蒂貝茨：我也有感情，但我不后悔

2007年11月1日，美國老兵保羅·蒂貝茨走完了92年的爭議人生。但是，圍繞他展開的口舌戰并未就此消散——作為人類首次核戰的直接實施者，以及美國用原子彈轟炸日本廣島全部真相的唯一知情人，有人說蒂貝茨是英雄，但也有人說他是涂炭生靈的劊子手。

1943年3月，在美國陸軍航空兵團當飛行員的蒂貝茨突然接到指令，負責波音公司新研制的B－29轟炸機的試飛工作。直到此時，他仍不知道，自己已身不由己地卷入一個極端機密的軍事計劃。1944年9月的一個深夜，阿洛德中將親自把蒂貝茨叫到他的會議室里，表情凝重地說：“你已經被選入美國絕密的原子彈研發計劃——‘曼哈頓計劃’了。”

談話結束時，蒂貝茨明白了自己的使命——其一，組織和訓練一支能投擲原子彈的部隊；第二，全權負責對B－29轟炸機進行改造，使之可以安全、精準地投擲原子彈。

蒂貝茨隨即全身心地投入到這項絕密行動中，立即著手對15架嶄新的B－29轟炸機進行全面改造：去掉射擊艙和底部裝甲，改造炸彈艙……改裝后的B－29轟炸機飛得更高、更快、更安全，就連當時世界上射程最高的防空炮火也對其無可奈何。與此同時，蒂貝茨頻頻帶著他的轟炸機中隊，飛赴猶他州和內華達州交界處的溫德弗陸軍航空兵試驗場，進行原子彈投擲訓練。

1944年12月17日，蒂貝茨的轟炸機中隊正式升格為第509轟炸機大隊（簡稱“509大隊”），他一躍成為擁有1700人的指揮官。此時，他已經很清楚地了解到原子彈的威力。多年以后，他在接受采訪時說：“原子彈爆炸后，成千上萬的人將灰飛煙滅。得知這一點后，我不可能沒有任何顧慮，但對日作戰的殘酷性，徹底打消了我的顧慮。”

“509大隊”成立后，蒂貝茨多次率部協同其他轟炸機編隊，參加對日本的空襲。與其他編隊不同的是，他們每次只攜帶一枚炸彈，投彈時要求轟炸機保持在一定的飛行高度，還要確保炸彈在視力所及的范圍內爆炸——全隊只有蒂貝茨一人明白，他們為什么要反復演練這一奇怪的作戰方式。

1945年6月18日，一份名為“垮臺計劃”的作戰方案被送到了蒂貝茨手中。該計劃的作戰行動分為兩個階段：第一階段代號為“奧林匹克行動”，擬于1945年11月1日前后實施，準備派遣76.7萬名海軍陸戰隊和陸軍將士，在日本南部登陸。如果這一行動不能迫使日本投降，美軍將轉而實施代號為“小冠冕”的第二階段行動——擬于1946年3月1日前后實施，總計26個師的部隊在日本東京灣登陸，攻占東京和附近要地，最終迫使日本投降。

但是，美國高層一直不敢實施“垮臺計劃”，因為光是實施第一階段軍事行動，美軍就可能付出傷亡30萬人的代價；如果戰爭延至第二階段，其傷亡將可能達到近百萬，而日本民眾和軍人的傷亡更是無法想象。

經過權衡，時任美國總統的杜魯門，選擇了人類歷史上從未有過的作戰方式——原子彈轟炸。而蒂貝茨，成了這一歷史事件“最后的制造者”。蒂貝茨生前曾回憶說，轟炸行動開始前，杜魯門專門接見了他這個上校軍官，并親手將作戰方案交到他的手上。“美日軍民要想減少傷亡，一切取決于你的這一炸！”

1945年8月5日，蒂貝茨召集“509大隊”全體人員開會。這是一次交底會。蒂貝茨第一次宣布，“509大隊”之所以組建并訓練了近10個月，是為了在日本投擲一枚威力巨大的原子彈。

第二天凌晨2點45分，蒂貝茨駕著以他母親名字“埃諾拉·蓋伊”命名、序號為82的B－29轟炸機，向日本飛去。此次出征，他親任正駕駛，而這架飛機原來的正駕駛劉易斯改任副駕駛，技術專家柏森斯上校隨機飛行。這是一次悲壯的征途——一旦未能完成任務并被日軍抓獲，三人將立即吞毒自盡！

1945年8月6日8點15分15秒，人類歷史上第一枚實戰原子彈“光臨”日本廣島。三天后，“509大隊”在長崎投下了第二枚原子彈。人類戰爭史由此被改寫！

第二次世界大戰結束后，美國用原子彈轟炸日本的行動，遭到了很多人的質疑和責難；戰后許多年間，不少媒體屢屢報道稱，這一行動的執行人悔不當初。但實際上，蒂貝茨從來沒有后悔過。當年，杜魯門總統在白宮接見他時，就曾意味深長地對他說：“用原子彈轟炸廣島是我的決定，你別無選擇，所以你不用理會任何質疑與責難！”

蒂貝茨在接受采訪時曾如此說，“我也有感情，但我不后悔。”“使用原子彈是歷史的必然。如果當時以登陸日本本土的方式結束二戰，那么，我們中的很多人都活不到今天……很多日本人主觀地認為我會為轟炸廣島而感到內疚、良心備受譴責。但事實上，我為什么要感到內疚呢？！我親眼看過有關南京大屠殺的紀錄片，看到過日本士兵用刺刀把胎兒從中國孕婦的肚子里挑出來的場景。這樣的暴行，并不比我向他們扔原子彈仁慈多少。日本人只強調他們遭到原子彈轟炸，卻沒有想過發生這一事件的原因。”（摘自《環球人物》）