最牛王傳福：ＣＥＯ

“比亞迪計劃在2015年成為中國第一的汽車生產企業，2025年成為全球第一!”

王傳福外表溫文爾雅，是個典型的“白面書生”。但其“狂”起來與李書福相比有過之而無不及。

“比亞迪計劃在2015年成為中國第一的汽車生產企業，2025年成為全球第一!”一向低調的比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福真是不鳴則已，一鳴驚人，他在去年8月比亞迪F6下線儀式上放出的這句話著實令世界嚇了一跳。

這也許是2007年全球汽車界最“牛”的語錄。

要知道，如日中天的豐田汽車早就盯上了世界汽車銷量的頭把交椅，但用了這么多年的努力至今仍未超越通用汽車。而比亞迪剛剛進入汽車領域不到五年時間，2008年比亞迪的銷量目標是20萬輛，而要到2025年達到全球第一，至少也要1000萬輛的規模，兩相對比，判若云泥。

因此，人們更愿意相信這是比亞迪的一種宣傳手段。

但王傳福表示，這是深思熟慮后的發布，是比亞迪的既定目標。

按照王的設想，2003年～2005年，是比亞迪打基礎、建平臺階段，目前這一步已完成；2006年～2008年是出產品、搶份額階段。這一步目前正在實現；2009年～2011年是利用新技術做中國汽車產業的主導者。

沒有一家中國企業敢這么說，但比亞迪和任何一家企業都不同。

沒造過車而進入汽車行業的不止王傳福一個，別人大都選擇先以模仿起家，逐步培養自主開發能力，王傳福恰恰要“閉門造車”，憑借新技術搶占新空間。

王傳福表示，2020年將是電動車的天下，比亞迪掌握了電動車的核心技術。比亞迪新能源汽車F6雙模電動汽車——F6DM將于2008年下半年量產，2009年年中還會推出純電動車。雙模電動車被王傳福比喻為“常規武器”，純電動汽車則是他手里攥著的“核武器”，比亞迪會憑借技術領先優勢先于別人擁有并“釋放”。

“我相信這個產品可以改變世界汽車產業的格局，甚至可以把國際油價打下來!而且在電動車時代，發動機與變速器都將成為過去時。”王傳福對未來充滿了憧憬。

王的自信還來自于他當年從白手起家做到“電池大王”屢試不爽的“怪招”。在開始做電池時，當時全球企業都在追逐生產線的自動化，王傳福卻通過技術創新，把日本那一套完全自動化生產電池的流程一點一點進行分解，變為人工操作，利用中國在人力成本方面的絕對優勢迅速占領市場。憑借這一顛覆式的競爭策略，在過去十幾年間，比亞迪成功登上全球電池制造業的“王座”。

“做汽車，還是要用我們的人力優勢擊垮競爭對手。因為汽車的絕大部分工序還是靠人去做的。中華民族的勤奮和吃苦耐勞，決定了我們必將成為世界第一。”王傳福說。

的確，比亞迪在上海的研發隊伍有4000多人，深圳研發中心將來會達到1萬多人；比亞迪現在有1萬名工程師，10萬名工人。未來要發展到3萬名工程師，30～40萬名工人。這在國內實屬罕見。

在最為敏感的知識產權方面，王傳福坦言，他們也在模仿。但他們卻是正大光明地進行模仿，就是將那些有專利保護的諸如外觀什么的繞開，將過了保護期的有用技術全部拿來，因此完全不存在侵權問題。這就是F3看起來很像花冠，但是豐田卻沒有對比亞迪提出侵權訴訟的原因。

就在王傳福放言“要做世界第一”之前。有媒體已將其評為上年度“中國汽車業最具前瞻力CEO”。有人猜測，這個能把手機電池做到世界第一的“電池大王”或許還真能把汽車做成世界第一，也未可知。