提高基準精度的努力與回報

[貢獻群體代表]

總參某測繪大隊

1954年組建以來，大隊官兵懷著“為祖國奉獻，為人民造福，為軍隊爭光”的高度政治責任感，發揚“特別能吃苦，特別能戰斗，特別能突擊完成任務”的精神，上雪山高原，穿密林戈壁，闖死亡之海，進無人禁區，長年奮戰在祖國各地。

他們為我國第一顆原子彈、第一顆氫彈、第一顆人造地球衛星租同步通訊衛星、第一枚導彈和“神舟”號系列飛船的成功試驗，提供了高精度的測繪保障。1989年3月24日，中央軍委主席鄧小平簽署命令，授予大隊“英雄測繪大隊”，榮譽稱號。

由單一的大地測量隊逐步發展成為一支從事野外大地測量，精密工程測量、戰場建設測繪保障，數據處理與管理籌綜合性的測繪技術部隊。半個世紀的時間里，總參某測繪大隊在不斷提高基準精度的同時，提供了一份傳奇的“英雄測繪大隊”貢獻樣本。

一次非比尋常的“編網”行動

結束了近3個月的新兵訓練，今年3月1日，新兵徐琦開始了他至少2年的測繪兵生活。儀器擺放、對中、量高、讀取數據……短短一星期的業務學習使他非常詫異，“就這么一個小小測量角度的回光盒，居然有那么多講究”。

2月28日，也就在徐琦被分到總參某測繪大隊的前兩天，中國載人航天工程有關負責人在接受新華社記者釆訪時表示：我國將于2008年下半年實施神舟七號載人航天飛行任務，屆時我國航天員將進行首次空間出艙活動。

對于這條新聞，徐琦當時并沒有過多留意，因為在他看來，“我們的航天員都已經上過兩次天”。3月9日徐琦正式接到命令：他所在的中隊將擔負神舟七號大地測量保障任務，馬上就要前往發射點進行基準復測。

“楊利偉上天的時候我還在念初中，沒想到現在我竟然能為‘神七’上天出一份力。”生于1990年的徐琦不好意思地摸了摸后腦勺，稚嫩的臉龐露出燦爛的笑容。

事實上，能夠為神舟號系列飛船上天出一份力并不容易。徐琦所在的總參某測繪大隊，為神舟號系列飛船上天編織測控“天網”已有十余載。他們的足跡遍布神州大地，車程長達1100多萬公里，完成了數萬個測點和上億個數據的采集、處理。

“神舟”發射需要的陣地坐標、瞄準方位，遙控、遙測儀器設備需要的站址坐標、方位、長度等數據，是建立載人航天測控網的基準。基準的精度直接關系載人航天的成敗，如果說航天測控是“神舟”飛船的眼睛，那么這張測控“天網”就是這只眼睛最基本的方位標識。通俗地說，測繪兵的任務就是確保航天飛船飛得準、飛得好、落到位。

在整個載人航天大地測量保障過程中，徐琦所在的總參某測繪大隊圍繞課題大膽創新，創造了一個又一個的輝煌。第一次正式提出“試驗基地大地基礎網改造的方案”，第一次將空間交會和子午線標定的方法應用于射向標定，第一次將新控制網觀測數據和原基地局部高精度控制網數據聯合平差……

2003年10月16日，在太空中遨游了21小時23分，環繞地球飛行了14圈的“神舟”五號，按照預定計劃返回祖國母親懷抱。主著陸場指揮長激動地報告：飛船著陸點離理論著陸點僅相差4.8公里。以此為標志，總參某測繪大隊成功地為我國第一次載人航天提供了高精度的大地測量保障。

在總參測繪局副局長申慧群看來：“總參某測繪大隊官兵是用他們的心血和智慧，為我國首次載人航天飛行成功建立了一流的測控基準。”

當年11月舉行的“載人航天大地測量保障研究和工程實現”成果鑒定會上，數十名軍內外測繪專家更是一致認定：這次保障達到了國際先進水平。

一份傳奇的“英雄測繪大隊”貢獻樣本

在總參某測繪大隊的榮譽史中，這個“第一”并不孤獨。我國第一顆原子彈、氫彈，導彈試驗，第一顆人造地球衛星和同步通訊衛星發射，第一條地下鐵道、長距離高速公路通車，第一座高能物理正負電子對撞機的研制成功都有著他們不可忽視的一份功勞。

被同行譽為測繪“國家隊”的官兵們曾立下豪言壯語：英雄何懼創“第一”，我們就要托舉起共和國歷史上的諸個“第一”，為了表彰總參某測繪大隊的卓越功勛，中央軍委在1989年授予他們“英雄測繪大隊”榮譽稱號。

由單一的大地測量隊逐步發展成為一支從事野外大地測量、精密工程測量、戰場建設測繪保障、數據處理與管理等綜合性的測繪技術部隊。半個世紀的時間里，總參某測繪大隊提供了一份傳奇的“英雄測繪大隊”貢獻樣本。

軍事測繪是信息化戰爭的眼睛，有效的軍事測繪信息保障是實現目標精確定位以及實施精確打擊、贏得信息化戰爭勝利的重要前提條件。

國外全球定位系統在現代戰爭中的出色表現使中國軍人意識到：我國五六十年代建立起來的天文大地控制網已不能適應現代戰爭需要，要搶占信息化戰場的制高點，就必須盡快建起高精度的GPS控制網。

一位外國權威測量專家聽說后斷言：中國完成這項工程，至少需要20年。

困難確實比想象的多。從不向困難低頭的測繪兵成立攻關小組，革新儀器設備。改進測量方法。鉚足了勁與時間賽跑，僅僅兩年，第一代我軍自主開發的天文計時器研制成功，使傳統的手工作業進入了計算機時代，大大提高了測繪部隊的工作效率。

一個個網點、一組組數據伴著官兵的血汗躍然紙上，化為電子地圖上的一個個標識，中國自己的GPS一、二級網正在悄然形成，比我國用了近30年時間才完成的天文大地網的精度高兩個數量級，標志著我軍測繪事業跨入了一個嶄新的時代。

僅僅7年，大隊打破了外國專家中國需要20年才能完成的斷言。在全國GPS網布測鑒定書上這樣寫道：“全國GPS網各項資料完全可靠，多項技術在國內屬首創。”

一次尋找新的增長點的探索

歷史總會有那么多驚人的巧合，現任大隊政委李紅兵就是當年從軍委首長手中接過“英雄測繪大隊”錦旗，時任政委李道保的兒子。

接過“父輩的旗幟”，李紅兵覺得肩上的擔子無比沉重：“歷史上我們被稱為‘鐵軍’，別人干不了的活，我們能夠拿下來。但我們也不能局限于完成眼前任務，要把自己建設成為真正的拳頭隊，隨時能夠拉得出去，測得好，測得準。”

“野外測繪這個‘傳統的市場’我們要牢牢抓住，但我們又要緊緊跟上軍事測繪最前沿，不斷尋找新的增長點。”對于大隊未來的發展思路，李紅兵似乎更喜歡用現代商業的概念來解釋，“比如航空重力測量，通過作業手段的改變提升大隊的品位，來實現我們生產力的發展與解放，把人從繁重的簡單勞動中解放出來。”

利用地球重力場觀測數據，可以勘探地下礦藏資源，能夠分析地震成因。對于現代軍事而言，相關數據還可以用以糾正戰略武器在發射、飛行中受不規則地球重力場影響而產生的偏差，為提高戰略武器的命中精度和彈道設計提供強有力的重力場信息保障，從而提高其打擊精度。

過去為了測量地球重力場，測繪官兵們需要身背儀器實地逐點測量，進入深山、密林、沙漠等人煙難及的地區。一名戰士曾不無自豪地說：“我們一天之內就見到了4種吃人野獸，我們才是真正的探險家。”

航空重力測量是一種新型的重力測量系統，它以飛機作為運載平臺，集慣性、GPS、重力測量、激光、通信、計算機等技術于一體，它的優勢就在于不僅速度快，觀測范圍大，精度良好，而且可以處處到達。

一架軍用飛機勻速低空飛過，一組組測量數據從機艙里直接傳輸出來，筆記本電腦上萬余組數據飛快閃過，迅速完成了以往兩天才能完成的計算和檢測，這已是大隊官兵進行野外作業的一個標準“鏡頭”。

據總參測繪局副局長申慧群介紹，到目前為止，總參某測繪大隊共完成科研項目50余項，其中獲國家科技進步特等獎2項、一等獎1項、二等獎2項、三等獎13項，獲國家嘉獎1項、全國科學大會獎2項，獲軍隊科技進步一等獎2項、二等獎3項、三等獎14項，獲總參科技大會獎2項。