機器人在柬埔寨

路線：桑河(san river)——桔井(Kracheh)——遇粒(siem Reap)——金邊(Phnom Penh)——西哈努克港(sihanohk Ville)——金邊(Phnom Penh)——Neak Luong

離開老撾經過跨越在桑河(san river)上的中柬友誼大橋后。進入柬埔寨的上丁(Stoeng Treng)。這個口岸是我見過的最簡陋的口岸，一個哨亭加上一根木欄桿，看上去比國內的一個公路收費站簡單多了。

在桔井(Kracheh)的時候，有兩位車友告訴我明天的路非常爛，還開玩笑說“You should be care of yourass(你要當心你的屁股)。實際情況還是超出我的想像典型的搓板爛路，車速不能超過15公里，挨著坐墊屁股就疼得不行。一有汽車經過，就是一陣沙塵暴。最后的十公里則在田里迷路了。在地頭邊問邊走，進入Kampocham城區的時候天都快黑了。到了預訂的旅館，人家看著我樂了半天，整個人就像從土里鉆出來似的。

六號公路到暹粒的那段，可能是柬埔寨國內最好的公路了，一步步要接近向往已久的吳哥讓我異常興奮，決定直接騎去景區。

對吳哥的最初印象更多來自于電影《虎兄虎弟》里讓人對西方“探險家”的掠奪行徑異常憤怒，而兩只可愛的老虎，給幽靜的古廟賦予些許的溫情。《花樣年華》中，梁朝偉將一段自己無法面對，也無法對人傾訴的感情講給吳哥的一個石洞聽，并用泥塊封存起來。這段封存于自然界的感情為吳哥抹上了一絲憂郁和浪漫。《古墓麗影》里，那些被古樹層層包住的寺廟入口，巨蟒一般的匍匐伸展的樹根，迷宮一樣復雜的寺廟，則讓吳哥充滿了神秘。

沿著一條密林大道騎進神廟，當年的人們或許就從這里刀一斧地砍出這樣的奇跡。

始建于公元802年的吳哥，在幾百年的建造過程中，三易中心，并先后兩次遭洗劫和破壞。此后，吳哥又被歷史遺忘，逐漸淹沒在叢林莽野之中。六百多年后，沉睡在密林深處的吳哥，才因為位進入叢林采集蝴蝶標本的法國探險家的偶然發現而重現于世。吳哥向我們展現的不僅僅是一群建筑，一門藝術，更是一段歷史和一個朝代鑄就的輝煌。

待在吳哥窟最后一天的時候，正好遇到我國援助修葺周薩神廟的工程師們來做竣工報告。投入上千萬人民幣，歷時幾年的修復工作終于完成了。建于12世紀初的周薩神廟是吳哥的經典建筑之一。旁邊的小工作房也被改建成小小的紀念館，陳列了修建古廟和很多領導人來訪照片，從中國運來的修理機械也還停在旁邊。

對吳哥的感覺，實在難以用言語去詳細描繪。杭州另外一個騎行者曾經這樣形容“石頭的東西，你看到頭兒了!”

在金邊，住在萬谷湖(Boeng Kak)邊。93號這個臨湖背街的巷子，是各國背包客比較集中的地方，這里能看到金邊最美麗的日落，湖邊的客棧伸到湖面的酒吧餐廳，傍晚的湖面異常寂靜。也可以跳上一條湖邊拉客的小船，直接去畫里面去感受。當然，點著搖曳燭光的船和船上的你，也必然成為別人眼中的風景。

在金邊，當然要去看看王國的皇宮和舉世聞名的銀塔。銀塔里，赤腳踩在由5000塊銀磚鋪就的地板上，甚至能感受到王國古老的脈搏。承受力允許的話，可以去看看殺人場。三年屠殺400萬人到底是怎樣的一種場面，恐怕是你怎么想也想像不到的，而當時柬埔寨全國的人口才700萬。(本刊注解，具體數字是幾百萬已經不必重復，慘絕人寰)

從金邊到西哈努克港我選擇了老的三號公路，從小城貢布(cham pot)到西哈努克港的120公里，是在整個柬埔寨騎行中感覺最好的一段。左邊是動人的海岸線，右邊是秀麗的象山山脈(Elephant MountainS)，一條鐵路如影隨形，兩旁高大的椰子樹迎風搖曳。如果你背包旅游，建議可以嘗試下這段鐵路。雖然外國游客票價高三倍，車速也極慢，卻是慢慢享受柬埔寨美麗海濱風光的好機會。

經過一個帆船造型的歡迎碑后，遠方的海平面慢慢地升起一座美麗的海港，西哈努克城到了。今天是圣誕節，加上出發的那天，我離開中國已經整整25天了!休整之后，金邊的車子，就不用再騎回去了。汽車一般都走的是新的四號公路，四個小時就能回到金邊。