交通·交警

上世紀70年代，我當時生活在王壇，后來到富盛。因為父親在教書，我們在上學時都住在學校，只有暑假寒假才回到紹興，因為我奶奶、大伯一家都住在紹興。記得當時來一趟紹興要等很長的日子，總覺得很遠，客車很破，開得很慢。有一次一個人回來，從下午二點出發，到紹興已經是晚上了，而且下車還要走很長的路。

后來我考入紹興一中念高中，每天都要走過勝利路口，當時路口已經有交警在執勤了，就是我現在的師兄們。我經常看到他們白天晚上都在路上，那時看到他們主要是在抓騎車帶人，管理非機動車。我的幾個同學也被罰過。當時我們很少有人有自行車，一般出行都是走路的，所以偶爾大家也帶一下。那時候覺得做警察很好，有服裝穿，不用買了，也比較威風。

1993年，我當時在國有大企業工作，條件不錯，但我還是考入了交警，穿一身黃軍裝，雙節皮鞋，紅領帶，在當時這套服裝也算比較時髦了。那時大隊有幾輛二輪摩托車，五羊本田的，用腳啟動，其他大多是三輪摩托車，沒有汽車。我一直騎自行車，看到師兄們騎摩托車，真的很羨慕。一直過了五年我才學了摩托車和汽車，在同一批同事中還是比較早的。后來單位終于配給我一輛二輪摩托車，大家上下班輪流開。記得有一次天很冷，僅發動車子就用了半個小時，腳都踩酸了才發動起來，但感覺很好。當時大街上車子很少，一般都是中巴車和一些桑塔納，交通也很暢通。

橫貫南北的中興路開始修建時，我是第一批進入中興路執勤的民警，和同事開一輛三輪摩托車。我覺得中興路真的好大，老百姓的安全意識也不強，自行車都騎在機動車道里，早上賣菜的也都把攤位擺到了車道上，特別是現在的望花畈一帶。而且那時候紅綠燈也不多，整條中心路只有三個紅綠燈。我們的主要任務就是把非機動車勸止進入機動車道。

眨眼間，我從警15年了，進入21世紀后，為和國際接軌，公安部統一對所有民警換服裝，顏色改為國際化的藏青色，每個民警的服裝都是根據自己的身材尺寸量身定做的，漂亮又合體，當我穿上新服裝后，心里無比的興奮和自豪。執勤的裝備從一開始比較落后的三輪摩托車更新到250太子摩托車以及現在的125鈴木王，而且發動形式也由腳發變為了電發，車輛的性能也比以前要好很多，冬天不太會出現發動不著車子的情況，大大縮短了啟動出發的時間，同時還配備了汽車，車上有電腦及監控，實現了執勤工具的多樣化。幾乎每個執勤的民警都能配到一輛摩托車，我們的執勤形式也從以固定崗為主變為以機動巡邏為主，從而，當路上遇到緊急情況，民警能在最快時間到達現場。與此同時，我們還裝備了對講機，而且型號也在不斷更新，功能在不斷加強，在執勤過程中，能更方便民警之間的聯絡，一呼即應，為我們的道路暢通管理和糾違提供了有力的保障。

科技強警，不僅我們民警的裝備得到了更新，道路上的交通設施也在不斷的更新和補充。原來城區的范圍小，車輛少，路口的紅綠燈數量也不多。如今，隨著科技、經濟等各方面的發展，車輛保有量的增加，道路條件的改善，繁忙路段的增多和范圍的擴大，路口紅綠燈的數量在增加，同時根據需要，在不同的路口配備了不同形式的監控系統。在辦公室電腦上我就可以監控每一輛車的行駛路線及車的資料。為交通和治安處理帶來更大的方便。

有一次，一輛套牌車到市區勝利路口，我們民警檢查時他不肯承認，我們馬上根據電腦上資料查詢他套牌的事實，他無話可說。

市區道路條件也是幾乎每年都在改善，勝利路和解放路擴建了非機動車道，從勝路口到昌安立交橋段由原來的雙向四車道擴建為雙向六車道，中興北路至客運中心段由雙向六車道擴建為雙向八車道；更為先進的是中興北路紹三線實現了全國領先技術的綠波帶，當你以時速70——80公里行駛時將不會遇到紅燈。

作為中隊長，我現在帶領中隊民警主要以巡邏為主，看著這么多的更新變化，很多是我在30年前想都不敢想的，如今都應用到了實際當中，確實讓我覺得科技的發展經濟的發展、現代化技術的應用為我們的生活和工作帶來了很多的幫助，在實現道路管理和抑制道路交通違法行為的同時，大大解放了我們的警力，提高了效率。