旅途行進中的攝影

一、客機上航拍要點

我們出行旅游時，經常會乘坐飛機、列車、輪船、大巴等交通工具前往目的地。

途中經常會看到意想不到的風景或突發事件等值得拍攝的畫面，尤其在乘坐飛機時，看到那大地、山、川、天空和彩云時的沖動，令人難忘，同時也為此留下了沒能把它拍下來的遺憾。為不再有這樣的遺憾，我常常是相機不離身，在出差、旅行時，經常可以拍到一些值得在人前顯擺的攝影作品，而且這些作品是唯一的、僅有的、珍貴的、可藏的，絕對不用擔心有人會拍出與你雷同的作品，所以提醒影友在出行到異國他鄉乘坐交通工具時，千萬別坐失良機，一定要在行進中拍攝。也許拍不出什么大作來，但這個過程是令人愉悅的。本期先將我在客機上航拍的經驗介紹給讀者。

１.做好思想準備。

“意在筆先”不是作家、畫家和書法家的專利，我們攝影家也同樣需要在攝影創作時做到“意在筆先”。這里所謂“意在筆先”，是指在攝影前一定要有充分的思想準備。所謂思想準備，是在航拍前最好能看一些航拍攝影作品和經驗介紹之類的圖文，或請教一下有經驗的老師和影友。

２.做好物質準備。

(1)要準備一件黑色上衣，在舷窗前拍攝時能防止產生反光。(2)要準備135小型相機（最好是數碼相機），裝有24～70mm中短變焦鏡頭即可。數碼相機的好處是拍完即可看到拍攝效果，可以立刻糾錯并可以根據照度的變化隨時改變ISO感光度，以滿足拍攝的需要。

３.做好拍攝準備。

(1)在機場換取登機牌時，可以向服務員提出請求，要靠舷窗的座位（一般情況下要求會被滿足的）。(2)相機不要放在托運行李中，要隨身攜帶。(3)拍攝時盡量隱蔽進行，最好不要影響到其他乘客，尤其要盡量避開空姐的視線，有時她會制止拍攝。當受到警告時，可以向空姐說明拍攝意圖并求得繼續拍照的許可。

４.在沒有正式拍攝前，根據天氣情況先設定所需感光度；使用快門優先模式，將快門調至1／1000秒準備起飛時拍攝；設置平均測光與多點聚焦模式。等飛機起飛升空后，平穩運行時可適當將快門放慢，使用小光圈拍攝并在拍攝中調整合適的曝光補償。

５.對于初學攝影者可使用運動模式或程序式P門拍攝，拍攝者只管構圖、按快門就可以了。

６.拍攝時應穿著黑色上衣，用身體擋住機艙內的光亮，防止舷窗玻璃產生反光，并盡量使相機貼近舷窗玻璃。因為使用短焦距鏡頭拍攝時，一不留神自動聚焦點可能會落在舷窗玻璃上。再重新聚焦時，也許會錯過景物的最佳視點。將相機鏡頭貼近玻璃使玻璃處在前景深之外，無法形成焦點，從而保證焦點在舷窗外的畫面主體上。

７.飛機舷窗玻璃一般為雙層，中間可能夾有灰塵或霜霧等，只要能看到外面的景物就大膽拍攝，即便在畫面上有些霧感并無大礙。在制作照片時完全可以消除。有時根據畫面需要還可以保留部分霧化效果，也許會錦上添花。

８.拍攝時要有前瞻性，眼睛盡量往飛機前方看，發現有好的景物飄來好隨時搶拍。如果只往垂直舷窗角度看會導致操作時間不富裕，容易錯過良機。

9.掌握最佳拍攝時機，客機上航拍的最佳時間段是飛機升空后的第一段平飛時間，這時飛機與地面距離很近，景物細節豐富、色彩飽和、畫面清晰度高，應抓緊時機拍攝地面。第二階段是飛機再次升高進入云層上方后的平飛時間段。這時允許乘客在機艙內走動，如果你沒有得到臨窗座位，這時可以走到艙門前去拍，但是拍攝地面機會不多，可以抓拍一些美輪美奐的云彩和天空景象。第三階段是飛機快到目的地前下降后的平飛階段，這時也是拍攝地面的好時機。

從例圖中可以得到以下結論：

1.在飛機上航拍穩定性很好，不需要太高的快門速度。最低速度1/30秒都可拍到很清晰的畫面（圖7），最高快門速度1/800秒（圖5）。

2.不用設定很高的ISO感光度，根據照度的強弱從100度到400度都可使用，如圖4 ISO 100，圖5 ISO 200，圖6 ISO 400都能拍出理想的照片。

3.光圈不宜太大，光圈過大不單是景深短，畫面中心以外的結像也不理想，一般光圈在F8上下浮動。最大光圈和最小光圈盡量不用，因為這不是最佳成像光圈。

4.飛機起飛升空后的第一段平飛時間和降落前的平飛時間是最理想的航拍高度，高空平飛時間雖然飛機平穩，但由于離地面距離太遠，清晰度欠佳，此時可向舷窗外平視拍攝些天空或彩云（如圖4）。

5.航拍的畫面新鮮奇特、韻律感強，極富有裝飾性和獨創性。如圖2像個調色盤，其實是個尾礦壩；圖3像非洲的熱帶雨林，其實是個小河支流；圖7像冬季里的玻璃窗霜花，實際是農田與河流；圖8酷似核桃仁兒，實為山丘；圖9像一塊集成電子板，卻是一座城市；圖10猶如一幅水彩畫，其實是一條冰雪覆蓋的河流在山谷中穿行。

6.長焦距鏡頭和中畫幅相機似乎無用武之地，大畫幅就更不適應了。