上世紀70年代,我當時生活在王壇,后來到富盛。因為父親在教書,我們在上學時都住在學校,只有暑假寒假才回到紹興,因為我奶奶、大伯一家都住在紹興。記得當時來一趟紹興要等很長的日子,總覺得很遠,客車很破,開得很慢。有一次一個人回來,從下午二點出發,到紹興已經是晚上了,而且下車還要走很長的路。
后來我考入紹興一中念高中,每天都要走過勝利路口,當時路口已經有交警在執勤了,就是我現在的師兄們。我經常看到他們白天晚上都在路上,那時看到他們主要是在抓騎車帶人,管理非機動車。我的幾個同學也被罰過。當時我們很少有人有自行車,一般出行都是走路的,所以偶爾大家也帶一下。那時候覺得做警察很好,有服裝穿,不用買了,也比較威風。
1993年,我當時在國有大企業工作,條件不錯,但我還是考入了交警,穿一身黃軍裝,雙節皮鞋,紅領帶,在當時這套服裝也算比較時髦了。那時大隊有幾輛二輪摩托車,五羊本田的,用腳啟動,其他大多是三輪摩托車,沒有汽車。我一直騎自行車,看到師兄們騎摩托車,真的很羨慕。一直過了五年我才學了摩托車和汽車,在同一批同事中還是比較早的。后來單位終于配給我一輛二輪摩托車,大家上下班輪流開。記得有一次天很冷,僅發動車子就用了半個小時,腳都踩酸了才發動起來,但感覺很好。當時大街上車子很少,一般都是中巴車和一些桑塔納,交通也很暢通。
橫貫南北的中興路開始修建時,我是第一批進入中興路執勤的民警,和同事開一輛三輪摩托車。我覺得中興路真的好大,老百姓的安全意識也不強,自行車都騎在機動車道里,早上賣菜的也都把攤位擺到了車道上,特別是現在的望花畈一帶。而且那時候紅綠燈也不多,整條中心路只有三個紅綠燈。我們的主要任務就是把非機動車勸止進入機動車道。
眨眼間,我從警15年了,進入21世紀后,為和國際接軌,公安部統一對所有民警換服裝,顏色改為國際化的藏青色,每個民警的服裝都是根據自己的身材尺寸量身定做的,漂亮又合體,當我穿上新服裝后,心里無比的興奮和自豪。執勤的裝備從一開始比較落后的三輪摩托車更新到250太子摩托車以及現在的125鈴木王,而且發動形式也由腳發變為了電發,車輛的性能也比以前要好很多,冬天不太會出現發動不著車子的情況,大大縮短了啟動出發的時間,同時還配備了汽車,車上有電腦及監控,實現了執勤工具的多樣化。幾乎每個執勤的民警都能配到一輛摩托車,我們的執勤形式也從以固定崗為主變為以機動巡邏為主,從而,當路上遇到緊急情況,民警能在最快時間到達現場。與此同時,我們還裝備了對講機,而且型號也在不斷更新,功能在不斷加強,在執勤過程中,能更方便民警之間的聯絡,一呼即應,為我們的道路暢通管理和糾違提供了有力的保障。
科技強警,不僅我們民警的裝備得到了更新,道路上的交通設施也在不斷的更新和補充。原來城區的范圍小,車輛少,路口的紅綠燈數量也不多。如今,隨著科技、經濟等各方面的發展,車輛保有量的增加,道路條件的改善,繁忙路段的增多和范圍的擴大,路口紅綠燈的數量在增加,同時根據需要,在不同的路口配備了不同形式的監控系統。在辦公室電腦上我就可以監控每一輛車的行駛路線及車的資料。為交通和治安處理帶來更大的方便。
有一次,一輛套牌車到市區勝利路口,我們民警檢查時他不肯承認,我們馬上根據電腦上資料查詢他套牌的事實,他無話可說。
市區道路條件也是幾乎每年都在改善,勝利路和解放路擴建了非機動車道,從勝路口到昌安立交橋段由原來的雙向四車道擴建為雙向六車道,中興北路至客運中心段由雙向六車道擴建為雙向八車道;更為先進的是中興北路紹三線實現了全國領先技術的綠波帶,當你以時速70——80公里行駛時將不會遇到紅燈。
作為中隊長,我現在帶領中隊民警主要以巡邏為主,看著這么多的更新變化,很多是我在30年前想都不敢想的,如今都應用到了實際當中,確實讓我覺得科技的發展經濟的發展、現代化技術的應用為我們的生活和工作帶來了很多的幫助,在實現道路管理和抑制道路交通違法行為的同時,大大解放了我們的警力,提高了效率。