快修連鎖沖擊波

“這幾年，快修連鎖店嚴重沖擊了我們私營快修店的業務。”位于北京市東城區安德里北街的一家快修店管理人員不無怨言地告訴《汽車觀察》記者。而在此之前，他剛剛以580元的價格，將原價620元的正廠件固特異輪胎賣給一位已在他店內換過4次輪胎的車主，并且免費送了一個氣門咀，外加一次免費洗車。

這家店開業于上世紀90年代初，曾經有過一段高速的發展，而到如今利潤空間越來越薄。

2003年才開始在北京出現的汽車快修店，到底有什么魅力呢?記者經過一番調查與了解發現，目前北京市的汽車快修連鎖行業其實是有喜也有憂。

喜：準確定位專業服務連鎖網絡支持

我國汽修業長期以來形成的“特約店+大型綜合修理廠+低檔路邊店”為主的產業格局已經不能滿足當前市場上的需求。在這種傳統格局下，修車只有兩種選擇：一是去路邊店，價錢便宜也省時；但他們的維修技術和配件品質讓車主很難放心；二是去4S店和大型修理廠，軟硬件設施都很優秀，但需要提前預約，還要付出相對貴得多的維修費用。

快修連鎖店的出現，剛好形成了對此格局的補充。跟4S店和大型修理廠相比，快修連鎖店無疑突出了它的“快”字，價格也要便宜很多。北京安惠汽車服務有限公司亞運村店王宏鑫經理告訴記者，快修連鎖店實行標準化管理，制定了完善的業務流程，盡可能縮短修車時間，對于出租車等時間要求更緊的情況還可以啟動特別程序，甚至5分鐘之內就可以完成檢修。而跟路邊店相比，快修連鎖又勝在信譽與品質。

在安惠亞運村店，記者感受到了專業化的服務。整個店面非常整潔，裝修也很漂亮。據王宏鑫介紹，該店目前主要為車主提供換洗機油、系統養護等服務，業務比較單一，也是為了提供更為專業的服務；維修人員一半以上都是高級修理工，其他的都是中級職稱。該店還為車主提供免費的單項檢測，檢測結果依照規定程序產生并且作為車主檔案予以存檔，他們會根據車主檔案適時向車主提供有關車輛養護的建議。

連鎖經營有很多好處，尤其表現在品牌打造、資源共享和避免過度競爭上。據王宏鑫介紹，北京安惠汽車服務有限公司在北京有5家直營店，還有加盟、連鎖店200多家，在這個“大家庭”里，信息資源、維修設備等有很多東西可以共享。尤其讓私營快修店羨慕不已的是，他們的零配件庫存都由公司統一負責，因而減少了相當一部分經營成本，并且直營店之間基本上不存在競爭，在加盟、連鎖和直營店之間因有公司層面的統一管理，也避免了“內訌”的發生。

憂：專業化低結構不均缺乏強勢品牌

事實上，從整體來看，雖然汽修連鎖店發展迅速，但他們的專業化水平并不高。美國GETE北京代表處執行副總裁肖力說， “在中國可以見到有的汽修企業打出的廣告經常是招小工，而在美國完全是招技工；在美國無論到哪家連鎖店享受到的服務標準都是一樣的，但在中國則不一定。”

北京市汽車配件協會會長徐文生也曾指出，現在雖然叫快修店的不少，但真正以快修為主的并不多。記者在調查中發現，因為車輛在使用過程中最頻繁的兩件事就是加油和洗車，因此不少快修店都兼做洗車、美容、裝飾等，而修車肯定又不如洗車賺錢來得快。目前的連鎖經營企業大多以汽車美容裝潢為主，而以汽車修理維護為主的連鎖企業則很少，汽車維修業基本上還是原來格局。

在北京，我們無論買大小電器，都會首選“國美”、“蘇寧”等幾家電器連鎖企業巨頭。但在汽車快修連鎖行業還未有這樣叫得響的品牌。有關數據表明，大部分汽車服務企業仍以小企業為主，有一半以上的企業其生產服務人員僅為數人，注冊資金僅為數萬元甚至更少。

此外，某些連鎖經營企業并不是把加盟者看作合作伙伴和盟友，而是把其定位為客戶，把發展加盟店作為一個市場來經營，把收取加盟費作為其盈利的主要甚至惟一目標。同時，他們把自己定位在教人技術幫人開店這樣一種“教書育人”的位置。這種定位既限制了與加盟者的進一步合作，也限制了其自身發展。