理專業強調供應鏈管理，課程包括供應鏈管理技術和應用、供應鏈物流、戰略與應用、戰略采購與供應鏈管理，也包括相關的分析管理技術和方法如仿真技術、統計學、運籌學、管理會計、人力資源管理以及法律與商業之間的交叉學科。土木工程系開設的物流課程包括：港口規劃與管理、運輸系統分析、智能交通與車輛系統、運輸管理與政策、道路網絡管理系統、交通流理論、地理信息系統等。工業工程系開設的課程包括運營規劃與控制、工業物流、庫存系統等。

2國內物流教育發展現狀

2.1高等教育本科物流專業發展迅速

2002年，我國有一所高校經教育部批準開設物流專業，到了2006年，全國已共有298所高校開設物流管理本科專業。高職高專有500多所院校開設了物流專業，中職院校突破了1 000所。目前物流專業在校生大概在50萬人左右，專任物流教師3萬多人。

2.2物流領域的研究生教育已經起步并實現快速發展

從2003年開始，我國已有70多所大學招收物流工程、物流管理和供應鏈管理方面的碩士研究生、博士研究生。一些重點大學的MBA或EMBA也開設了物流方面的課程。2004年，國內一些重點高等院校為適應我國高層次物流人才的需求，開設了物流專業碩士和博士的培養項目。

2.3物流專業自學考試開始招生

2003年一些省市的高等教育自學考試啟動了物流專業的考試項目，并于2004年正式考試。如：天津市高等教育自學考試委員會決定自2004年1月起開考計算機信息管理（物流管理方向）專業（獨立本科段）。經天津市高等教育自學考試委員會批準，南開大學現代物流研究中心于2004年5月開始設立了高等教育自學考試物流本科層次的教育培訓項目，并作為該項目主考單位。

2.4近兩年物流領域的校企合作發展迅猛

在校企合作辦學方面，一些公司為解決其在業務發展過程中面臨的物流與供應鏈系統的新問題，開始依托高校的智力支持，與高?；蜓芯繖C構聯手，共建研發中心，培養適合公司需要的物流人才。

2004年，廣東輕工職業技術學院與南方物流公司共同開設了華南地區的首家校企合作學院，由學校為公司培養專業化的物流人才。2005年10月，DHL在上海成立“DHL物流管理學院”，用于為DHL亞太地區員工和客戶提供管理培訓。2006年4月，天津可口可樂公司與南開大學經濟與社會發展研究院鑒定合作協議，共建南開—天津可口可樂物流研究發中心，為天津可口可樂公司的物流管理專項課題展開長期、深入的研究、并為公司推薦和培養物流管理專項人才。

2.5物流學科的合作辦學受到社會各界關注

南開大學，于2001年與香港理工大學合作舉辦“現代物流專業碩士”項目；上海對外貿易學院，于1999年和2002年，與澳大利亞皇家墨爾本理工大學開辦“運輸及物流管理學士”和“物流管理碩士”項目；中國海洋大學，于2005年與英國合作舉辦“中英物流管理本科”項目；廈門大學，于2005年與英國羅伯特—戈登大學合作舉辦“采購與供應鏈管理碩士”項目。

2.6物流實驗室建設已成為物流專業教育的重要基地

為有效解決物流專業畢業生缺乏實踐能力等問題，一些院校開始物流實驗室建設，不僅改善了物流專業的辦學條件，在物流專業人才培養、物流研究和學科建設等方面也發揮了重要作用，推動了產、學、研相結合。如：北方交通大學與中鐵現代物流科技股份有限公司共同籌建了國內高校第一個綜合物流實驗室。北京科技大學于2003年投資100多萬元建設物流實驗室，主要包括：小型立體倉庫及相關的管理控制設備、PLC控制實驗設備、連續輸送系統、eM-Plant物流仿真系統、工程項目管理系統和計算機網絡系統等。北京物資學院于2002年建成北京市物流系統與技術重點實驗室，重點在物流中心的規劃與建設，物流管理信息系統的開發、物流設備現代化、自動化等幾個方面進行探索研究。

3國內的物流教育存在的問題

雖然我國的物流教育在如火如荼的展開之中，相比西方發達國家，我國的物流教育仍顯滯后，尚存在一些深層次的問題。

3.1師資力量薄弱

目前，我國高校仍缺少物流專業教師。由于過去沒有物流人才培養，導致缺乏專業的師資，物流教師專業功底欠缺。由于物流教育師資短缺，一些其他專業的教師轉到物流教育上，但這部分教師多數是僅僅經過一些短訓班，熟悉一些物流課程，或一些物流方面書籍，缺乏扎實系統的專業知識。很多教師只有理論沒有實踐，對物流的操作實踐缺乏認識。物流教學和其他專業教學一個很大的不同就是物流實踐性很強，要理論教育和操作技能緊密結合。

3.2教學體系不成熟

物流業是跨行業的，牽涉到方方面面，或側重生產物流，或側重第三方物流，或側重交通運輸，或側重國際貿易。目前國內已有近300所高校開展物流教學，每個院校開設的物流管理專業有不同的特點。但無論是物流管理還是物流工程專業，都存在下列現象：現有的物流理論的研究和學科體系的建設滯后，物流發展與實際相結合的現代物流理論體系尚未完善，授課內容與實際應用存在一定程度的脫節，課程偏重于理論教學缺乏對企業物流管理案例的分析，適用性較差。

3.3院校條件仍有缺陷

很多學校在教學的軟硬件方面還很欠缺，有一些院校專業審批下來，學校的軟硬件設施還不具備（包括教學的硬件設施、師資力量、實驗室建設）。甚至有些院校專業審批下來之后，連最基本的課程設置都沒有明確。

很多學校沒有物流實驗室，只能停留在理論知識的教學層面上，培養的學生實際操作能力不夠強，無法滿足物流專業知識面寬、實踐性強的要求。所以，高等院校的物流專業畢業生還只能稱為“準人才”，他們要想成為真正的物流人才，還需要經過實踐磨練。

4我國高校物流人才培養模式的建議

影響我國物流發展的因素很多，但物流人才的缺乏是關鍵性的，物流人才是稀缺人才，更是戰略資源。尤其是面對目前我國物流人才培養的百花齊放狀態，就更加讓人擔憂，基于此，提出如下幾點建議：

4.1學習國外先進的物流管理理念與模式

學習國外物流發展的先進理念、先進方式。國外物流因起步較早，已形成了成熟的理論和一定的發展模式，在許多方面，如園區建設、電子商務、物流企業經營等，都有我們可以借鑒的地方，在學習的過程中，應結合我國的實際情況，走有中國特色的物流發展之路。國外物流產業及教育的發展遠遠領先于我國，我國開展物流教育應本著“拿來主義”原則，吸收國外先進的物流教育模式，同時學科和教學內容也需要及時調整，以符合我國物流產業現狀。物流教育也要與最新的物流科學研究緊密結合。教學與科學研究是相輔相成的關系，物流教育者在教學與實踐過程中既可以發現新的課題和研究方向，又可以在課題研究中提高科研水平，提高教學能力。

4.2教學內容要注重實踐與案例

針對物流專業教學內容，需要不斷引進國外物流學的最新理論和實踐經驗，并結合我國的實際情況充實新的課程，如電子商務、物流成本分析、供應鏈流程再造等，更重要的是增加物流實踐和案例教學方法。物流是一門新學科，學生對其缺乏了解，因此需要讓學生多參加一些企業實習，增加對物流設備設施、物流業務流程的感性認識。物流技術及理論的日新月異也需要學生通過實踐來認識。院系可以開展案例教學，通過視頻網絡技術、多媒體技術等現代化教學手段，加速物流知識的傳播和更新。此外，有條件的院?？梢越⑽锪鲗嵺`工廠和物流實驗室，進行物流模擬教學。

4.3加強物流實驗實訓基地建設

物流作為一門應用性、實踐性極強的產業，作為理論性極強的學科，離不開產學研的結合。物流研究中心與物流研究所要與教學結合起來，把研究成果用于企業。要重視實習這一環節。在這方面，德國教育模式值得借鑒。國內高校物流專業學生需要用一定的時間到企業的各個部門去實習，了解各個部門的特點、物流需求，熟悉各個層次物流從業人員的情況。但遺憾的是，由于我國處于市場經濟的初期，國內部分企業不愿意接收學生實習，造成高校學生實習難的困境。針對這種狀況我們可以采取兩種辦法來解決：其一，實行校企合作建立校外實習基地，建議國家設立相關的法律條文，讓企業承擔起教育實踐的義務，這不僅有利于國家，也有利于企業、學校和學生。其二，為了解決學生實踐難的問題，許多高校采取建立模擬實驗室的方法，以加強理論與實踐的聯系，學校在教學中要重視物流實驗室建設，更要重視動手能力，重視案例教學，改進教學方法，增強政府、高校、企業之間的合作，形成產學研相結合的良性循環。

4.4提高物流教師素質

物流師資水平決定物流教學水平。目前，我國高校的物流教師大部分是從經濟學、管理學、機械工程學、交通運輸學、物資管理學等相關專業轉變過來的，整體水平較低，數量較少，所以，應大力提高高校物流師資水平?？赏ㄟ^開展在校物流師資出國培訓和聘用國內外物流專家和企業資深物流經理為客座教授等辦法來實現。如我國在2005年底，成立了教育部高校物流專業教指委和教育部中等職業物流專業教指委，開始物流教學的基因改造，包括：開展物流人才課題的研究，物流工程和物流管理專業教學的規范、課程設置等。2007年1月，教育部物流專業教指委與德國國際繼續教育與發展協會（InWEnt）合作簽署了開展物流與采購人才培養戰略合作協議。這些都對我國高校的物流人才培養模式及教學改革起到一定的指導與促進作用。

4.5重視物流人才培養的質量

在新經濟形勢下，我國物流人才的嚴重短缺，使得很多部門把對物流人才培養的數量看得很重。我國高校物流類專業一哄而上，整體辦學水平太低，造成物流培訓的虛假繁榮。物流類專業的發展潛力很大，預計到2010年，我國對物流人才的需求量至少將增加200萬，人才的缺口超過一百萬。因此提高各高校物流類專業的辦學水平和培訓實力，培養更多企業用得上的物流人才將成為當務之急。為此需要我們要把物流人才培養的質量放在首位。

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